Ребята помогите консультацией по двиглу на ваз 2112

Выкидывало масло, куда и сколько?
Кольца в норме, это сколько зазор в замке в миллиметрах?
Сильно дымела. Какого цвета дым?
Из-за колпачков масло как раз и попадает в камеру сгорания.
А после ВАЗ 2112 больше не каких цифр нету? Машина какого года выпуска? Это очень о многом расскажет.

Сейчас тебя привлекут за выманивание личных данных "пациента"... ))) Доброутро.

Сейчас тебя привлекут за выманивание личных данных "пациента"... ))) Доброутро.

Доброе утро. Так я интересуюсь персональными данными машины. А машина сможет на меня пожаловатся. ))))))))))

не обольщайся, машина всё записует! Так чё ты уже на крючке! Доброутро Рашит!

Привет Андрей. Ну тады сухари буду сушить.))))))))

неее, сухари надо маслом мазать, перед установкой ))))))))))))))))

Да ну? А я не смазал, что таперича будет?

впоперёк горла застрянут. очень хорошо сухари идут с икрой, лучше с чёрной!

Выкидывало в выхлопную трубу (машина с зади вся в масле), зазор 1мм, дым темно-синий. Машина 2003г. выпуска, но двигатель менялся в 2011 году. Стоит 16-и клаппанник. И кстати ГБЦ была не затянута, отвернулась небольшим шестигранником без всяких усилителей, т.е руками.

С таким зазором кольца надо менять. Но кроме них и маслосьёмные колпачки выпускных клапанов так делают. Дым идёт постоянно или только при перегазовках? Если ГБЦ не затянута, то и тосол должен течь.

тосол не шел, а вот на счет дыма незнаю. Мне её в таком состоянии пригнали, сам на ней не ездил. Мне сказали что кольца запали, поэтому не раздумывая приобрел это авто с учетом того что кольца поменять не проблема. вот теперь незнаю где собака зарыта. Ну буду пробывать делать все то, что вы мне посоветовали, как сделаю, проверю и сразу отпишусь. Спасибо вам Рашит!

Если болты ГБЦ отвернулись легко без характерного щелчка значит ОДНОЗНАЧНО был перегрев ДВС.
При перегреве в первую очередь страдают сальники клапанов если долго так ездить на клапанах нагорает "шапка".
Зазор в 1мм великоват если не сказать что большой
кроме эллипса есть еще два основных параметра это бочка и конусность.
двигатель менялся на новый в 2011 или на помойный(с разбора)
если на новый то какой точно пробег надо знать при пробеге более 80000 лучше блок точить и хонинговать .
и еще если двигатель 21124 то написанное выше к исполнению
если 21126(приора) то это болезнь расход масла лучше переделать под поршня 21124

Если пробег более 200 тыс тогда блок точить и то после замеров.

например 299 999
мне трудно спорить со СПЕЦИАЛИСТАМИ делающими КР ДВС по 10-15шт. в месяц.
и дающими гарантию как на новый ДВС.

Я не знаю ваших специалистов но на нашей девятке двигатель 1.5 лично у меня после капиталки выходил 260 тыс масло не кушал . Продал и сколько еще потом проходил не знаю. Для сведения двигатель делал сам Блок и вал точил кандидат технических наук.

ВО! все таки ТОЧИЛ!
а я думал напишешь сделали капиталку но так как эллипса нет просто кольца новые поставили

Но расточку то делал при пробеге более 200 тыс А не при 80 как вы советуете.

человек начинает умирать с момента рождения
так и двигатель
если принять во внимание сто между кольцом и стенкой цилиндра зазора не должно быть
и то что при изготовлении их они имеют ПРАВИЛЬНУЮ геометрическую форму окружность.
То следует что при пробеге 80 000 + -км на цилиндре появляется выработка в виде эллипса размеры его сейчас не обсуждаем он есть
а так как новые поршневые кольца имеют правильную геометр форм окружности
то зная из школьной геометрии
вписанная окружность в эллипс касается эллипса в двух точках!!!!
все остальное зазор через который прорываются рабочие газы и моторное масло.
конечно можно расточку при таком пробеге не делать можно только сделать хонинговку под допуск
но иногда бывает что поршневая стоит последней подгруппы.

данное изменение геометрии настолько мало что установка новых колец решает проблему тысяч на 100. если не больше достаточно 2 -3 тыс и кольца приобретут форму цилиндра. И зазора не будет..А такое состояние колец возникает вследствии перегрева двигателя и потери своих свойств металла колец.

не все так просто
газы прорывающиеся через компрессионные вызывают нагар и залегание маслосъемных и к пробегу 3000 км может они и притрутся но масло жрать будет по прежнему. понятно что есть исключения.