Почему сгорают свечи на ВАЗ21102

А свечи как горят?Электроды,пробой по вакууму,чем после замены проверяешь?

Просто меняю на новые. А сгоревшие проверял на стенде под давлением, искра шьет во все стороны, но не туда куда нужно.

А высоковольтные провода не пробовал менять?Импортные отличаются от вазовских по сопротивлению.В темноте не смотрел,могут наконечники пробивать .

менять не пробовал, смотрел в темноте, выключал свет в гараже, закрывал дверь, работают чисто. да и сдергиваю провода со свечей голыми руками, ни разу не стукнуло.

Может зажигание позднее.Есть такое понятие,как калильное число.Если нет пробоя по вакууму,внутренний изолятор может разрушаться из-за перегрева.Или некачественные свечи.Не пробовал НЖК-13?

а изолятор не начинает болтаться в металлической части свечи? каким усилием заворачиваются свечи?

нет, свечи как новые, только закопченые. Заворачиваю свечи всегда рукой а в конце подтягиваю ключом, но не до усрачки, у меня обычный ключ с карданным сочленением, им очень сильно не затянешь.

Закопченные-это богатая смесь,тогда смотреть форсунки и клапана.

НЖК свечи не пробовал, буду в городе постараюсь купить. А у нас в селе возят БОШ индийского или китайского производства или чешские, горят одинаково, чешские даже быстрее. А как регулировать зажигание, у инжектора я не знаю?. Менял ролик и ремень на ГРМ на СТО осенью 2012г., все выставили по меткам, Езжу мало за все года проездил 45000км, за 8лет., получается постоянно езжу на холодном двигателе,

Лучше всего конечно в городе заехать на диагностику.Если до замены этого не было-может и по меткам,только по каким.

проверь (заменой) датчик температуры охлаждающей жидкости, из-за его неисправности смесь может быть богатой

Форсунки промывал промывкой под давлением, они работают вроде нормально, может переливают, дак кто их замерит и давление мне замеряли, на всех цилиндрах от 12 до 13. Так что клапана наверно в порядке. Может быть какие датчики, обычно после сгорания свечей, загорается "ЧЕК энжине" проверьте двигатель, снимешь клемму, потухло. Пытались снять код ошибки в городе на СТО, сказали нет ошибок езди спокойно.

А есть другие диагносты в городе?Попробуй у них.

"давление мне замеряли, на всех цилиндрах от 12 до 13. Так что клапана наверно в порядке"-это видимо про компрессию,был случай компрессия 12-13,а машинка после нескольких минут ехать отказывалась даже на месте не развивала обороты,в самую последнюю очередь заглянул под клапанную крышку и ...клапана были зажаты .Пока двигатель холодный еще терпимо =а как нагреется все-алес свечи залиты.

"за зиму сжёг 24 свечи" - это сколько же надо свечей выбросить, прежде чем понять, что так не бывает, чтобы свечи выходили из строя за столь короткое время, и дело не в свечах.
Самое вероятное - богатая смесь, потому что "закопченные", и первым на подозрении ДМРВ.
Потому и "шьёт, куда хочет, а не туда, куда нужно" по копоти. Зачем искре пробивать изолятор в виде воздушного слоя от центрального электрода к боковому, если можно пробить путь короче по саже!
Форсунки надо проверить на проф-стенде, промывка на двигателе - вчерашний день.
Снимать клемму с АКБ тоже не правильно - это, во-первых, ничего не лечит, а только обманывает, и, во-вторых, мешает диагностике.
----------
Косвенно, льют ли форсунки, или нет, можно проверить без специального оборудования. Через пару часов, но можно и раньше, надавить на золотник штуцера рампы. Если форсунки льют, то в рампе не будет давления топлива.
Но это не точный диагноз, потому что снять давление может и неисправность обратного клапана, но клапан очень редко выходит из строя.

Александр, а ДТОЖ не может помогать "обогащать" смесь?

может, но он очень надёжен, и редко причина в нём.
крайне редко, поэтому я всегда удивляюсь, когда на этом форуме сразу советуют менять этот датчик.

выше писали, что разъемы не очень качественные (провода окисляются и отгнивают)

стесняюсь спросить а калильное число у ваших свечей какое?

Раз свечи А17ДВРМ - то и калильное число 17...по ГОСТ.