Проблема со сцеплением и набором скорости

похоже рабочий цилиндр сцепления не возвращаться до конца в исходную из-за ржавчины внутри цилиндра.ещё вариант,гнущаяся вилка,но это не на долго,если гнётся,то скоро сломается...

Если знать как и куда смотреть,то причина найдется.Не надо гадать-заедь в сервис на подъемник и тебе все расскажут.

Машина из за сцепления разгоняться хуже не будет,только если оно буксует.Карбюратор,трамблер,поршневая,клапаны-их смотри,если скорость нужна.В карбюраторе кстати кроме холостых оборотов и уровня топлива и регулировать нечего.Проблемы с разгоном от работы ускорительного насоса в первую очередь.И из за трамблера,особенно если он обычный,контактный.А сцепление действительно начни с замены главного цилиндра сцепления.И лучше замени его со шлангом рабочего цилиндра.Дальше вилка сцепления.Если загонишь на подъемник и снимешь кожух вилки можешь видеть и ее состояние и ,,корзину'' увидишь.Если лапки домиком встали-меняй сцепление.Если сам не разбираешься-лучше в сервис.Сейчас наверно за замену сцепления недорого берут.Зато будешь в нем уверен и займешься динамикой(разгоном).Для информации-сцепление LuK для классики туговато,если будешь менять.Лучше Valeo или Sachs.

сегодня еще обнаружил не большой свист при легком нажатии на педаль сцепления

сегодня еще обнаружил не большой свист при легком нажатии на педаль сцепления

Сцепу полностью под замену - свистит выжимной. Если засвистел - подходит к концу.