Раскоксовка двигателя.

А какой смысл расставаться?За полтос продам,за 500-700 то же самое куплю(кота в мешке).Я её вдоль и поперёк изучил.Сразу после покупки заменил что надо было и 200 тыс. наездил без каких-либо проблем и поломок.Там и ломаться особо нечему.Дубовое всё и кузов не гнилой нигде.Были глюки по электрике.но чистка,смазка контактов и масс всё вернули на место.Запчасти : поршень в сборе с шатуном ,кольцами и вкладышами стоит 2500-3100 руб.Со всеми делами надеюсь в тридцатник уложусь.После 83 го ВАЗ-мотора ничего лет 10 не ремонтировал.но думаю,что справлюсь.те же 4 горшка и 8 клапанов.

Все треп по поводу «расстаться легче». Расходы просто другого порядка при замене авто. А риски все такие же - завтра она может встать с той же проблемой...и опять типа расставаться. Новый двигатель - тоже риски (хотя это сопоставило практически с ремонтом), но не знаешь что там внутри у него. Весь вопрос - уровень мастера.

С точки зрения движка - да нифига там особо не меняется. Движка консервативная штука.

На счёт кокса. По мне эта тема несколько преувеличена. Если масло было нормальное и менялось регулярно, то не будет там никакого кокса. У меня вскрывали двигатель с пробегом под 500 тыс км на Тойоте - НОЛЬ было кокса просто .

Спасибо.LAVR о двух флаконах был куплен до поездки на море.Месяц пролежал.Сейчас вернулся из магазина.где купил.Назад не берут.А покупал по рекомендации знакомого моториста.Ради дурацкого интереса завтра залью(не пропадать же "добру" и погляжу на компрессию через недельку.Сам подозреваю,что зря потратил 700 руб.и там просто износ и никаких залёгших колец.Может от них нитки уже остались.Масло конечно менялось после зимы и после лета 7-10 тыс.пробега.Но почему мотор его не жрёт-вот в чём вопрос?(Знакомый Ауди с таким же объёмом 2.3 льёт до 3х литров на 10 тыс.)Тонкостей не знаю,но значит маслосъёмные в норме?Кстати.о Тойотах : глаз лежит на предпоследний Авенсис в кузове универсал.Есть информация об этой модели?

да,хороший авто,только бензинки имеют ресурс 250 т.км.ищите дизеля 2.2л

Спасибо.Дизелями пугают мотористы (или сами их боятся).Живём в деревне.тут не так всё просто.Почитаю отзывы о дизелях.посмотрю цены на ремонты.Бензомотор сам переберу,если что,форсунки мою самостоятельно,а дизель не смогу.

для движка в 130 л.с., это нормально,да еще при таком пробеге,а эта раскоксовка,ерунда,---

Да,пожалуй ерунда всё это.Буду разбирать.

Если не пугает ремонт - лучше делать этот.
Вряд ли есть смысл искать контрактный. Если только потом сразу продавать - спокойной жизни с контрактником будет немного (сталкивался с этим - немного побегает - и полезут проблемы)...

В 2005 делал раскоксовку на Оке, пробег был где-то около 70 000, там в в бутыльке Лавр расчитано на 4 цилиндровый движок. на оке два, так мне нефиг было делать так я два раза раскоксовывал, после заменил масло, капнул в каждый цилиндр понемногу масла. прокрутил в холостую, потом завел. денек поездил - замерил компрессию - отлично, так и до 90 000 доездил, потом еще удачно продал, не сочтите за рекламу - но так правда было!!!