Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Имейте ввиду, дизельная машина дороже бензиновой на €2 тыс., налоги в три раза больше, это тоже деньги. Не думаю, что Чехия чем-то отличается от Германии. Дизельный мотор капризный, если он забарахлил, то это будет вечная проблема, экономии за счёт топлива никакой. Ездить на служебной машине или на своей и ремонтировать за свой счёт - это абсолютно две разные вещи.
Проблемы выбора всегда были , есть и будут ! Конкретная марка и модель - это абсолютно субъективно ! Универсальных советов не может быть . Ремонт и обслуживание - это аксиома . Здесь , кроме прочего , учитывается среднегодовой пробег и режим эксплуатации . Я езжу на дизельной Тойоте . Пробег в год от 50 000 км . Режим - 90% трассовый . При скорости 120 км/час расход 4,5-5 л/100 км .Интервал замены масла и пр. -15 000 км .В хорошем сервисе ( масло , фильтры и т.д. Все сервисное !), примерно 40 минут по времени и порядка 45 евро по деньгам . На фирменном сервисе не много дороже .но не критично . У дизеля есть особенности эксплуатации (.не рекомендованы короткие поездки )поскольку в борьбе за экологию понапридумывали всяких "фишек!В частности EGR и DPF( сажевый фильтр ). Для корректной работы DPF , он должен прогреваться до рабочей температуры , что бы происходила естественная регенерация . Если нет естественной , будет проходить принудительная .5-я форсунка проводит впрыск доп. топлива и идет прожиг DPF .В связи с этим рекомендовано ." выгуливать" авто раз в недельку по трассе на невысоких передачах , но на высоких оборотах , что бы выхлоп был "здоров " В общем вкратце как то так .
Проблемы выбора всегда были , есть и будут ! Конкретная марка и модель - это абсолютно субъективно ! Универсальных советов не может быть . Ремонт и обслуживание - это аксиома . Здесь , кроме прочего , учитывается среднегодовой пробег и режим эксплуатации . Я езжу на дизельной Тойоте . Пробег в год от 50 000 км . Режим - 90% трассовый . При скорости 120 км/час расход 4,5-5 л/100 км .Интервал замены масла и пр. -15 000 км .В хорошем сервисе ( масло , фильтры и т.д. Все сервисное !), примерно 40 минут по времени и порядка 45 евро по деньгам . На фирменном сервисе не много дороже .но не критично . У дизеля есть особенности эксплуатации (.не рекомендованы короткие поездки )поскольку в борьбе за экологию понапридумывали всяких "фишек!В частности EGR и DPF( сажевый фильтр ). Для корректной работы DPF , он должен прогреваться до рабочей температуры , что бы происходила естественная регенерация . Если нет естественной , будет проходить принудительная .5-я форсунка проводит впрыск доп. топлива и идет прожиг DPF .В связи с этим рекомендовано ." выгуливать" авто раз в недельку по трассе на невысоких передачах , но на высоких оборотах , что бы выхлоп был "здоров " В общем вкратце как то так .
