Пожалуйста, выскажете свое мнение!

это зависит от мозгов водителя, на феррари и на груженой фуре манера вождения не должна быть одинаковой

За себя я особо не переживаю. Все равно по серпантину буду тащиться, собирать за собой толпу, потом уходить в карманы. По-другому не умею и не хочу. А вот муж любитель полетать, а машина такого класса у нас первая.

Выше центр тяжести-лучше кувыркаеться.
Там еще на горы-надо и двигателем уметь тормозить-перегреються тормоза от простых нажиманий-пропасть.Есть параметр такой у тормозной-температура закипания.

На горы-знак повторите-есть такой-ловушка.

При входе в поворот на РАЗУМНЫХ скоростях Гранд-Витара не перевернётся, не беспокойтесь.

Ваш муж сам не захочет на больших скоростях входить в повороты,после седанов ощутите.Хотя паркетник паркетнику рознь,но Сузуки не лучший вариант для крутых входов в повороты,вся похвала ему достаётся за привод и его проходимость,а не дорожный драйв.

да есть такая беда,но не на всех....у отца chevrolet trailblazer,я в питер на ней ехал(600 км)как не в чём не бывало,идёт как легковушка,дорогу держит отлично,где на своей боялся 70 в поворот входить на нём 100 спокойно,но у друга есть ланд крузер,на нём да,в повороты не очень приятно входить...всё зависит от машины!

Вы должны чувствовать свою машину она как живая а вы одно целое тогда все будет окей удачи.

Таким вопросом надо задаваться ДО покупки машины, а не ПОСЛЕ. Соблюдайте адекватную осторожность в горах и всё будет хорошо. В плане устойчивости на дороге при кренах кузова и угрозах опрокидывания - это простой закон физики: низкая широкая машина лучше высокой и узкой. Есть множество факторов, которые следует учитывать и при выборе автомобиля, и при его эксплуатации в тех или иных условиях.

Неустойчивые короткобазные модели, трехдверки и конечно надо учитывать эффект парусности, достаточно неприятная вещь. Или если у Вас лифтованная, задранная машина. А стандартная витара при ухоженной ходовке будет идти как влитая.

к повороту подъехали на третьей передаче,на нейтрал,повернули вписались,вторая поехали,
на кашкае все норм

а почему не на передаче в поворот ???накатом входите чтоли????как на телеге )))))

В поворот на нейтралке?! Чтоб поскорей с обрыва слететь? Нельзя так!

совет как попасть на тот свет...

всё зависит от машины,к примеру я крузере 100 со знакомым ездил-так в поворотах он не очень чувствовалось какое-то лёгкое виляние кузова-но это если входить на довольно высокорй скорости у нас была где-то 130-140 но и поворот был не сложным.Вот немцы нормально входят и на трассе они устойчивее.Единственное я сомневаюсь что тигуан нормально войдёт.А вообще немцы гораздо лучше в плане управляемости и комфорта на высоких скоростях-хотя и дороже.А вообще всё зависит от стиля вождения водителя.Ведь многие годми ездят на жигулях наших и нечего некоторые даже умудряются на приличной скорости в повороты входить и живы большинство.Всё зависит от опыта водителя и разума за рулём и всё.

"Единственное я сомневаюсь что тигуан нормально войдёт" Тигуан нормально войдет, уж точно не хуже Крузака. Тигуан машина для города и шоссе, подвеска собранная, плюс полный привод 90/10.

но тигуан не создан для тех мест где круз проедита на трассе тигуан конечно получше будет.Единственное я не могу понять зачем 1.4 ему-да на трассе он хорошно боюсь что на иной дороге он не очень будет.Хотя я так понял этотт движок экономичнее.

1.4TSI(150л.с) тянет неплохо уже с 1700об. в городе и на трассе его достаточно, он единственный идет с механикой. А для легкого бездорожья лучше брать 2.0 TSI или TDI c 280Нм и 320Нм соответственно. У комплектации Колея и Поле подвеска мягче, есть кнопка ОFF ROAD(меняет настройки акселератора) и главное: передний бампер с углом въезда 28градусов.

Большое спасибо всем кто откликнулся!

Удачи!