Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Привет, Сереж! Я ничего против ГБО не имею. Меня только интересует цена вопроса при ремонте и целесообразность. Так как, если я его поставлю, то багажника у меня НЕ БУДЕТ!
Ремонта чего?ГБО?Чего его ремонтировать,там ломаться нечему.Я раз в год езжу на диагностику,всё сводится к подключению компа и проверке/корректировке характеристик,при необходимости-замены резиновых колечек в форсунках.За всё-про всё не более 500р с обновлением (если есть) ПО контроллера и замена фильтра (когда диагностика начнёт выдавать ошибку-250р).Баллон-тор на месте запаски под поликом багажника,сама запаска стоит вертикально в самом багажнике,ни каким газом никогда не пахло,даже после заправки,система безопасности (мультиклапан) исключает утечку газа в любых ситуациях (пожар,обрыв трубопровода) за исключением физического разрушения самого баллона (что наверное невозможно,ну если только его катком раздавить).Ну и главное устанавливать ГБО нужно у правильных,с хорошей репутацией установщиков.
Ну а про экономию дензнаков на заправках уже говорено не раз.Если вдруг покажется что в каких-то ситуациях не хватает мощности,то для переключения на бенз достаточно нажать кнопку на торпедо.Недавно был на диагностике,там устанавливали ГБО на Патриот,цена-23 тыра за всё (само ГБО + установка,настройка и т.д.).Посчитайте по пробегу,когда ГБО окупиться,естественно чем больше расход горючки (ежедневный пробег или прожорливость самого двигателя),тем быстрее.Ставить ГБО на Оку естесно смысла не имеет
Ремонта чего?ГБО?Чего его ремонтировать,там ломаться нечему.Я раз в год езжу на диагностику,всё сводится к подключению компа и проверке/корректировке характеристик,при необходимости-замены резиновых колечек в форсунках.За всё-про всё не более 500р с обновлением (если есть) ПО контроллера и замена фильтра (когда диагностика начнёт выдавать ошибку-250р).Баллон-тор на месте запаски под поликом багажника,сама запаска стоит вертикально в самом багажнике,ни каким газом никогда не пахло,даже после заправки,система безопасности (мультиклапан) исключает утечку газа в любых ситуациях (пожар,обрыв трубопровода) за исключением физического разрушения самого баллона (что наверное невозможно,ну если только его катком раздавить).Ну и главное устанавливать ГБО нужно у правильных,с хорошей репутацией установщиков.
Ну а про экономию дензнаков на заправках уже говорено не раз.Если вдруг покажется что в каких-то ситуациях не хватает мощности,то для переключения на бенз достаточно нажать кнопку на торпедо.Недавно был на диагностике,там устанавливали ГБО на Патриот,цена-23 тыра за всё (само ГБО + установка,настройка и т.д.).Посчитайте по пробегу,когда ГБО окупиться,естественно чем больше расход горючки (ежедневный пробег или прожорливость самого двигателя),тем быстрее.Ставить ГБО на Оку естесно смысла не имеет
Вот меня эта математика и интересует! На свою я ставить не буду, такой вопрос даже в принципе не рассматривался. А вот на офисные (2-е Мондео)? Вот сейчас и думаю, стоит ли заказывать с ГБО. Конечно, можно просто подсчитать бухгалтерию, но мнение людей, которые этим ГБО пользовались-немаловажно. Реальная жизнь-это немного другое.)))
Вот меня эта математика и интересует! На свою я ставить не буду, такой вопрос даже в принципе не рассматривался. А вот на офисные (2-е Мондео)? Вот сейчас и думаю, стоит ли заказывать с ГБО. Конечно, можно просто подсчитать бухгалтерию, но мнение людей, которые этим ГБО пользовались-немаловажно. Реальная жизнь-это немного другое.)))
Для начала нужно найти грамотных установщиков,а не манагеров,которым плевать на клиента,главное срубить поболее денег.Можно погуглить на тему Мондео-ГБО.И вообще почитать на сайтах,предлагающих переоборудовать авто,про принцип работы,плюсы и минусы.Проблемы с прогаранием клапанов-может это не правильный подбор оборудования,неправильная настройка,ну и сама конструктивная особенность двигателя (например используемые материалы).У меня Мазда,двигло-Форд (Зетек) 2.0,124 л/с,4 цилиндра,16 клапанов.Пробег 150 тыс.,ежемесячный пробег всего 1000 км.Баллон маловат-42 литра тор,поэтому приходится часто заправляться (через 250 км),расход такой же как на бензине что в городе,что по трассе,следовательно экономия в 2 раза (жрёт в смешанном режиме 12,5 л).ГБО конечно 4-го поколения,у меня DIGITRONIC EVOLUTION 4,но уже устаревший,щас уже более современные,но вроде ,как говорят,в основном отличается только элементарной базой контроллера.Если есть люди с головой и руками,то можно проводить диагностику и настройку самостоятельно,прога в свободном доступе в инете,русский язык,инструкции,плюс нужен ноут (хорошо старый с RS-232 портом или переходник RS-232 на USB для связи с контроллером) и кабель.Расходнтки:два фильтра,резиновые колечки в форсунках-цены копеечные ,не учитываются.
Для начала нужно найти грамотных установщиков,а не манагеров,которым плевать на клиента,главное срубить поболее денег.Можно погуглить на тему Мондео-ГБО.И вообще почитать на сайтах,предлагающих переоборудовать авто,про принцип работы,плюсы и минусы.Проблемы с прогаранием клапанов-может это не правильный подбор оборудования,неправильная настройка,ну и сама конструктивная особенность двигателя (например используемые материалы).У меня Мазда,двигло-Форд (Зетек) 2.0,124 л/с,4 цилиндра,16 клапанов.Пробег 150 тыс.,ежемесячный пробег всего 1000 км.Баллон маловат-42 литра тор,поэтому приходится часто заправляться (через 250 км),расход такой же как на бензине что в городе,что по трассе,следовательно экономия в 2 раза (жрёт в смешанном режиме 12,5 л).ГБО конечно 4-го поколения,у меня DIGITRONIC EVOLUTION 4,но уже устаревший,щас уже более современные,но вроде ,как говорят,в основном отличается только элементарной базой контроллера.Если есть люди с головой и руками,то можно проводить диагностику и настройку самостоятельно,прога в свободном доступе в инете,русский язык,инструкции,плюс нужен ноут (хорошо старый с RS-232 портом или переходник RS-232 на USB для связи с контроллером) и кабель.Расходнтки:два фильтра,резиновые колечки в форсунках-цены копеечные ,не учитываются.
Да мы новые брать будем. Один седан, один универсал. Я тут с коллегами переговорил- скорее всего не будем мы на эту тему заморачиваться. Хотели дизеля, но они идут только в полной комплектации и цена за лям! Чего нибудь попроще возьмем. А за информацию-большое спасибо! Лишних знаний не бывает!
Привет, Сереж! Я ничего против ГБО не имею. Меня только интересует цена вопроса при ремонте и целесообразность. Так как, если я его поставлю, то багажника у меня НЕ БУДЕТ!
Это другое дело!))) Я тут как то по городу накрутил где то 450. Приехал домой и упал. Какой, нафиг, автомат,кондиционер и прочее...((( Стоишь в глухой пробке и, извиняюсь, не знаешь куда в туалет сбегать!)))
У меня 3 машины на ГБО были . последняя тойота авенсис на ГБО 4 поколения. Сним вообще заморочек не было . через 25-30 т.км. заезжал на станцию на тарирование форсунок. цена этого 1 000руб.
Ну а про экономию дензнаков на заправках уже говорено не раз.Если вдруг покажется что в каких-то ситуациях не хватает мощности,то для переключения на бенз достаточно нажать кнопку на торпедо.Недавно был на диагностике,там устанавливали ГБО на Патриот,цена-23 тыра за всё (само ГБО + установка,настройка и т.д.).Посчитайте по пробегу,когда ГБО окупиться,естественно чем больше расход горючки (ежедневный пробег или прожорливость самого двигателя),тем быстрее.Ставить ГБО на Оку естесно смысла не имеет
Ну а про экономию дензнаков на заправках уже говорено не раз.Если вдруг покажется что в каких-то ситуациях не хватает мощности,то для переключения на бенз достаточно нажать кнопку на торпедо.Недавно был на диагностике,там устанавливали ГБО на Патриот,цена-23 тыра за всё (само ГБО + установка,настройка и т.д.).Посчитайте по пробегу,когда ГБО окупиться,естественно чем больше расход горючки (ежедневный пробег или прожорливость самого двигателя),тем быстрее.Ставить ГБО на Оку естесно смысла не имеет