проблема с топливной системой инжекторной классики

Причём абсорбер? Вентиляция бака. И давление не избыточное, а пониженное в баке. Насос выкачивает топливо, а воздух в бак почти не идёт.

Этот клапан по-другому не поставить - разные диаметры штуцеров и подводящих трубок. В сторону бака он должен продуваться с бОльшим усилием, чем "в бак", но: усилие открытия двухходового клапана в сторону бака должно быть меньше, чем предохранительного клапана бака - не то в салоне опять запахнет бензином. А вот с этим:и клапанами проблема [очень большой разброс] - лучше всего ставить от 21214: он регулируемый. При правильной оаботе клапанов в баке будет небольшое избыточное давление - бензин легкоиспаряем, а ЭБН нехило греется. "Пшик" при открытии бака зависит от бензина - так, при добавке газового конденсата [т.н. "метансодержащий бензин"] испаряемость бензина резко повышается, и давление возрастает. Вот если начнётся сброс давления через предохранительный клапан - значит, эта система точно не работает: либо залип двухходовой клапан, либо перегнуло трубки, либо вышел из строя блок клапанов адсорбера [именно через него идёт вентиляция бака].

Есть решение проще-На трубку идущую от бензобака надевается резиновый шланг и в низ машины...Адсорбер...Пусть себе шлёпает!!!Чтобы ошибок не выдавал....Это в Европе,экология плохая...А у нас лесов и тайги ,пока хватает!!!Пережуют...

Повысится расход - бензин легкоспаряем. Кроме того, при остановках будет так же вонять бензином.

Сколько езжу,не воняет...И расход не увеличился...Кстати и хвоя на ёлках не пожелтела!!!

у меня давление избыточное! не будем забывать об обратке... все клапана проверил все продувается! двухходовый клапан - 2105, аварийный 21214.
сегодня опять появился запах бензина, но быстро выветрился...может сработал аварийный клапан?

он так и должен продуваться или наоборот??

Этот клапан по-другому не поставить - разные диаметры штуцеров и подводящих трубок. В сторону бака он должен продуваться с бОльшим усилием, чем "в бак",

Написал с ошибкой - в сторону адсорбера он должен продуваться с бОльшим усилием, чем "в бак". Если не меняли трубки - то стоит правильно, по-другому диаметр трубок не позволит {хотя с "усилием" можно и на болт М12 накрутить гайку М6 :]]] }. Ну нет под рукой "классики", чтобы снять клапан и посмотреть! :]]]. Если срабатывает аварийный [предохранительный] клапан - то смотри его регулировку [на 21214 стоит рег. винт под заглушкой]: он должен срабатывать на БОЛЬШЕМ давлении, чем двухходовой в направлении "бак-адсорбер" [сначала срабатывает двухходовой, а вот если забита магистраль или переполнен жидким топливом адсорбер - то аварийный]. Найди а архиве ЗР статью "Впрыск на "Жигулях" и "Ниве" [середина 90х гг] - там на примере моновпрыска рассматривается и система циркуляции паров бензина: что на моновпрыске, что на распределённом они одинаковы.

а где эта самая заглушка??? на самом клапане?

Извиняюсь, избыточное (давно не езжу). Вот ссылка на статью в журнале «За рулём». Как раз об этом. Дело в вентиляции. http://www.zr.ru/a/15733/

Там, если память не изменяет, трубка вентиляции от лючка тоже через какой-то клапан идёт (не помню, как называется). Может и он.

Там, если память не изменяет, трубка вентиляции от лючка тоже через какой-то клапан идёт (не помню, как называется). Может и он.
там аварийный клапан стоит. на карбюраторных это была вентиляция бака, а на инжекторах через эту трубку скидывается избыточное давление в случае если не сработает клапан в сторону абсорбера!

Так всё равно «вентиляция» называется. Там про инжектор пишут.

Вентиляция бака идёт через двухходовой клапан и блок клапаной адсорбера, при остановленном моторе ЭБН.

Просто старая крышка воздух пропускала (запах был). Новая герметично сидит и без нормальной вентиляции «бухает».

пары бензина должны постоянно уходить в абсорбер или при достижении определенного давления?

Только при достижении порога открытия двухходового клапана - при повышенном давлении снижается испаряемость и закипание бензина.

Идти то идёт. Но дело скорее всего не в клапане. Вы статью до конца читали? « С излишним давлением в баке разобрались быстро - был передавлен неудачно проложенный шланг вентиляции. Заметим, с подобной проблемой мы столкнулись и на нашей «пятерке». Его укоротили, переставили на другой выход тройника, и дыхание восстановилось».

все шланги проверил, нигде не передавлено, все продуваются!

короче такая тема... машина прет не по детски, запаха нет, пшик иногда есть, иногда нету его (наверное пшикает когда пары не успевают уходить в абсорбер) думаете стоит вмешиваться?