Посоветуйте что выбрать из списка или что вообще можно купить за 700-800 тыс.

В списке как паркетники с передним приводом, так и хетчбеки. Не оч понятен позыв.
Можно сразу отмести фиесту и ситроен ц3 как небольшие машинки по цене гольф-класса.

Из интересных я бы отметил 308, но есть проблемы с турбомоторами ( а за 800 брать слабенький мотор как-то неразумно), опель астра - как свежую модель с интересной начинкой, а также форд фокус 2 - как беспроблемный поповоз за не очень большие деньги. Ну и надо вспомнить про шкоду октавию - тот же гольф с большим багажником. Также есть киа сид - очень интересный авто в богатой комплектации, и ценник чуть-чуть пониже, чем у пежо, опеля и мазды.

Весьма разумно.

Volkswagen Golf.
Ещё рассмотрел бы Киа Рио.

Очень странный выбор - меленький киа рио и достаточно недешевый гольф, пусть и лидер класса как бы.

VW лидер - не как-бы, а однозначно, остальные только подобие, надеюсь ПОЧЕМУ объяснять не нужно...

Не совсем так. Он конечно хорош, но слегка переоценен. Поэтому в вышеозначенные деньги впишется с вялой комплектухой.

раз вы говорите - так оно и есть.

Это, те автомобили что вам нравятся? Однозначно без французов, Volkswagen Golf или действительно присмотритесь к KIA SEED, а ASX если только годика через два...

VW

Я бы взял либо Volkswagen Golf, либо шкоду октавию. Но лично мне нравится хендай саната.

Соглашусь с тем, что Гольф. Интереснее с 1.4 турбированным, но будет дороже стоить.

1.4 всего 122 лошадки. Что бы там не говорили - не едет он. Да и мотор слишком новый и непроверенный. Что бывает со свежими моторами у фолькса - всем известно, далеко ходить не надо - тигуан с двухтурбинным 1.4 150 коней. У некоторых даже клинит это двигло.

Нынешний, расхваленный журналистами и горячо принятый публикой «шестой» Golf – автомобиль, скажем так, не полностью новый. Текущее поколение скорее «пятое с плюсом» – ведь ему достались в наследство от предшественника силовая структура кузова и подвески. Правда, многие элементы модернизированы и изготавливаются из новых материалов.
Эффективный инженерный и маркетинговый подход: Golf стал настолько узнаваемым автомобильным брендом, что смена поколений теперь не означает разработку абсолютно новой модели. Пропорции и конструкция кузова выверены, механика отточена с запасом на годы вперед. Остаются лишь неизбежная смена стиля, материалов и, конечно, замена силовых агрегатов и электронных систем на все более продвинутые.
Прототипы уже есть
Традиционные европейские конкуренты – например, Ford или Opel – может, и не столь вызывающим образом, но пошли по схожему пути. Новейшие Focus и Astra, конечно, щеголяют современными кузовами. Хотя их не менее совершенные, чем у VW, платформы – суть улучшенные «суповые наборы» предыдущих поколений. Тем не менее и у такого взгляда на жизнь есть свой запас прочности. В гонке за покупателя рынку все с большей частотой надо предлагать абсолютные новинки. Иначе за вас это сделают компании из Южной Кореи или даже из Китая!
В концерне Volkswagen наверняка это понимают. Подтверждение – многочисленные фотографии носителей агрегатов «седьмого» Golf. Фотографы-шпионы еще в прошлом году отсняли прототип этой машины – в старом кузове, но с перспективными узлами: подвеской и трансмиссией от Golf будущего поколения. Внешне автомобиль можно отличить по огромным колесным аркам и расширенной колее.
Бестселлер Volkswagen Golf «по определению» должен стать новым эталоном в классе. Иначе автомобиль просто окажется в ряду с конкурентами, которые за последние годы и так практически сравнялись с лидером.
Означает ли это радикальную смену имиджа? Вряд ли. Хотя поклонники модели всерьез обсуждают именно этот аспект. Можно даже привести несколько мнений из интернет-форумов. Например: «Мне кажется, Гольфу не помешает немного «рассердиться»! Слишком уж дружелюбно выглядят все современные Фольксвагены». Или: «Марке Фольксваген давно пора ставить в пример Hyundai и Ford, которые не боятся создавать яркий дизайн». А вот еще: «Для того чтобы Golf побил Toyota Corolla на рынке США, ему необходима грандиозная инъекция стиля». Заметьте – покупатели сравнивают дизайн Golf и Toyota Corolla, причем явно не в пользу первого!
Хотите противоположные мнения? Пожалуйста: «Людям нравится Гольф таким, какой он есть, и радикальное изменение дизайна очень рискованно. Да, он не выглядит спортивно или хотя бы молодежно, зато смотрится дорого и уверенно». А некоторые американцы – неисправимые… пессимисты. Они вообще советуют Golf оставить американский рынок и ограничиться заряженной версией GTI, минивэном Golf Plus, а также возмужавшим седаном Jetta.
Вновь дитя цветов
Что касается техники, Golf наверняка станет «зеленым». По всей видимости, наряду с традиционными двигателями рынку предложат гибридную версию с тремя электромоторами и 1,5-литровым дизелем. Другая экологичная модификация, возможно, получит ДВС с изменяемой степенью сжатия, аналогичный экспериментальному мерседесовскому DiesOtto. Такой агрегат работает на бензине, причем при трогании и разгоне под большой нагрузкой смесь воспламеняется от свечей зажигания, а при малой нагрузке – от сжатия. Такого эффекта удалось достичь, сложив воедино преимущества переобедненной смеси непосредственного впрыска топлива, турбонаддува и системы изменения высоты подъема и времени открытия клапанов. У этого двигателя прекрасные характеристики мощности и момента при скромном расходе топлива.

Гольф ФВ.

С атмосферником.
Какого хрена вообще ставят турбины?

Да есть там атмосферник-то нормальный у гольфа? Одни турбы - что дизеля, что бензиновые. А 1.6 - дохлый.

2.5 литра пятицилиндровый вроде атмосферник 170 кобыл.

Был когда-то.

вот хрень досада)))

миьтсубиси аутлендер можно взять за 800