Подскажите!!!! Радиатор взарвался!!!!

Есть такая хохма, как крышка радиатора. На " японцах" например это болезнь. Крышка снабжена термодатчиком, который работает при определенном параметре, сбрасывая давление и жижу в бачок. Если он перестает функцианировать, то радиатор рвет в клочья. Приятель поменя 3 радиатора прежде чем помогли умные люди. Может эта история поможет....

если что-то у вас было ,то не надо винить в этом японцев! нет у них таких болезней!!! хозева машин виноваты сами.

вот причина и кроется в замене! тут так просто не скажешь. если на станции меняли то к ним и вопросы. или говно залили или пробка радиатора. и ни причём здесь ни немцы ни японцы!

" Доктор, а я на скрипке буду играть - конечно!!. Странно , а до операции не мог". Или вот еще: Доктор, а ваш коллаидор жизнь удлинняет, - а хрен его знает, но моя жена довольна."
Нельзя объять необъятное - Козьма Прутков.

да не тут причина в чем то другом, крышки радиатора нет, есть на расширительном бочке простая как на жигулях, и работает так же просто, и все с ней нормально

на всякий случай проверь кислотность антифриза, а то за радиатором, который алюминий?, проест головку блока.

Смерть одного человека трагедия, все что больше статистика....Действительно немцы и японцы ни при чем, виноват сам хозяин....А раньше ведьм еще и камнями забрасывали....Ладно, шучу, но автор задал вопрос и я кинул зерно подумать, может и ошибочно, тем не менее. Человек пишит, значит и читает, значит анализирует, а немцы и японцы конечно ни причем )

Виноват конечно я, надо было глушить двигатель и смотреть какого ...температура растет!
ну что теперь....

Скорее всего воздух из сисчтемы не выгнали, перегрев повышение давления в итоге нет радиатора

На расширительном бачке клапан проверь срабатывает ли? Раз уж разваратило систему охлаждения попробуй разобрать крыжечку эту. Если голова есть сам поймеш исправна или нет. Давление в системе охлаждения он должен стравливать. Если неошибаюсь до 2х атмосфер держать должно. Это 2 килограмма нагрузки. Кстати как радиатор взорвался как взрыв мячика? Если так тогда излишнее давление. Пока неустраните новый радиатор неставте.

Причина одна - воздух в системе остался после замены антифриза. Эта воздушная пробка - действует как замок , запирая охлаждающую жидкость - не дает возможность свободно перетекать в расширительный бак при изменении объема(при нагреве). Наверное после смены антефриза вы не обратили внимание на уровень в расширительном бачке на следующий день, а это делать необходимо. Рекомендую также менять крышки радиатора( у кого есть) через 30-40 000 км.

Причина в пробитой прокладке ГБЦ
все давление целиндров пошло в систему охлаждения вот и не выдержал радиатор!

воздух не весь вышел однозначно,можно дедовским способом снять резиновую прокладку с крышки которая и срабатывать должна как разгрузочный клапан,потеряешь300-500г антифриза за день но стопудово воздух выйдет,я всю жизнь на мерсах....правда только дизельных.Там с перегревом строго

Причина в прокладке ГБЦ или в самой ГБЦ

у меня на мерсе 230м была такая же проблема . продал так . купил игл вижн - оказалось та же история ...после долго курения мануалов возникла мысль поменять пробку - потому как имхо при откручивании пробки бачка снизу идет давление антифриза и по идее должно перегонять наверх. после открытия бачка снизу давление подпирает а вверх - то есть в радиатор не идет антифриз. потом если забыть выпустить воздух - вот тебе и пробка !!!еще смотри прокладку но это 1 из миллиона случаев . скорее всего где то или в чем то накосячили на смене антифриза