По поводу присадок в бензин.

не то что бы совсем, но очень очень редки.

По мне качество бензина за последние 10 лет значительно улучшилось. У меня и бензиновая и дизельная. В бензиновую и мысли не было что то лить, а над дизельной иногда задумывался после покупки авто...типа может зимой. Но как показала практика при морозах до 30 градусов современное дизельное топливо не подводит. В итоге - ничего не лью. Если авто барахлит, то в 99 процентов случаев ее просто надо ремонтировать....бензин тут не имеет отношение. Смотреть электрику там, топливную систему.

Современные технологии, позволяют получить и биологический дизель.он дешевле чем из нефти но расход у него больше. Кроме того из негатива- много воды . Поэтому даже летом- приходиться добавлять немного антигель..

Никаких присадок лить не надо...Просто разводилово на денюшки..

Ну смотря что лить. Большинство присадок - развод, согласен, но есть и качественные присадки, реально работающие. Тот же ликви моли например.

Присадок хватает в каждом топливе, в газпроме свои в Роснефти свои и мешать их не стоит в том числе и ликви моли, не один технолог не поручится за ту смесь которая получится, так что лучший вариант заправлять на одной сети АЗС одной из 3 лидеров.

Здрасьте! Недавно залил "Хай-Гир формула инжектор", попробовал... агитировать не буду, но мне понравилось... цоконье исчезло. Я конечно перед этим отзывы почитал, чтобы всякую дрянь не лить)

вот что ты гонишь, все эти присадки с 80 годов , по разному называются вот ты и назвал чисто америка. ,а все остальное ,супртатыкс, и т.д. --

Достаточно "интеллектуальный" ответ... Вы далекоооо пойдете)

бенз г-но,но все берут бензиновые авто))))
берите дизель,или переводите на газ...
не надо ничего в бак лить,кроме топлива,все присадки придумали маркетологи,для того что бы вы быстрее покупали новый авто,ну или обогащали производителей этих присадок

У меня знакомые ( и не один) почему после дизельных машин (и не одной) покупают исключительно бензинки. И почему то не ставят газ. Люди они не бедные..но дизельный опыт у них имеется и повторять его не хотят.
Присадки почему бы и нет. Моющие, антифрикционные имеются в фирменных бензнах и показвают себя неплохо. Только что залил фирменный бензин от Ирбис XTRIM 95. Нормально. Машинка едет веселее. Лью Лукойл Экто Плюс..Все хорошо. 287 тыс форсунки не промывал..

надо понимать для чего нужен дизельный авто,а то все думают что это просто экономичность))) нет,это другой стиль.другое направление.
да,есть некий дискомфорт зимой,по причине долгого прогрева,я вот готов с этим жить и 25 лет езжу по большей части на "тракторах",исключение- служебные авто и мерс,который в прошлом году продал после 8 лет владения

Люди имевшие несколько дизельных авто это понимают. Как и все другое. Они не думают - они знают. И вот сейчас у них бензинки.

Если не секрет,какой марки были дизеля у ваших знакомых?

TLC 100 4.2 131 л.с
Ниссан Пасфайндер квадратный 2.5 дизель
Кайрон 2.0 дизель
Вольво V40 дизель.

Все машины покупались новыми.

Пр кайрон допускаю,качество после того как мерс перестал поставлять ДВС у них стало никакое,про вольво дизельную то же много нелестных отзывов про D420 и D 415,так же как и про ниссановский 2.5л.
ну нельзя выжать из такого объема больше в 2 раза,чем это было 20 лет назад без потери надежности...
но вот про ТЛК 4.2 с 1HZ-Z .....ну простой ,но НОВЫЙ необкатанный двс.,ну может попался какой то недочет,надо было 1HD брать-...не было бы проблем

C ТЛК 4.2 вопросов особых не было. Катали машинку тыс до 300 без проблем. Но когда они начались, то решить их смогли только в Москве. Сначала местный дилер отказал и т.д. Вообщем в итоге проблемы то решили, но потратили стололько нервов времени и денег, что поставили на дизелях точку. "Нам это не надо"- сказали они. Продали машинку с пробегом 400 тыс. Я ее видел, до пробега тыс в 800..Правда было это в начале 2000-х и машинка была 1998 года вроде. И на этом у этого хозяина дизеля легковые закончились. Грузовиков у него был целый автопарк.
Другие три машинки были у другого хозяина..V40 был младщий дизельна 114 л.с. Кайрон там один дизель. Тыс 150 откатал, Ниссан тоже в этом пробеге был продан. И у него то с дизелями проблем то и не было. В части поломок. Но ему не понравились "особенности" эксплуатации дизеля. Долгий прогрев - банально холодно в салоне, требовательность к соляре, что то было со свечами..Вроде как по мелочи. Но он подсчитал, что экономии никакой по сути нет от эксплуатации дизеля. Учитывая более дорогое и частое ТО (машинки то были новые). Любая возникающая мелочь рождает головняк. Поэтому купил корейца..Туксан. Накатал на нем 160 тыс без каких либо поломок и проблем. Сейячас меняет на Санта Фе и тоже бензинку. Дизель не хочет вообще, хотя у Санта Фе бензинки откровенно слабоватые. "Мне хватит" отвечает он..

СМЕШНО - ну и не езди , только ты один с этим вопросом, что тачку новую купил, интелегент са------

а ты антон курочкин, не ведись. на всякую рекламу, физику. химию поучи