РАЗРЕЗНАЯ ЗВЕЗДА ГРМ НА РАСПРЕДВАЛУ ВАЗ КЛАССИКА

Коррекция фаз газораспределения.

ЕСЛИ МОЖНО ПОЯСНИ КОНКРЕТНЕЕ КАКИМ ОБРАЗОМ КУДА ВЕРТЕТЬ И КРУТИТЬ И СМЫСЛ ЕСЛИ ВСЁ ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ПО МЕТКАМ ГРМ!

Это в пять предложений не объяснить. Завтра попробую что-нибудь в сжатом виде пояснить на свежую голову. Там целая наука, как и что настраивать. Интересно, почему ты про это спрашиваешь ПОСЛЕ установки такой звёздочки, а не ДО?

Это в пять предложений не объяснить. Завтра попробую что-нибудь в сжатом виде пояснить на свежую голову. Там целая наука, как и что настраивать. Интересно, почему ты про это спрашиваешь ПОСЛЕ установки такой звёздочки, а не ДО?

СПРАШИВАЮ ПОТОМУ ЧТО НЕ СООБРАЖУ ПРЕИМУЩЕСТВА А ПОСТАВИЛ ПОТОМУ ЧТО БЫЛ ВЫБОР МЕЖДУ РАЗРЕЗНОЙ И СТАНДАРТНОЙ ТЕПЕРЬ ЛОМАЮ ГОЛОВУ И ДОСТАЮ ВСЕХ!

В том то и смысл что ты отступаеш от правил и можеш крутнуть раньше или позже на несколько градусов . А по сути то же самое что на простой перекинул бы на зуб и поигрался с трамбом. Это про звездочку Если распредвал спортивный недавно на сайте где то читал про это там кулачки немного сдвинуты и по сравнению с простым валом Время перекрытия клапанов изменено еще там что то короче с фазами газораспределения Поищи в инете найдеш Но чо это дает там что то туманно я понял что почти ничего Но зато как звучит СПОРТИВНЫЙ

привет Вадим. если помниш,эта фишка лет 15 назад в ходу была.верующие покупали я ставил(21083) фуфло но приходилось помалкивать,думает что порш стал да и бог с ним. а вяндексе много статей,на все категории передельщиков

Привет, Валера!

Правильно человек говорит Смысл этой коррекции максимальный крутящий момент при других оборотах происходит Чтобы форсировать двигатель нужен целый комплекс клапана карбюратор коллектор глушитель а не только спртивный распредвал

ПЕРЕЧИСЛЮ ДАЛЬШЕ ШЛИФОВКА ГОЛОВКИ ВПУСКНЫХ И ВЫПУСКНЫХ КАНАЛОВ ПОДКАРБОВОГО ПРОСТРАНСТВА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НОВЫЕ КЛАПАНА НАПРАВЛЯЮЩИЕ ТЩАТЕЛЬНАЯ ПРИТИРКА КАРБ СОЛЕКС ВАЗ21083 ВОПРОС В ЗВЕЗДЕ СМЫСЛ КОГДА МОЖНО ПРОСТО ПЕРЕКИНУТЬ НА ЗУБ И ПОИГРАТЬСЯ ТРАМБОМ!?

могу добавть турбонаддув радиатор в багажник По телеку показывали 10 наша и иномарка с двух литровым движком 10 ушла от нее как мерс от запорожца Хозяин гонками профессионално занимается

на этот двигатель с этимраспредвалом можно ставить обычную шестерню.и будет всё окей.

СОГЛАСЕН НЕ ТОЛЬКО МОЖНО НО И НУЖНО ВОПРОС В МОЁМ ВЫБОРЕ НАСЧЁТ РАЗРЕЗНОЙ ЗВЕЗДЫ!на этот двигатель с этимраспредвалом можно ставить обычную шестерню.и будет всё окей.

Раз уж поставил там по моему не так трудно до нее добраться поэтому просто поставь в нескольких положениях и узнаеш что изменилось а потом выбереш то которое тебе больше понравится

Вадим тебе сказал свой вариант, но все же, если хочешь разобраться сам - проштудируй литературку, это уже тюнинг и самому будет интереснее достичь положительного эфекта от того что сделал. В двух словах не скажешь порядок точной настройки шестерни,а еще точне - всего движка с ней. Для этого потребуются тестовые поездки, и не одна...

Кстати, литературку и статьи можно поискать и с помощью яндекса.

Для того же, для чего ставят на иномарки всякие VCT, VVT... Только одна закавыка - у буржуев изменение фаз происходит автоматически и постоянно. )) Короче, если на халяву досталась - нехай стоит!

Если все же вопрос стоит, то просто поставь в одно положение. Поезди так с недельку, чтобы пообвыкнуться. Потом поставь в другое и тоже поезди недельку. Я думаю что разницу заметишь. Выбирай что понравилось больше и так езди. Преимущество разрезной шестерни в том что угол можно менять плавно на небольшой угол. А цепь можно переставить только на довольно большой угол сразу.

На впуске и выпуске фазы НЕ ОДИНАКОВЕ!!! на классике это не проканает, простое разводилово - крутя и регулируя этой шляпой фазы мотор будет либо больше вдыхать и мало пердеть, либо наооборот (куда повернешь). у буржуев 2!!! 2 распредвала, и коррекция фаз там идет отнюдь не в одну сторону!

На впуске и выпуске фазы НЕ ОДИНАКОВЕ!!! на классике это не проканает, простое разводилово - крутя и регулируя этой шляпой фазы мотор будет либо больше вдыхать и мало пердеть, либо наооборот (куда повернешь)....

С какого перепугу? Время открытия клапанов не меняются.Высота подъёма то же.

на классический двигатель разрезную шестерню нужно ставить только при установке распредвала 21213, потому что угол фазы смещается на 2 градуса, и из-за этого при установке стандартной шестерни не получишь полного эффекта от 213 вала. А сам эффект, от того, что клапана открываются на 1мм выше, чем у копеечного распредвала. как настроить разрезную шестерню на классическом да и на другом двигателях. Устанавливаем коленчатый вал в ВМТ по метке( при условии, что метки совпадают и все детали рабочие). Далее, поворотом распредвала устанавливаем положение клапанов в режим перекрестного открытия( на 1 цилиндре) и ставим метку на корпусе распредвала. и смотрим на сколько она отличается от штатной. собираем голову и БЦ. выставляем метки, ну потом резной шестерней подводим вмт распредвала по новой метке. и все) В принципе, расписал все доступно. А все остальное, что покрути туда сюда- и поймешь как правильно-это бред, точной работы двигателя не будет.