последствие эксплуатации проблемного грм

Последствия одни - твой кошелёк начнёт стремительно худеть.Как я и писал в предыдущей теме что всё что имеет наклейку спорт надо брать новым чтоб потом ремонтировал последний лох.Такую машину сейчас надо вести на фирменный сервис и делать подробную диагностику всех агрегатов.Стоить это будет не более пары штук.Заплати и тебя приятно удивят распечаткой того что надо делать с полной оценкой и работ и запчастей.Делают они это в присутствии клиента и дают пояснения.На будущее смотря следующую машину ты уже не будешь как слепой котёнок тыкаться носом только в то что тебе покажут продавцы.Кстати одна матовая краска говорит уже о том что машиной владели придурки.Она со временем заедается пылью и не моется.Вид поганый.

Слава уж все то ты знаешь, но все не по существу, для меня, к сожалению, я понимаю ты воздух хотел погонять, но я задал конкретный вопрос.

Воздух в карманах ты ещё успеешь погонять.А знаю я всё потому что всё это вживую проходил.

Слава, ну и прекрасно, я не понимаю, ты взрослый мужик, я задал конкретный вопрос форумчанам, ты пишешь какой ты весь знающий, какой я неудачник и профан, а по существу то ничего, съеди на сто, проверь... парень, у меня лучший друг владее 3 крупными автосервисами, мне эту машина переберут целиком по бартеру за мои услуги в иной трудовой сфере, мне интересен конкретный вопрос, последствия эксплуатации с растянутой грм, то что там катастрофы никакой нет это понятно раз владелец полтора года ездил сам и прямо об этом признается. И он нормальный семейный парень, трудяга и в мат он покрасил полгода назад поэтому то что она покроется пылью будет не завтра, и не в следующем году.

Если у хозяина не было денег цепь сделать то что там с остальным.Ты хоть под машину то заглядывал.Хотя каждый хозяин своих денег.А без нормальной диагностики на глазок сейчас только шестёрку можно покупать.Машина то не из одной цепи состоит.

Так и так все ясно в машине, гидроблок перебирать, грм менять, по кузову рэнжи аллюминий, кнопки все горят, узлы мостов работают. Все тут ясно кроме одного с растяжением клапана работают не ровно, можно встрять на капиталку, но это не одна диагностика не покажет, износ в горшках.

Ты ещё тормозные диски и привода не видел ну и резинки по кругу.И что покупать будем.Правильно.Техпаспорт.Я так шестёрку покупал в начале восьмидесятых потому что других в природе не было.А вот мерс я пару лет искал.потому как машин сейчас как грязи а народ нищает и раззоряется и машины многие скинуть хотят.

Да про тормоза это верно, запамятовал.

Беги ты от этой машины и мозги не парь.

Подумаю, может и вправду кредит возьму на ML свежую

Вот это дело.На них народ денежный катается.Их сейчас полно продают.Вся история прозрачная.Я свою с Америки отследил.

А чего так дорого.Рассупониваем цепь-протягиваем с новой и все опять заклепываем Делов то на один час. и стоко денег???? Ну вы даете стране угля.

да только вы не учли момент, что для этого надо сделать вот так

Да чем цепь 2106 отличается от этой тачки??? Ни чем. Там так же есть и блок цилиндров и крышка блока головки-которая снимается и дает доступ к цепи. дальше-проше паренной репы-рассупонить цепь прикрутить новую-проташить при помощи поворота коленвала через все и потом новую опять опресовать . Все.. Вы видимо цепь на 2106 или других Вазовских так не меняли.??? Элементарно. Не надо ни чего разбирать

На словах вы Лев Толстой)

Да тут один вопрос только У них может не цепь а ГРМ ремень. Вот и проблема тогда будет. А цепь-проблем меньше.К стати цепи менял-не раз- поэтому и пишу.

а сколько он проехал за полтора года...вряд ли будет правдой плюс возможно скрученый пробег...где 40000 там и 140000...я бы наверно оказался...хотя может быть и взял...езжу я мало...10000 в год...и дальнейшая цена продажи меня мало волнует...