помогите

да и ещё всё по отключаешь стрелки опять показывают.

да вот ещё включаешь габариты на заведеной машине стрелки на панели то падают на ноль через 5 сек опять в норме и т.д.

а машина не глохнет? Если не глохнет, то, думается, дело в плохом контакте где-то на приборке (+12 вольт или масса) или между минусовой клеммой АКБ и кузовом.

так поставь рабочий генератор и всё будет поянтно

так он и есть рабочий только подшипники поменял

поставь другой рабочий...с нормальными подшипниками и всё такое...и узнаешь...кто рабочий...что рабочий..и зачем рабочий

ПРОВЕРЬ ИНТЭГРАЛКУ(ПРОЩЕ ЩЁТКИ)

да щётки нормальные ПРОВЕРЬ ИНТЭГРАЛКУ(ПРОЩЕ ЩЁТКИ)

САМ ПОНЯЛ ЧЕГО НАПИСАЛ

да конечно понял, просто после замены подшипников на генераторе получилось такая байда

Т.е. Генератор разбирался? А вот как он собирался??? Может еще раз перебрать и глянуть что и как? Где то не дотянули гаечку или еще где плохой контакт... Проводки пообломались...

вы как в маршрутке. не орите ! человеку помощь нужна!!

Первым делом, нужно померить напряжение на работающем двигателе(на аккумуляторе), должно быть в районе 13.5 при полной нагрузке (если память не изменяет) И поочердно включаем приборы, если при включении одного из потребителей видим резкое падение напряжения, то дело в этом потребителе, если неважно какой потребитель, а напряжение сильно падает, то дело в самом генераторе(разбирать смотреть)

Первым делом, нужно померить напряжение на работающем двигателе(на аккумуляторе), должно быть в районе 13.5 при полной нагрузке (если память не изменяет) И поочердно включаем приборы, если при включении одного из потребителей видим резкое падение напряжения, то дело в этом потребителе, если неважно какой потребитель, а напряжение сильно падает, то дело в самом генераторе(разбирать смотреть)

да наверно угоню я машину к автоэлектрику,просто самому интересно что за хрень такая.