Помогите советом по выбору Маза-тонаром(для перевозки щебня)

Нормальная машина на Ваши планы стоит от 5 лямов.Ваш бюджет позволяет Вам купить хорошую машину и радоваться жизни! Ваш бюджет это только доехать до карьера и попросить закопать там Ваш Маз вместе с Тонаром. И то может не хватить...

Хорошую легковую машину!

Дмитрий спасибо за ответ.
НО я в этой сфере работаю давно (Менеджером)и знаю что ребята ездят на Мазах 90-х годов, и ничего поднимаю бабло, конечно машины ломаются с этим ни кто не спорит. в принципе я знаю сколько стоят новые машины для этих целей.НО повторюсь мой плюс в том что у меня машина без работы стоять не будет.главное с умом купить машину в бюджетном варианте.

Пожалуйста. Но Олег продавать перевозки или зарабатывать самому перевозками это две большие разницы скажу Вам по секрету...

Дмитрий, я работаю с постоянной клиентурой и на прямую с водителями, у кого что полетело, кто и сколько стоит на ремонте. Мне бы знаний по тягачам и тут бы меня не было бы.

тезка ты меня конечно извини, я не давно встречался со своим бывшим шефом(отработал у него 6 лет),он занимается перевозками на самосвалах,так вот у него стояло без работы 2 новых китайца по одной простой причине НЕТ ВОДИТЕЛЕЙ!!!!наездника не посадишь,а тех кто знает и умеет стараются удержать. и если уж ты решил начать,то купить сейчас не такая и проблема. в первую очередь найди того кто тебе будет возить.700-800км с весом в 50 тонн это далеко не семечки пощелкать,еще и на мурзике.ИМХО.

Тут я с Вами полностью согласен

Я занимался перевозками с1997 г по 2008 начинал с Камазов , Мазов, сильно б/у , так вот что яВам скажу 1.5 это сильно б/у и поэтомуу кроме геммороя ничего не заработаете и на 1000% согласен с Олегом (самолет) и Дмитрием и вообще автоперевозки это сложный бизнес снаружи гораздо красивей , чем внутри впрочем как многие.

С таким бюджетом и начинать не стоит. Работа менеджером-это одно, а вот практическая работа с водителями и техникой - это совсем другое. Более-менее хороший б/у п/прицеп "совок" стоит ОТ 900 тыс. рублей, "ТОНАР" - это дерьмо, которое с трудом выхаживает год-полтора, потом можно смело на металлолом. И что остается на "голову"? "Голова" в средненьком состоянии стоит именно от вашей суммы и выше, Добавьте сюда вложения необходимые для выхода а/м на линию. Есть конечно варианты с "головой" и за 700-800 т. руб, но это будет уже в хлам ушатанный аппарат начала-середины 90-х годов, который потребует оооочень больших вложений. МАЗ....конечно возможно найти 64229-го в средненьком состоянии, но для МАЗа нужен хороший не рукожопый водитель.

С таким бюджетом и начинать не стоит. Работа менеджером-это одно, а вот практическая работа с водителями и техникой - это совсем другое. Более-менее хороший б/у п/прицеп "совок" стоит ОТ 900 тыс. рублей, "ТОНАР" - это дерьмо, которое с трудом выхаживает год-полтора, потом можно смело на металлолом. И что остается на "голову"? "Голова" в средненьком состоянии стоит именно от вашей суммы и выше, Добавьте сюда вложения необходимые для выхода а/м на линию. Есть конечно варианты с "головой" и за 700-800 т. руб, но это будет уже в хлам ушатанный аппарат начала-середины 90-х годов, который потребует оооочень больших вложений. МАЗ....конечно возможно найти 64229-го в средненьком состоянии, но для МАЗа нужен хороший не рукожопый водитель.

Спасибо за ответ. вопрос 2007-2008 года Мазы сильный хлам ну к примеру http://www.avito.ru/tolyatti/gruzoviki_i...

это одно из многих объявлений которые я накапал

Олег, я не экстрасенс, чтобы по фотографии определить состояние конкретного а/м!))))) Судя по всему эти "мурзики" из под автовозов (резина низкая), комплектация весьма интересная (для вас), в пробеге сильно сомневаюсь - маловат он для 5-6 летней коммерческой машины, для примера: на моем ДАФе 3-х летке на момент продажи в прошлом году пробег был 500 т. км., он брался "с нуля". Состояние этих нужно смотреть на месте, следы "корявого" обращения будут видны невооруженным глазом. Особо проверить рабочее давление в рабочей пневмосистеме (оно должно быть 9 и более, а "отсечка" около 11). Из п/прицепов порекомендовал бы Шмитц, Грюнвальд (польский Шмитц), Мёллер - они наиболее выносливы в плане эксплуатации. Удачи.))))

Спасибо за развернутый ответ! Да согласен по фото ни кто не даст ответ в каком состоянии машина, по этому как в старой схеме дядя с баблом и эксперт)))))

В принципе ВСЕ высказавшиеся правы. Я работал с самосвалами несколько лет - с супермазами. Правда не полуприцепы а сцепки и просто . Подтверждаю, что головняка с этими машинами куча. А с их водятлами еще больше. После менеджерской работы - постоянно в масле и мыле , постоянная тупость вокруг, постоянные запчасти, постоянные ремонты, пьяные водители и пр(((( ОДНАКО, если душа лежит - работать можно. А уж если есть РАБОТА, в смысле подряды - такивообще нужно.

Всем спасибо за ответы!Но хотелось бы конкретики((

Олег если бы Вы рассматривали новые авто и прицепы было бы проще дать совет, например при должном уходе и водителе , а не наезнике да еще и не понимающем о ходовой, пневматике, гидралике и т.д , то можно бы было рассмотреть Маз 64229-!!!И Тонар, а Вашем бюджете только смотреть и только со спецом.