Проблема с ABS на ниссане альмере классик

если без ABS устраивает - вытащи, а так к тем же "диагностам" ехай и ТРЕБУЙ найти причину, если датчик поменяли не от фонаря, то что-то просмотрели или там снова будет ошибка, иначе похоже на лохотрон, ABS не настолько сложен, чтобы там не разобраться, ЧТО именно случилось...

для начала заряди аккум.это первое на что реагирует авс ,и уже потом датчики. кз, и пр.

А у меня какие-то подозрения, что АВС нужна при движении машины и говорят, что в движении двигатель заведен и все системы в этот момент работают от генератора.

Вынь датчик АВС и загляни в дырдочку, в ней увидишь зубчики, оцени много ли грязи. Если грязи не много, последуй первому совету.

люфт в подшипниках может быть,развал-схождение кривой.много причин.Блок потерял сигнал с датчика,что и показала диагностика,вам его просто поменяли,не пытаясь выяснить причину.Или в этот же сервис выносить мозг,или ищите нормальных диагностов,которые будут с ошибками работать,а не только читать

Это до какой же степени должны быть разбиты подшипники, чтобы привод был постоянно смещен относительно ступицы и датчик не "захватывал" кольцо АВС?
И причем развал/схождение?

из-за подшипников частенько,там особо сильного люфта не надо.А если в дополнение к абс стоит и есп,то связь с развал-схождением прямая,как и с разной резиной.Но в случае автора диагностика показала отсутствие сигнала с датчика,нужно искать причину,почему блок его теряет

Кольцо АВС стоит на приводе, датчик на ступице. При регулировке развал/схождение изменяется положение колеса относительно кузова (если грубо), а вот на положение датчика относительно кольца АВС ну ни как не влияет.
При износе и люфте подшипника ступицы смещение тоже не значительное. До того износа, что сможет оказать влияние, машина просто не доедет - колесо отвалится.
Человек обратился за помощью. Он ждет реальных советов, а не ваших фантазий.

насчет развала-схождения я писал что будут проблемы,если в дополнение к абс,стоит и есп,системы отключатся обе.А насчет подшипника,вы хоть у автора поинтресовались на какой оси ему датчик меняли?Сзади тоже на приводе кольцо стоит? Или альмера полноприводная?Так,что я с вашего позволения еще пофантазирую немного

Да фантазируйте. Сказочников народ любит.

спасибо,что разрешили

и кстати,передний датчик стоит не на ступице,а на поворотном кулаке

Да, да, да. И поэтому развал/схождение оказывает потрясающее влияние.

Скорее всего при установку нового датчика не выдержали размер зазора между рабочей частью датчика и гребенкой на приводе - ШРУСе

немного не соглашусь Володь,зазор не регулируется при установке датчика,регулируется при запресовке гребенки на привод.А если на задней оси,то и подшипник может люфтить,там конусный

Привет - было пару раз такое - доли мм не хватает для уверенной работы датчика АБС - один раз даже подпиливали посадочную площадку и как бабка пошептала!!!!

вполне может и такое быть,но тогда сразу бы загорелась лампа, а не через два дня.Может просто датчик не притянули,или жгут по кривому проложили

приветствую! а как же узнать какой там зазор должен быть? и как он мог измениться?

Щупом - тем что клапана регулируют - методом сравнения с другими зазорами и желательно по самому маленькому

был у меня случай такой высвечивалось непонятно почему vsc и trek of обьехал всех диагностов внашем небольшом городке сканер показывает что нет связи между какимита двумя блоками вобщем толку дать никто не смог вобщем когда я уже рукой махнул на это дело повстечался мне авто электрик который устранил причину оказалось на одной из крышек клапанов массы небыло двиг v6