Проблема с 2108!!!

У тебя какой щиток стоит с вольтметром или одна лампочка на зарядку.

Первым делом надо замерить напряжение батареи на работающем двигателе, то есть узнать есть ли зарядка или нет. Идеальное напряжение 13,8-14,2 вольта, может немного отличаться. Но скорее всего заменить реле регулятор.


Если генератор старого образца - то это он если нового, немного посложнее

есть вольтметр, при заводе выдаёт тока мало, то есть заряд не идёт

реле регулятора уже 3й раз меня одна и та же фигря, хоть и не каждый день. может из за мороза?

Тогда к электрикам, так объяснить не возможно, нужно иметь прибор которым можно измерить сопротивление и напряжение, А так как в Вашем понятии напряжение и ток одинаково, сами не сделаете.

не проще лампочку другую попробовать поставить

Реле регулятор вместе со щетками менял Скоре всего нужно снимать генератор и проверять возможно диод пробит или обмотка неисправна где то провдок отвалился на одной потому зарядки и не хватает. А лампочка на щитке при включении зажигания должна гореть Либо нет контакта либо сгорела А последнее время не замечал вечером когда со светом едеш лампочка на зарядку немного не светилась

странно получается, неделю назад такая же ситуация была, сел в машину, включил панель приборов, лампочка не горит. я выключил и включил ближний свет, лампа заряда аккумулятора зажглась, я завёл машину и лампа погалса. если перегорела лампа или обломался проводок, переключая выключатель она бы не зажглась...

Меняй скобу генератора с диодами - или "вылетел" какой-нибудь диод или имеется плохой контакт

диоды и обмотки - целые!! не они зажигают лампочку, а последовательная цепь: "Напряжение зажигания -- лампа "АКБ" приборной доски -- реле-регулятор -- обмотка ротора -- корпус генератора ".
Что-то в этой цепи нарушено - и лампа не загорится, генератор не возбудится.
Сделай следующее:
1). Проверь генератор, подав на запускающий вход напряжение чеерез контрольку. Если контролька загорелась и погасла на работающем двигателе, и напряжение заряда пошло - неисправна цепь запуска до реле-регулятора.
2). Проверь цепь запуска, замкнув на массу при неработающем двигателе и включенном зажигании штекер с реле-регулятора. Если лампа на приборной доске загорелась притакой проверке - неисправен генератор.
При таком вот дефекте самое вероятное - зависание щёток реле-регулятора или обрыв якоря.
Обрыв якоря легко выяснить без съёма генератора, проверив его омметром через окно снятого реле-регулятора - там прекрасно можно щупами добраться до токосъёмных колец.

У меня была похожая ситуация. При движении заряд то идет, то нет, это очень хорошо видно по вольтметру и тоже думал про пробитые диоды.Новый аккум. прожил 1.5 года. Потом вообще вся электрика пропала. В мастерской заменили предохранительный блок и генераторную косу и всё после этого заработало.

попробуйте поджать контакт на разъеме провода, идущего к генератору на обмотку возбуждения ( тонкий светлый провод). разъем должен одеваться с усилием, не болтаться.

На 2108 и её модификациях, исправность лампы не влияет на работу генератора, т.к. в цепи возбуждения, параллельно лампе, стоит резистор, через который идёт ток на ЭРН. А вот на "классике" на лампе "висит" вся линия возбуждения.

не поверите, починил (если это можно так сказать). сажусь в машину, включил зажигание, лампа не горит. потрогал, покрутил все провода и соединения. не помогло... случайно пальцем нажал на гудок и лампа зажглась... уже 3й день езжу и всё нормально пока ))) не машина полтергейст )))
я вот думаю может причина из за того что я завожу машину с включеной печкойи и фарами?

У меня на 99 была похожая ситуация. Реле регулятор с заменяемыми щетками, в процессе эксплуатации контакт на пластинах между щетками и реле пропадал.