ПРОПАЛО СЦЕПЛЕНИЕ УАЗ 3303

Нет желающих помочь Стасу?
Рабочий поршень должен выходить минимум на 20-25 мм.
Если он не выходит , значит или завоздушена система ,или главный
цилиндр не создает давления.
У меня друг мучался с новым главным цилиндром 2 дня , пока
не перебрали из 3х один.
Скорей всего главный не создает давления , для выжима рабочего цилиндра сцепления.

Если выжим на рабочем цилиндре есть, то смотрите вилку,
возможно лопнула вилка(яблоко).

Нет желающих помочь Стасу?Рабочий поршень должен выходить минимум на 20-25 мм.Если он не выходит , значит или завоздушена система ,или главный цилиндр не создает давления.У меня друг мучался с новым главным цилиндром 2 дня , пока не перебрали из 3х один.Скорей всего главный не создает давления , для выжима рабочего цилиндра сцепления.

попробуйте подрегулировать шток рцс - а корзина и диск в норме? еще вариант - подложить под крепления корзины шайбы - меж маховиком и корзиной

какой ремкомплект.меняй на новый.

не факт что новый поможет - я седня ставил новый - выжима нет - буду разбирать - и рем комплектом чинить - запчастям новым доверия нет - уж поверь автослесарю)

Желательно прокачать главный не подсоединяя трубку...И все у тебя получится...Могу подсказать более сложный вариант прокачки,но думаю,что не понадобится...

Желательно прокачать главный не подсоединяя трубку...И все у тебя получится...Могу подсказать более сложный вариант прокачки,но думаю,что не понадобится...

День добрый у меня такая же проблема на фермере поменял 3 главных и 2 рабочих толку нет пробовал даже через низ насосом в бачёк тормозуху хагонял и всё без толку

Могу подсказать простой способ, но вдвоём. Берёшь ручной насос (приседалку), наливаешь в него тормозуху, Одеваешь шланг на спускник РЦС и давишь до тех под, пока бачок ГЦС не заполнится.

Привет Андрюш! Именно этот вариант хотел ему подсказать,но только если он не решит проблему другим способом...Лет пять назад на ДАФе ПГУ поменяли и потом 3 дня пытались прокачать...Жидкости пролили немеренно...Пока чел знающий не подсказал...

Привет Вов! Та же хрень. Две недели назад на корейской менял ПГУ. Бутылок шесть жижи вылили, пока не дошло до дурня.

Привет Андрюш! Именно этот вариант хотел ему подсказать,но только если он не решит проблему другим способом...Лет пять назад на ДАФе ПГУ поменяли и потом 3 дня пытались прокачать...Жидкости пролили немеренно...Пока чел знающий не подсказал...

Привет Андрюш! Именно этот вариант хотел ему подсказать,но только если он не решит проблему другим способом...Лет пять назад на ДАФе ПГУ поменяли и потом 3 дня пытались прокачать...Жидкости пролили немеренно...Пока чел знающий не подсказал...

Откручиваешь на1/2 оборота гайку трубки идущей от ГЦС к РЦС- давишь на педаль сцепления (если один,палкой подпираешь ее ,чтобы не вернулась назад без спроса.)Закручиваешь гайку- плавно отпускаешь педаль.И так 2-3 3 раза этим ты прокачиваешь ГЦС.Прошу прощения не правильно прочитал ( купил рем комплект) берем 5кг.красной красим ГЦС в10 слоев с межслой ной сушкой 2часа и вбрасываем старый ГЦС покупаем новый и....см.вархние строчки. PS:Внутри цилиндра от времени образовались риски,хоть платиновый рем.к-т ставь в руках будет работать,а на машине нет

рпролдж

Заполняешь бачек сцепления тормозной жидкостью, одеваешь на спускник шланг и начинаешь операцию "качай-держи" до тех пор, пока не пойдет жидкость без пузырей воздуха. Вот и вся проблема.

поменял полностью сцепления и гцс и рцс и прокачал но передачи включаются со скрипом что делать дальше машина уаз 31512

купил новый гцс ФДС ставлю эфекта ноль купил комплект резинок тоже самое прокачки не тормазухи влил море!!!!!! че захрень?????

вот и мы неможем прокачать с бочка в обратку довлением жидкость выплевывает что за х? кто знает?