Проблема с пуском дизеля

Дизель-компрессия №1.Акку,стартер-запуск-надо крутануть.Пуско-зарядное есть ? Попробовать с пускозарядным-как бодрей крутит,заводит ?И есть еще типа соляра зимняя.Масло мотор-зимнее-тоже надо.

Акума бодрая крутит хорошо, топливо и масло в норме. Двигатель прогрет заглуши - тут же заводишь та же песня

Во первых обратный клапан, во вторых плунжер.

Прогретый-все заводят.Холодный -тяжело.Компрессию мерни свою.И еще-свечи то проверил на весу,а питание на шинку идет ?

Внимательней прочитай. Горячий не заводится.

Питение идет как надо

Куда идёт?

ТННД

Может ТНВД? Доброго вечера.

Андрей Привет!Нет,я имел ввиду именно ТННД(как вариант)...Довольно распространенная проблема...

Он же писал, с руки тоже не получается. А тот что внутри ТНВД, так он ремонтируется только после полного разбора оного.

Андрей,я вижу что он пишет про прокачку,но он же не указывает,что один подкачивает,а второй в это время пытается заводить...Думаю,что он просто прокачивает...Сколько раз уже сталкивался с тем,что говорят об одном,а имеют ввиду совсем другое...
У самого,сейчас машина между Ульяновском и Чебоксарами стоит-завести не может,не создается давление в рейле,с эфира схватывает но не заводится...

Согласен. Много непонятного в теме. А вообще дизель штука серьёзная и его ремонт на расстоянии, как секс по телефону,удовольствие получил а толку никакого.

На шину свечей накаливания питание поступает, на щитке приборов загорается значок спирали, затем тухнет. Начинаешь крутить стартером на шину питание подается

Забудь про электрику. Снимай ТНВД, форсунки и на стэнд.

Спасибо - проверю

если прогретый двигатель незаводиться - износ плунжерной пары ...необходимо на специальном стенде протестировать

Правильно Андрей сказал! Плохой распыл! Или ТНВД, или форсунки. Надо форсунки проверить на рабочее давление и на конус распыла. ТНВД на развиваемое давление. Начните с форсунок. Они чаще из строя выходят. Если у них все нормально (вряд ли), проверяйте ТНВД.

Форсунки и ТНВД надо вместе настраивать под одно давление,иначе ТНВД может недодавливать и форсунки опять же лить будут или давление слишком большим окажется ,что тоже не очень хорошо.

Добрый вечер.ТНВД и форсунки,конечно,можно и на стенд,но это когда мощность теряется,в поддоне двигателя уровень увеличивается и выхлоп дюже сизый или даже черный,а так скорее всего топливный насос низкого давления.В нем два клапана,которые должны поддерживать постоянное давление от него доТНВД.Ну видимо за ночь соляру перепускают,приходится с утра прокачивать.Я с этим не раз сталкивался,это лечится.