Пропуски воспламенения

Название машины хотя бы слабо написать было ?

Можно и фото неработающего цилиндра добавить

ВАЗ 2115. Как фото цилиндра? Компрессии 12+, не дымит

Вот с марки авто и нужно начинать тему. А еще год выпуска и марку двигателя.

если показывает пропуски то не просто так ты проверял работу способность модуля, свечей, или бронепроводов? обычно 4 цилиндр начинает троить когда забиты форсунки или топливная рампа. После того как ты ее заглушил ты по новой создал давление в рампе и она продавливает место засора, я бы посоветовал проверить давление бензонасоса, заменить топливные фильтры.

начинать надо с регулировки клапанов

начинать надо с регулировки клапанов
зачем клапана регулировать если известна компрессия на передне приводных Ваз клапана поджимает. и это может только ухудшить компрессию. за все время работы в сервисе компрессия и клапанна меня не обманывали

зачем клапана регулировать если известна компрессия на передне приводных Ваз клапана поджимает. и это может только ухудшить компрессию. за все время работы в сервисе компрессия и клапанна меня не обманывали
Обычный замер компрессии не может показать зажатые клапана. Компрессию надо смотреть на заведённом двигателе с горячими клапанами, вот тогда видно зажаты они или нет. Обычным компрессометром можно увидеть только открытый клапан а не зажатый.

Если пропуски только внатяг - скорее всего высоковольтная часть пробивает, чем больше нагрузка - тем больше напряжение пробоя искрового промежутка свечей, и тем больше вероятность, что пробьет где-то в другом месте.
Модуль и провода в первую очередь

Если пропуски только внатяг - скорее всего высоковольтная часть пробивает, чем больше нагрузка - тем больше напряжение пробоя искрового промежутка свечей, и тем больше вероятность, что пробьет где-то в другом месте. Модуль и провода в первую очередь
Красава!!!!только сегодня 99 такую исправля 2 броне провода пробиты были))))

Если машина с мотором 1.6 то 99.9% там в ЭБУ заложена программно что при наличии пропусков, отключается подача топлива в соответствующий цилиндр. Когда глушите двигатель и снова заводите, то подача топлива восстанавливается до тех пор , пока опять не зафиксируются пропуски зажигания. А что касается зазора клапанов, то не надо забывать что это не просто зазор, а ТЕПЛОВОЙ зазор. Клапана при работе двигателя увеличиваются в размере , поэтому и предусмотрен этот зазор. но клапана остывают очень быстро по сравнению с ГБЦ (у них масса меньше). Поэтому времени после того как глушите двигатель и откручиваете свечи для замера компрессии хватает чтобы клапан остыл и вернулся к исходной длине. Так что в большинстве случаев замер компрессии не покажет что зазор в приводе клапана меньше требуемого.