Помогите пожалуйста! Износ на кулочках распредвала!

Снял один рокер, тоже износ большой по моему. Скажите кто знает приме стоимость новых запчастей, распредвал и 2 рокера.
Думаю стук именно из-за них.

эмульсия на заливной крышке зимой в общем обычное дело, а вот масло в воздушном фильтре как правило плохо дело- первая и основная причина низкая компрессия, проверяйте

забыл, причем компрессия из-за колечек, клапана в таком случае ни при чем

Проверь систему вентиляции картера(из клапанной крышки выходят два патрубка,один тонкий,другой толстый),в тонком патрубке,вероятнее всего забит канал грязью и избыток газов из картера не отсасывается в двигатель.Обычно если система вентиляции не работает,пары масла начинает выбрасывать в воздушный коллектор и фильтр-им деваться то некуда...Распред под замену компенсаторы тоже,только не все, а те у которых рабочая поверхность задрана,чтобы в копейку ремонт не влетел...

Извиняюсь!!!Не компенсатор,а рокер...

Гидрокомпенсаторы не любят пониженного давления масла, поэтому с замера давления масла надо начинать. Износ на кулачках так же имеет взаимосвязь с давлением масла или канал масляный забит. По поводу масла в воздушном фильтре полностью согласен, поршневые кольца или забита вентиляция картера. В любом случае нужно ехать на замер компрессии. И еще один не маловажный фактор при смене масла применялась промывка или нет, не любят гидрокомпенсаторы промывочное масло. Дополнительно какой пробег у авто по спидометру?

По спидометру 128 тыков, трубки отвода газов забиты напрочь и практически не продуваются. Второй рокер снимать не стал потому что его вынимать неудобно, с ним и так все понятно. Осталось понять почему масло не доходит до 7го и 8го кулачка. Там сейчас черная каша на стенках вместо масла!

Только что заглянул в расширительный бачок... АНТИФРИЗА НЕТ!! Это брат у меня так за машиной следит, зла не хватает.

Промывка не применялась.

Эмульсия-у всех она под морозы.Надо чиститса временами.Может и канал забит.А вообще-сколько проездил на стуке ? Когда стучат(допустим зазоры в клапанах)-удары=повышенный износ идет.Стуки даром не проходят.Можно быстро по-колхозному испытать=масло там осталось на стенках-продумать куда подлезть и дунуть воздухом(компрессором кг.с 4 или хотя-бы насосом)-смотреть тот канал-остатки со стенок-должны пойти(если не забито).

Щас проверим насосом! А нехватка антифриза тоже могла сказаться на сухой работе кулачков? Хотя нет, это я че то придумываю, перегрев был бы сильный. Я о том что масло от температуры сгорало оставалось на стенках

Причину нашел. Решил крутить распредвал пока из него не пойдет масло... Выяснилось что масло через 7 и 8 каналы в валу не идет а в остальных все норм. Поковырял в них проволокой и вуаля, все течет как надо! Жаль поздно заметил.

Причину нашел. Решил крутить распредвал пока из него не пойдет масло... Выяснилось что масло через 7 и 8 каналы в валу не идет а в остальных все норм. Поковырял в них проволокой и вуаля, все течет как надо! Жаль поздно заметил.

Коксанул 7,8 канал.Передаржал масло,может"помог" подвоздушенным охлаждением.Хорошо прочисть их,даже вовнутрь керосина линуть шприцом-пусть раскиснет.

распредвал с корпусом стоит почти 10 тыс р., если есть износ в корпусе распредвала, то обязательно менять, а то может застучать 3ий шатун ( масло в ГБЦ идет с этого района), коромысла почти 1000р. Все можно посмотреть в экзист.ру

Перекрутка двигателя . Вскипание масла . Итог забивание накипью каналов.Жди привет от коленвала.