29 апреля

Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...

23 мая

Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT

Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 31 октября 2014

Правила форума

ремонт кпп газель

здравствуйте!!! Ребята, подскажите по ремонту кпп газель 5ст. Задумала на 1,2,3 и 5 передаче. Решил своими силами поменять подшипники. Кпп нового образца. Заменил все подшипники. На пром.валу стоят роликовые и плюс рег.шайба 3мм. В первый раз поставил шариковые. вымерил размеры и получил,что шайбу в переднюю крышку нужно ставить 4.9 мм. Поставил кпп,стала шуметь на нейтральной,пока не нажмешь на сцепление. Разобрал снова и поставил роликовые на пром вала. И шайбу 3мм в переднюю крышку. Ставлю на авто,шум тише,но так же есть,пока сцепление не нажмешь. Что делать? Валы и шестерни визуально осматривал, все нормально. Раковин,задиров,трещин нет.

Алексей Золотарев

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

Андрей Потапенко31 октября 2014 16:30

снимаешь кпп, вынаешь все валы и ставишь токо промвал. скручиваешь корпус и проверяешь болтанку промвала. как только добился отсутствия люфта, так собирай остальное. да и ещё. стопорные кольца и тарельчатые шайбы все правильно поставил?

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 16:39

Да,поставил вроде все как было. И кольца и шайбы. Идея с пром валом да,хорошая,спасибо! Завтра попробую. Но если будет болтаться,то куда мне рег.шайбы совать? В переднюю часть или в заднюю???

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на Алексей Золотарев31 октября 2014 16:45

Алексей Золотарев31 октября 2014 16:39

СсылкаПожаловаться

это не идея, это процесс регулировки, который я провожу постоянно при сборке кпп газ. шайбы только спереди. потому что там расстояние от шестерни до корпуса минимальное и этой самой шестернёй трёт по корпусу. А правильно это как? шайба тарелкой вниз и стопорное кольцо зажато и зашло в паз от молотка?

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 16:52

Так так так... Если честно, уже не помню. Я как разбирал,ложился все по порядку,так и собирал. Потому как блюдце перевернуто. Стопорное кольца зашли в пазы от руки. И еще. После повторного разбора,я почему-то не нашел следов трения ни на корпусе,ни на шестернх.

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на Алексей Золотарев31 октября 2014 16:55

Алексей Золотарев31 октября 2014 16:52

СсылкаПожаловаться

стопорное кольцо от руки, шайбы стоят не правильно.

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 16:57

Простите за ошибки,т9 неправильно пишет. Раз ты не одну коробку собрал таким способом,думаю и у меня получится. А я зазор,отверткой через боковую пробку проверял. Путем штанин вала. Завтра попробую твоим способом. А следы трения на стенке подшипника к стати не смотрел. Спасибо за помощь,надеюсь все у меня получится.

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 17:01

От руки,в смысле отвертками толкал. (не молотком) а как они должны стоять? Может есть какие фото? Или что-то, где можно посмотреть правильность и очередность сборки шестернь на вал?

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на Алексей Золотарев31 октября 2014 17:08

Алексей Золотарев31 октября 2014 17:01

СсылкаПожаловаться

шестерни по другому не встанут. шайбы. посмотри на шайбу. она в форме тарелки. наружная выгнутая на шестерню, внутренняя к стопорному кольцу. получается перекрытие канавки почти на половину. стопорное кольцо загоняется до упора и дальше садится с помощью бородка и молотка на место, в канавку

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 17:16

Ясно. Значит возможно да,я их не правильно поставил. Скорее точно неправильно. Потому-то точно помню,что они все стоят одинаково потом тарелкой вниз. А стопор загоняли без молотка. Спасибо! Завтра буду колдовать.

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 17:29

Так. Значит завтра я разбираю коробку. Проверяю правильность установки тарелчатых шайб. Вынимаю все валы. Оставляю пром вала и скручиваю кожух. Вычисляю зазор. Пробую к этому зазору толщину прокладки корпуса и получаю толщину регулеровочной шайбы. Все верно? Не в чем не ошибся? Не чего не упустил?

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на Алексей Золотарев31 октября 2014 17:58

Алексей Золотарев31 октября 2014 17:29

СсылкаПожаловаться

толщину прокладки корпуса не плюсуй. оставь этот зазор на тепловое расширение. люфт очень небольшой обязательно должен присутствовать, иначе подшипник сгорит! в остальном всё верно!

СсылкаПожаловаться

Андрей Потапенко31 октября 2014 18:01

да, кстати, на четвёртой не гудит, а как поживает опорный подшипник вторичного вала (набор роликов в первичном валу) и сам носик вторичного вала? он не изношен? этот подшипник работает на всех передачах, кроме четвёртой!

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 18:14

Я не спец. Но на свой взгляд вал без задиров,без раковин. Следов изношенности не где не заметил (может они и есть,как я уже написал,я не спец) сами подшипники вроде даже не болтались. Только вот крутились как будто в них грязь попала. А на четвертой когда ехал,было одно удовольствие. Слышно было только шум двс и уличного ветра (при открытых окнах)

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на Алексей Золотарев31 октября 2014 18:17

Алексей Золотарев31 октября 2014 18:14

СсылкаПожаловаться

а ты их новые при ремонте не ставил? там должно быть 14 штук диаметром 6 мм, если мне не изменяет склероз. собираются на густую смазку, типа литол-24 или что то похожее

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 18:18

Тепловой зазор не более 0.02. А у меня прокладка 1мм (сам резал,на покупных разорился уже) думаю 0.0

.09 все равно прибавить нужно. И как мне легче этот зазор вычислить? Путем поглаживая шайб? Или есть другие способы?

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 18:20

Да,я все менял. 2 шариковых. 2 роликовых. 5 игольчатых и 14 тех про которые ты говоришь.

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 18:22

Старые 14 штук на взгляд ровные,идеальные. Не горелые, зеркальные.

СсылкаПожаловаться

Андрей Потапенко31 октября 2014 18:23

если на 4-ой не шумит, то можем сделать предварительный вывод, что с промвалом будет всё в порядке. причину надо рыть на вторичном валу!

СсылкаПожаловаться

Алексей Золотарев31 октября 2014 18:29

Вторичный это самый длинный? Я и хочу все шестерни заново снять. Выпить и снова все просмотреть. И как-то по книжке оккуратно собрать. У меня задумала из за того,что я три дня по горам на 2-3 передаче коробку рвал.

СсылкаПожаловаться

сергей иванов31 октября 2014 19:58

Если уж КПП зашумела смирись . Даже если ты все подшипники поменял. и внешне выработки не видиш. Это не значит что ее нет. Часть роликовых подшипников врашается по поверхности вала. Вот его ты точно не менял А раковины которые создают шум могут быть на них.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться