Пневмоподвеска

гм, про приколхозить что на ваз сказать трудно, но обычно элементы пневмоподвески инопроизводителей стоят сопоставимо или даже несколько поболее чем ваз 2111)))

Самая примитивная пневмоподвеска была у меня на вольво 244, 1979 г.в.,сзади, около номера был золотник, по типу колесного нипеля, в багажнике манометр, обычным насосом накачивал, регулировал жесткость и высоту подвески.Современная система с электронным управлением обойдется на ладу дороговато, имеет ли смысл?Что вы в итоге хотите получить от машины?

Сейчас влет цену не помню. Интересовался на свою Астру-Н-хетч, т.к. на Астре-универсал можно заводскую,а под заказ в комплекте. Какие-то ребята делают, но это заполняло весь отсек запаски и подъём всего на 30 мм. Т.К. на Н-ке 5 дв клиренс и так как на червонце, "само прошло".

Вот нашел:"Стоимость среднего проекта в мастерской команды "AirRide & LowRider club" (Санкт-Петербург) около 120 000 руб."

дело в том, что вопрос денег не стоит, в начале хочу реализовать это на бумаге, открою карты: всё это для диплома

Дмитрий, а специальность какая?

Дмитрий, а специальность какая?

Автомобиле и тракторостоение

Отлично. Вижу решение вашей задачи.
1. Приобретите книжки по устройству вашей "Лады" (типа "Ремонт и эксплуатация" или "Устройство ВАЗ-2111") и, если удастся, какой-нибудь другой машины, где уже ставилась пневмоподвеска. Как минимум, +2 в список литературы А если свезет - получите геометрические характеристики.
2. Есть такая старинная книженция "Устройство автомобиля". Авторов с ходу не вспомню, но, если интересно, посмотрю, как дома буду. Ее отличительная особенность - цветная, т.е. процессы в агрегатах прорисованы на порядок понятнее. Все узлы и элементы там довольно хорошо прописаны, оценены их возможности и модификации. Думаю, может пригодиться.
3. На дипломе всегда выгодно смотрится сравнительный анализ. Сравните пневмоподвеску с другими видами, покажите преимущества выбранной вами подвески. Иначе у комиссии возникнет 2 вопроса: почему пневмо? и кому это нужно? Можете даже статистику отзывов привести: чем нагляднее, тем лучше.

Припомнил авторов: Михайловский, Тур и третий еще был, естественно

Это дело хорошее, поищите, инфы море

помните инспектор Разиня ездил на ситроене DS ...глянуть описалово и подогнать...

На ситроенах отродясь была гидро, а не пневмо подвеска.

Если для диплома - то лучше пневмоподвеску реализовать на ОКУ, будет прикольнее...)))

Согласен, но диплом пневмо Оки был в прошлом году))

Рассмотри вариант пневмоподушек кабины грузового авто... Насколько помню(на тех,что через мои руки прошли-там диаметр амортизатора 45мм,одевается нижней частью подушки через уплотнительные кольца на амортизатор,а верх на штоке фиксируется(там отверстие 12-13мм)...Если интересно,то могу точнее размеры снять...
Я их снял с двух машин-перешел на пружины...

www.stavimpnevmo.ru

www.stavimpnevmo.ru

видел, даже на почту писал, жду ответа

На автотаз пневмо дорого встанет

WV таурег алроуд мерседес w220 ранж роверы ситроен с5 серийных авто на пневмо подвеске полно. В США целый культ лоурайдеров инфы полно. это я так че первое из легковых современных авто в голову пришло

Дим,да все очень просто!Вварить чашки под пневмоподушки(работа+з.ч=не знаю ,сколько тыр)Купить сами подухи(от 6 тыр начиная*4 шт).Установить краны уровня пола(8т.р*3шт,вперед один ,сзади два)Приварить под них кронштейны и кронштейны тяг,купить "мозги"(от 36 тыр),перепрошить их(от 1 т.р.,в зависимости от региона),и,наконец,поставить компрессор и ресивер,о стоимости которых и не хочется говорить.Все обильно снабжаем трубками,если сами,то машина всанет надолго,если сервис-о пять не говорю о цене.ДА ЛАДА ПРОСТО СТОЛЬКО НЕ СТОИТ!!!