Проблема со светом.

Массу посмотри

Масса с фары есть, зачищал оба контакта перед новым годом(на фаре и кузове). Тогда специально проверял все контакты на массу в машине, до которых можно было добраться "на скорую руку".

реле может чего,если всё с ним в порядке,то остается сам монтажный блок-может дорожка сгореле...

Реле стоит новое, поменял его 4 дня назад.

конечно не факт, но у меня не горел правый габарит передний. перетряхнул всю проводку. после замены реле сигнальных ламп все встало на место. попроси у кого -нибудь из знакомых, поставь себе и проверь. находится в блоке предохранителей. на вид- прямоугольное, черное. стоит около 150 руб.

Погуглю на тему релюх. Но в блоке "на вид- прямоугольное, черное." как минимум штук 5=)))))) точно не помню.

это квадратных черных там много, а прямоугольная черная одна))))))

Судя по схеме монтажного блока, питание на предохранители левой и правой ламп подается с одной дорожки. соответственно если на одном предохранителе есть питание, то перегорела дорожка на втором. Смотрите блок монтажный. дорожку лучше не паять. поставите перемычку из провода, запитавшись там где уже есть заводская пайка.
Еще как вариант - Вы плату из монтажного блока никогда не пропаивали? Если да, то могли перемкнуть какую-нить дорожку или наоборот потерять кантакт...

Нет, монтажный блок не паял. В выходные займусь. Буду вскрывать и прозванивать дорожки.

можно пойти по пути наименьшего сопротивления и просто закоротит контакты на предохранителях на которые подается питание...

У правои и левой реле одно, а предохранители разные, дело в них, или в проводке до негорящей лампы фары. Ну а клемму на лампе наверное проверял.

А я ,вообще,ВСЕ ЛЮБЛЮ ПРОПАИВАТЬ,обжимам не доверяю,тем более скруткам.Заметил,круглые предохранители бывают тестером звоняться питание а тока нет,лучше по колхозному лампочкой(надежней).Все горит(реле,разьемы)после ламп 90/100 ватт.Бывают МИКРОТРЕЩИНЫ и на ножках и в реле,тестер показывает 12 а лампочка не горит.

насчёт пайки - ты не прав. Заметь - в машине нет ничего паяного среди контактов даже у японцев. Не задумывался. в чём тут дело? В месте, где, после облуживания провода, заканчивается олово, при тряске и перегибе возникает обрыв! Именно поэтому, чтобы провода на наконечниках и соединениях не обламывались их обжимают. По той же причине и провода в жгуте более-менее свободны, а если их туго перебинтовать изолентой. а потом укладывать в машине, согнуть-то их согнешь, но изгибы потянут провода на внешнем радиусе, и тонкий может оборваться.

Все оказалось намного проще. Проблема оказалась в плохом контакте на массе. Почистил клемму и болт с гайкой. Теперь буду с двумя фарами, как человек.
Спасибо этому форуму и всем кто отвечает в темах!
Не думал я что контакты так быстро заржавеют....

чего же ты писал, что в монтажном блоке нет питания на одном из предохранителей? Мы же искренне пытаемся помочь советом, тут как у врачей, информация должна быть правдивой. Масса на фару - обычное дело, но в этом случае еще не работает поворот, когда включаешь габарит - ведь так и было?

Полностью солидарен

В монтажном блоке проверял наличие питания на предохранителях электронной звонилкой-напряжения не было. Да и от куда, если цепь не замыкалась?т.к. массы не было.