проблемы со сцеплением

2 месяца назад абсолютно идентичная ситуация: перебрал главный цилиндр сцепления - нормальный, перебрал рабочий - поменял манжету на поршне, с тех пор не мучаюсь.

главный цилиндр менял недавно вместе с диском сцепления....
я так понял проблема была в манжете на поршне рабочего цилиндра сцепления....
вы меняли рабочий цилиндр или только эту манжету?? пока еще не очень разбираюсь в устройстве....подскажите пожалуйста где находится рабочий цилиндр и как он выглядит??=))

купи ремкомплект для ремонта рабочего цилиндра сцепл., открой капот, слева, внизу (смотри по трубочке от главного цилиндра) рабочий цилиндр. Поддомкрать, сними левое колесо (для удобства). Сначала снимай возвратную пружину., потом рабочий цилиндр на двух болтиках, с него сними защитную манжету со стороны штока, разбери цилиндр и вытащи поршенек, на нем манжета, замени, если зеркала скольжения изношены, то брать новый раб. цилиндр. Удачи!

купи сразу новый цилиндр резинки делают плохие на долго не хватает лучше купить новый цилиндр

Это точно: ремкомплект это- деньги на ветер и потеренное время.

Смотри рабочий цилиндр, если подтеков нет, то меняй главный, 100 пудова он виноват, так же не забудь отрегулировать свободный ход вилки сцепления.

повсей вероятности виноват главный целиндр...раз приходится нагой оттягивать педаль,поменяй манжеты или главный. вопрос...жидкость не доливал другой марки!

повсей вероятности виноват главный целиндр...раз приходится нагой оттягивать педаль,поменяй манжеты или главный. вопрос...жидкость не доливал другой марки!

При чем здесь главный, тем более если его меняли?

если новый это ещё не значит --хороший

Шток(поршень) в цилиндре залипает в крайней точке из-за коррозии зеркала цилиндра. чаще всего это происходит с рабочим цилиндром у которого износилась и порвалась резинка и грязь попадает в цилиндр. Одной заменой резинки, без очистки зеркала цилиндра-проблему не устранить. Смазывать цилиндр маслами нельзя.

бред -- если б такое и случилось ( с рабочим цилиндром) педаль стала бы "дубовая"

бред -- если б такое и случилось ( с рабочим цилиндром) педаль стала бы "дубовая"

Не будет педаль дубовая, т.к. коррозия поражает, чаще всего крайние точки цилиндра.
"Новый - не значит хороший" - Согласен, но сколько то все равно поработал бы, так что все указывает на рабочий цилиндр.

бред -- если б такое и случилось ( с рабочим цилиндром) педаль стала бы "дубовая"

Не будет педаль дубовая, т.к. коррозия поражает, чаще всего крайние точки цилиндра.
"Новый - не значит хороший" - Согласен, но сколько то все равно поработал бы, так что все указывает на рабочий цилиндр.

Спасибо вам большое за советы!!!
Но я кажется лоханулся....вчера поехал купил новый рабочий цилиндр....начал менять....старый снимал наверное час....никак не откручивался от него шланг резиновый....долго мучился....пришлось откручивать вместе с металическим от главного цилиндра....потом кое как закрепив в тески открутил этот гребанный резиновый шланг от цилиндра....и каково было мое удивление когда на "старом" рабочем цилиндре я увидел надпись "fenox"....машина 1991 года выпуска....и тут я вспомнил што возможно я менял не главный а как раз рабочий)))....разобрал его....состояние нормальное вроде....решил все равно поставить новый только што купленный....отрегулировав сцепление попробовал проехать....проблема не исчезла....опять сцепление начинает схватывать то в середине то в начале....иногда бывает очень медленно назад возвращается....
Это значит што 100% проблема в главном цилиндре?? менять его надо??

Качество манжет "Fenox" никуда не годится попробуй подобрать импортовые