Проблема...машина греется до 70 градусов

Я бы посоветовал тосол залить. И не греется и радиатор холодный ну фантастика да и только.

ну тосол то в норме

меняй термостат

Это точно , термостат под эамену .

Если бы термостат не работал радиатор бы грелся А то пишет что он холодный.

У нас ребята частенько сталкиваются с подобным , в бокс загоняют все нормально , а на ходу падает , термостат подклинивает в открытом положении . А радиатор холодный вряд ли , так быть не может , он теплый всего скорее .

Про радиатор холодный автор пишет. Хотя такого быть не должно.

уважаемый Сергей, я не говорю что радиатор холодный, нижний патрубок

Ну а если радиатор теплый 100% замена термостата

до замены радиатора термостат работал,не думаю что проблема в нем, пойду возьму бубен и буду колдовать вокруг машины

Не до конца освещаешь проблему. Говоришь, что машина нагрелась до 90 гр, вопрос: проверял ли ты при 90 гр открытия термостата по большому кругу? Пробовал ли ты на холостом нагреть машину до 90 и более градусов ( с закрученной пробкой расширительного бачка) и при этом проследить опять же зп большим гругом циркуляции и термостатом??? Или твоя чудо машина вообще не нагревается на месте даже при оборотах 3-4 тыс.???Начни с работы термостата, потом отработаешь и другие версии ( если бы была пробка в системе, то по логике вещей был бы не дубняк в системе, а гейзер из бачка при длительной работе при повышенных оборотах). И ещё, бывает такое чудо, что новые радиаторы очень хренового качества, пример: берёшь старый радиатор, заливаешь в него воды по полной и сливаешь, тоже самое проделываешь с новым и наблюдаешь такую картинку, объём воды из старого в два-три раза больше чем из нового!!! Вывод: забиты, запаяны и т.д трубки в радиаторе!!! Если забиты нижние трубки, то радиатор естественно не прогреется. Пробовал хотя бы продувать радиатор перед установкой?
Опять же чудо, при "обрезанном радиаторе" машина должна перегреваться при хороших нагрузках, у тебя дубняк в системе...)))). Бубен, палка в руки и по кругу)))))

пробки нет,на холостую догнал почти до 90 с открытой пробкой,газуя,почти все патрубки прогрелись кроме одного,который идет от расширительного бочка снизу на термостат..

Андрей, если все патрубки прогрелись при 90 гр , то термостат судя по этому эксперименту работает... Значит так: 90 гр в системе, патрубки горячие, патрубки идущие на радиатор печки ( оба) при открытом кране, тоже горячие- правильно? Сливай антифриз, весь и заливай заново не допуская образования пробок в системе ( отсоединяя патрубки на дроссельном узле...и т.д.. прочитай в инструкции, там всё ясно написано, как правильно сменить охл.жидкость). Пробка воздушная значит у тебя, судя по тому, что ты описываешь.

Привет!Меняй термостат!

Была история со мной.Машина грепась на холостых до 68 градусов. При движениидо 78. Поменял термостат . Всё - встало на свои места.

заклинило термостат вот и гоняет тосол по большому кругу.. такая же фигня у меня

Извините меня но либо тут одни любители пишут. Проблема в пробке радиатора однозначно .сисема должна быть под давлением -патрубки не мягкие .. иначе прогреватся небудет будет гонять по малому кругу. У меня на органе такаяже фигня была купил побку (там два клапана на вход и на выход(если он открыт то и проблема)воздуха) СОВЕТ ВЗЯТЬ КУЛЕК ОДЕТЬ НА ГАРЛОВИНУ БОЧКА И ЗАКРУТИТЬ ПРОБКУ СОЗДАСТСЯ ДАВЛЕНИЕ ...МОЖНО ПОКУПАТЬ ПРОБКУ. УдАчИ!! !