Проблема с инжектором 21099

Скорее всего проблема в генераторе + аккумулятор!Попробуй дальний свет и вентилятор печки на мах,Если тоже самое,то точно!

возможно воздушная пробка в топливной системе, проверьте давление на горячую.

У меня такая же проблема была. Заменил фильтр грубой очистки, который на бензонасосе (сеточка). Попробуй заменить.

Проблема в том что на некоторых контроллерах прошита температура включения вентилятора 110 гр С когда ты стоишь в пробке двигатель нагревается а встречным потоком воздуха не охлаждается а вентилятор ещё не включился, начинаешь ехать из-за высокой темперетуры начинается детонация и датчик детонации автоматически уменьшает угол опережения зажигания из-за этого резко падает мощность до тех пор пока двигатель не охладиться встречным воздухом, выход или перепрошить на 90 гр. С или купить бортовой комп с возможностью програмирования параметров контроллера и будет Вам щастье.

Можно поподробней с бортовым компом,где купить, какая фирма, Спосибо за совет.

ну это точно что-то с мозгами=))) или с датчиками=)) фильтры и пробки тут не причем=))

Всем Спасибо за советы.

Мужик, просто проверь подачу тока на комп она должна быть не меньше 13 вольт при включенном вентиляторею Если меньше то проверь + или - .Возможно плохая масса.

При выключении вентилятора проблеммы остаются, а в прохладную погоду (+15*)проблем нет даже когда вкл.вентилятор

Вчера избавился от этой проблемы

И в чём причина была????

У меня такая же машина и такая же проблема!!!Ездил на диагностику, ошибок нет..

У меня такая же машина и такая же проблема!!!Ездил на диагностику, ошибок нет..

на счет бортовика бери мультитроникс. я себе за 1400руб на 2114 взял и сам ставил температуру включения вентилятора, ошибки инжектора, прочистка свеч от жидкости путем пробивки разряда(помогает зимой завести с 1-го раза)... у меня х114 или х115 был... смотри в магазине описание чтобы было по сути такой же.
а на счет тупизма- у меня ваз 2114 летом в жару в городе или на трассе был такой прикол с ней- едешь на скорости,бах заглохла завел занова,опять едешь. через час или раньше или позже опять так же. ни одной ошибки,ни диагностика ничего не показывает... через год нашел- провод идущий от предохранителя идет на габариты и освещение(кнопка на панеле)от нее потом идет на мозги,топливный датчик. провод в на угле перетерся об железную стойку у печки и коротил все 3 года, пока совсем не протерся и воспламенился..

Даю совет еще проще. Нужно чтобы воздух поступающий в двигатель был ненагретый двигателем. Для этго ставим гофру на воздушный фильтр и выводим ее как можно дальше от мотора и радиатора. На ТАЗах предусмотрено крепление рядом с передней левой фарой. Тем самым улучшаем охлаждение двигателя. А чего уж говорить о том на сколько холодный воздух больше расширяется в камере сгорания нежели тот который под капотом. Сколько там температура когда в пробке стоиш? 60? 70? Или выше? Я сам когда себе поставил заметил то что после пробок машина уже нестала так тупить. Ресивер можно рукой держать "необожгешся". Цена вопроса неболее 100р. В большинстве автомагазинов есть такие комплекты. Насадка на фильтр, гофра и сам крепеж к кузову.

Последний человек дал правильный ответ! проблема в горячем воздухе летом ! Чем теплеее на возулице. тем больше рупят все машины, но некоторые очень))
шутка - ставьте интеркулер)))

Просто некачественный бензин при нагреве так ведёт себя !

р

Что происходит когда забивается Топливный фильтр. Как себя ведёт машина????