Почему тип привода влияет на расход?

так он расход и не колосален в разнице ( в зависимости от авто).

Большинство нынешних кроссов имеют полный привод через эл муфту, которая при достижении обычно 40 км/ ч отключается , меж. осевого диффа тоже нет. Так ,что разница в расходе будет невелика.

Так он и включается только иногда, при необходимости.

Никто не забыл, что в редукторе или мосте есть масло? Это гидравлические потери. И потери эти очень увеличиваются с уменьшением температуры окружающей среды- масло просто замерзают)

Таблица древняя, так как не учтена опция наличия кондиционера и отсутствие пепельницы..!

По мне стиль вождения это главное что даёт разницу расходе...потом топливо и загрузка авто. Все остальное это как бы «неисправности».

Также и задний отличается от переднего, передний даже толкается легче.

Очевидно вы имели ввиду- передний / тянет, задний/ толкает..!

Вот это.

Коробка, раздатка, кардан, муфта, редуктор... и везде потери на трение, низкий уровень рабочих жидкостей, жидкости стареют, вырабатывают свой ресурс, теряют свойства. Плюс дополнительный вес (при каждом нажатии на акселератор, при каждом трогании с места двигатель должен разогнать большую массу и это не 0,1-0,5%.)

Думаю первое все это «копейки» потери, а вот увеличение веса это реально даёт увеличение расхода топлива. По своей машине, у которой муфты нет, а подключение идёт жестко в раздатке и через какие то жидкости ничего вроде не передаётся, т к механика, скажу, что подключение моста даёт совершенно незначительное увеличение расхода топлива....мало заметного по сравнением со стилем вождения или условиями вождения.

А я задам по другому вопрос: Есть ли разница в расходе. 1) полноприводный авто в режиме 2WD 2) тот же авто только в режиме 4WD или AUTO. Количество шестеренок вроде такое же вращается, только разница что в первом случае кардан и редуктор вращается от колес, а во втором случае, кардан крутит вторую пару колес. Зачем рекомендуют отключать 4WD или AUTO для экономии?

Не совсем правильно... Кардан всегда вращается "не от колес", а от КПП через угловой редуктор. Разница лишь в том, что в режиме 2WD он крутится вхолостую, а в режиме Авто периодически передаёт крутящий момент. В режиме 4WD момент передаётся на обе оси поровну. В этом режиме, возможно, расход будет несколько бОльшим. Но такой режим активируют на бездорожье, где о расходе не думают в принципе. А вот в режимах 2WD или Авто, разницы в расходе я не ощутил, проездив 11 лет на трех Х-Трейлах с таким типом трансмиссии. Поэтому у меня всегда включен режим Авто.

Ну это типа если Вы в магаз на своих двоих пойдёте,а обратно на четвереньках... улавливаете разницу?

Мультик. Я раз, два, раз, два. А ты раз, два, три, четыре, раз, два, три, четыре.......