Подскажите,почему...(ВАЗ-21093 карб.)

Видимо это контактная группа замка зажигания твоя гуляет.

В замке то вроде все плотненько,а вот под панелью справа от рул.колонки какая-то релюшка щелкает?

Проверь реле зажигания.Находится рядом с замком справа от руля.

Она как-то открывается?Как посмотреть?

А чего там смотреть?Меняй и всё.На неё провода идут от замка.Найти не проблема.

Замок может и плотный а контактная-рассыпалась на салазках.Если снять и визуально,то видно как недостают на салазках контакты.

Реле-открываютса.По месту видно.Может просто зачистить нулевкой контакты.

Не хочу показаться бестактным, но контакты на реле лучше чистит спичечным коробком.

Не хочу показаться бестактным, но контакты на реле лучше чистит спичечным коробком.

Да и вообще, нет смысла его чистить. Сейчас они не дифицит, проще и надёжнее купить новый. Брак, ну очень редко.

Ну замок поменять не проблема,он снаружи. А до релюшки как докапаться? Панель снимать?Много хлопот!

Не надо ничего снимать.Загляни под панель и посмотри куда идут провода между замком и разъёмом замка.Можешь покрутить ключом и искать по звуку.Ну не могу я по телеку пальцем показать...

Да я нашел! И пальцами потрогал-там щелкает! Но как ее оттуда отковырять? Еще не придумал.

Да сдёрни с него разъём и воткни в него новое реле.

Релюшку то я нащупал,а разъем не ощутил...

Тогда лезь под панель...

Сунь голову под панель... проще простого... возьми релюху с ближнего света, воткни и дёрни двигатель... если заведётся, надо новую покупать. Будешь замок если снимать, запасись зубилом и молотком, можно обойтись отвёрткой и свечным ключом.

можно обойтись отвёрткой и свечным ключом.

А поподробнее нельзя? Как свечным ключом замок зажигания снять. А то я редко туда лазию.

Вместо молотка и зубила, пришлось использовать свечной ключ и отвёртку, для срывания болтов, которыми крепится корпус замка к колонке. Дважды отказывал замок в дороге, зубило и молоток с собой не возил никогда. Есть там болты, у которых срывается шестигранная головка, при установке замка, что-то навроде создания трудностей угонщику при замене замка зажигания.

При движении на а.м ВАЗ21093 инжектор печка подает теплый воздух, когда останавливаешся дует холодный воздух. До этого заменил прокладку ГБЦ, термостат, тосол в бочке на уровне. температура держится больше 90 вентилятор срабатывает где то около100 слишним градусов. Подскажите пожалуйста в чем причина?

Не хватает потока циркуляции охлаждающей жидкости на радиатор печки...Для этого ставят дополнительный насос в подающую магистраль радиатора отопителя(можно поставить от газели,можно бошевский),через дополнительную кнопку и промежуточное реле...Можно уменьшить пропускную способность термостата(магистраль идущая от двигателя,на термостат-поставить дроссель...)...