Реакция руля на наезд на полосу

Скорее всего показалось. Полоса же не заподлицо в асфальт утоплена, она немного выступает над поверхностью и поэтому руль, при наезде на нее, немного отдает обратно.

Конечно может! Система УДЕРЖАНИЯ полосы на многих современных авто стоит. Электроусилитель руля сам подруливает и держит машину в полосе.

не показалось

На разных машинах(марках) алгоритм системы удержания в полосе действует по разному.В некоторых просто предупреждает и сигнализирует, а в некоторых принудительно подруливает с разным усилием.Это связан в том числе и с нюансами законодательства стран где эти машины произведены.

А вдруг у компа крыша поедет и рульнёт он в сторону.Не нужна мне такая машина.Я сам ездить умею.

У сам ездить умею крышу срывает в миллион раз чаще чем у компа, да и скорость реакции у сам ездить умею минимум в несколько раз ниже.

Приветствую, Степан! Не для наших дорог эти приблуды! Пассивный контроль полосы у меня на Ниссане есть, и мне он нравится. Но рулить за водителя машина все же не должна... В последнем номере "За рулем" пример приводится про Тойоту Хайлендер, когда ее водитель уворачивался от таксиста, а машина попыталась вернуться на прежнюю траекторию. Ну и про Тигуаны не раз читал, что машина вдруг сама тормозить начинала, посчитав дистанцию опасной. И совершенно неприемлема у нас система контроля дорожных знаков. Забытые на отремонтированной дороге знаки "40" легко спровоцируют ДТП из-за экстренного торможения.

Добрый вечер, Николай. Да нет на нашем рынке большинства европейских приблуд, а те, что есть в своем подаляющем большинстве вполне актуальны, и уж точно справляются со своими обязанностями намного лучше, чем подавляющее число наших водителей.

Ну вот взять ту же систему поддержания дистанции и автоторможение. Полезнейшая функция в городе, при ползущем движении. А на трассе? Идешь под сотню, тебя обогнали и тут же перед тобой встроились в поток. А машина "топнула по тормозам" для едущих сзади совершенно неожиданно. Водитель возможно даже бы и не притормозил, а электроника врубает экстренное торможение при резком сокращении дистанции. Про Тигуан и про РАВ-4 читал про такие случаи... Чудом избегали ДТП. При активном подруливании еще можно вмешаться и повернуть руль против воли ЭУРа. А торможение никак не отменишь! Электроника должна только предупреждать, а последнее слово всегда должно оставаться за водителем.

Николай, не верь всему, что пишут, описанная тобой ситуация не уникальна, а значит при проектировании и испытаниях прорабатывается алгоритм работы тормозов, начнём с того, что вклинившийся авто хоть и появляется в зоне видимости системы, но скорость сближения с ним практически равна нулю, если даже не отрицательнач, так с чего тогда активироваться тормозам.

Так то да, но система может среагировать на внезапно сократившуюся дистанцию, когда обогнавшая машина встанет в поток перед тобой. Не знаю, я бы не стал переплачивать за все эти "ассистенты безопасности". Реально полезное из всего этого это контроль мертвых зон, контроль полосы и автоматический дальний свет. Даже датчики света/дождя нафиг не нужны.

Втт можешь на своём примере сказать, что асистенты , которые стоят в твоём авто тебя хоть раз подвели? Думаю нет, кроме случаев, когда был превышен предел их возможности, а значит алгоритм их работы многократно просчитан и основан на обязательном требовании - не создавать ситуации хуже той, что создал человек.

Они у меня пассивные, только предупреждают. Есть правда еще и автопарковщик, но его я за шесть лет не включал ни разу, не доверяю я ему. Не доверяю потому, что во время тест драйва при возвращении к салону, менеджер включил мне режим перпендикулярной парковки, но Ниссан поехал так, что точно зацепил бы стоящую рядом машину. Пришлось вмешаться, затормозить и припарковаться вручную.

Не то что бы подвели, но система контроля слепых зон на мокрой дороге не работает. Камера хоть и с омывателем, но отказывает при ее засира нии грязью с дороги. Датчика дождя лучше бы вообще не было. Дворники то долго не срабатывают, то машут, как бешеные. Лучше бы был прерывистый режим с регулировкой паузы. Система контроля полосы неработоспособна зимой на белой дороге. Она считает разметкой накатанные колеи и борозды от ножа грейдера и пищит почти постоянно, приходится отключать. Конечно, моя машина 2015-го года выпуска, возможно сейчас это все более отлажено...

Вот видишь, многие асистенты можно отключить как минимум, а как вариан и не покупать, но это больше к ВАГам, у них хоть и дорогая, но более свободная комплектация.

С 84 года как то ни разу не сорвало крышу а рождённым ползать хоть что давай всё равно машину испоганят.

И на старуху бывает проруха.

А сколько раз мы отвлекаемся, вроде секундочка, а машинка на встречку. Недавно тупо въехал, пластиковую бутылку подправил на место.

Значит надо пешком ходить.

Думаю рано ещё, но вот случилось же, правда дворовая территория полос нет.

У нас года три назад мужик средних лет погиб... Уронил телефон на пол перед правым сиденьем, потянулся за ним, держа левой рукой руль. Соответственно потянул руль вправо и на хорошей скорости въехал в торец дорожного ограждения. Машину проткнуло насквозь, ему оторвало правую руку. Умер от потери крови... Дорожники потом все заграждения переделывали, загибая крайние секции в землю, чтобы машина не напарывалась, а просто заезжала на барьер.