Приора

Шаман послушает и точно скажет что шуршит

Осевое смещение колена поди.

Да не переживайте,раз 40000 проехали и нет "жора",то и сотню,другую проедете.Ну такие уж наши пепелаци....

Друг сказал что пока кольца живые масло и не жерт поэтому. Просто пока ездил, я думал что это гидрики и не переживал) а тут сказали что поршневая это и уже паника) а с другой стороны, поршневая и гидрики это же совсем разные цены по ремонту и вот не разводят ли. 40к км это не малый пробег и удивительно как у меня ничего не сломалось ещё и я до сих пор думаю что это гидрики а не поршневая. Странная вещь ещё то что сцепление выжимаешь и звук тише становится)

Нужно толкового моториста посетить,пусть посмотрит.Если при выжиме сцепления звук значительно уменьшается,посмотрите может выжимной вибрирует или коробка шум создает.Уровень масла в коробке смотрели? У меня тоже с нового в моторе что-то бренчало. Вот уже 130000 тыс и 11лет и ничего ...тьфу..тьфу...чтобы не сглазить.

"Вот уже 130000 тыс и 11лет".
Ой врать то!?)))))) За одиннадцать лет столько не проехать.)))))

Добрый день Рашит! А что смутило,мало? Так это у меня повседневный,рабочий автомобиль.А другой авто так сказать выходного дня и дальних поездок. На работе много всяких механизмов типа тракторов и комбайнов.Поэтому физически не могу одновременно сразу на всех....

---

130000 тыс, это 130000000км.

Это надо примерно по 32 000 км в день и в течении 11 лет, проезжать без сна и отдыха.)))))))))

Какие глазастые ребята! А я автоматом нашлепал (тыс.) и не глянул,но думаю люди поймут....,что это не реально ..

---

Да это всё только для поднятия настроения.

Если , при выжиме сцепления характер звуков меняется, значит проблема в трансмиссии, а двигатель вообще не причем.

Выжимной или подшипник первичного вала коробки.

вот если бы звук при выжиме сцепления пропадал полностью, то это была бы трансмисия, а раз пропадает, но не весь, то это при продольном смещении коленвала поджимает что то в шпг. стук поршня может определить любой нормальный моторис, по этому лучше обратиться к спецу, по инету очень сложно сделать такую диагностику.

На мой взгляд - этот звук из-за особенностей конструкции КПП переднеприводных ВАЗов, где передняя часть первичного вала свободно "болтается" в коленвалу, в отличие от классики, в которой этот вал вращается в подшипнике коленвала, исключая при этом радиальные биения. При покупке новой Калины меня также удивил этот стук, так досаждавший меня на девятке - думал, что на новой машине этого не будет. Но запустив двигатели четырнадцатых и приор, находившихся на тот момент в салоне, убедился, что на них также слышен этот стук в трансмиссии, при выжиме сцепления который пропадает. Может быть, у Вас такая-же проблема, тогда это всего лишь недоработка конструкторов, хотя я могу и ошибаться.

Вот обьясните мне как может болтаться передний конец вала КПП в колен валу если сцепление отпущено Он в диске на шлицах плотно сидит и обороты его такие же как у колен вала. Если он будет при отпущенном сцеплении долтаться то накладок на диске нет и м пружин в корзине тоже. Да еще вдобавок вал в КПП на 2 подшипниках сидит . А не как у классики.

Сергей, Вы немножко заблуждаетесь - первичный вал сидит на одном роликовом подшипнике и опора вала, т.е. подшипник, находится на самом краю этого вала, возле ведущей шестерни, другой конец вала в таком случае будет являть собой длинное плечо. Учитывая, что никакой подшипник априори не может работать без люфтов, какие-то микроны должны быть в подшипнике, то эти микроны на длинном плече будут превращаться уже в какие нибудь десятые доли миллиметра. Отсюда и радиальные биения вала и соответствующий грохот коробки. (Это мое личное мнение и я никого не призываю считать его единственно правильным).

Ваше мнение неверно. Первичный переднеприводных Вазов действительно сидит на двух подшипниках. Передний конец на роликовом, задний на шариковом.

Извиняюсь,все правильно Вы сказали, невнимателен я из-за недостатка свободного времени, да и мысли мои были направлены на то, что передний конец вала свободно "болтается" в коленвале без опоры, т.е. без подшипника. Ну и опять же, это только мои домыслы.

Как раз не передние а задние 305 два штуки. И почти всегда эта причина. Они могут не болтаться, а шум стоит в машине не усидишь.