плохо заряжается аккумулятор

На работающем на холостом ходу двигателе, проверьте напряжение на штырях аккумулятора(желательно не меньше 13,4 в. и не больше 14,4). Если напряжение меньше, то проверьте его на самом генераторе, подсоединив вольтметр к плюсовому выводу и к корпусу генератора. Если напряжение меньше указанного(такое же как на аккумуляторе), то проблема в генераторе. Если напряжение нормальное, то падение его происходит в плохих(грязных) контактах цепей до аккумулятора.

Напряжение нужно смотреть, а не ток. Если меньше 14 вольт на горячем моторе после хотя бы нескольких км пробега - кривой регулятор (а кривых сейчас больше половины)

Хорошо что у вас генератор зарядку не выдает. А то снятием клеммы на работающем двигателе можно контролер спалить.

при отсутствии зарядки, мотор глохнет после снятия клеммы аккумулятора

если геныч отличный...не заглохнет... Жаль что ты еще с дизелями не встречался

так я про это и толкую. А по дизелям я периодически тоскую

дизель - THE BEST !!!

А при ее наличии мотор глохнет по причине выхода из строя ЭБУ автомобиля.

Только в том случае, если РР "пробит" на обмотку возбуждения и одновременно напарник "газанёт" (ну или другим способом обороты повысить). В остальных случаях, поскольку АКБ по нагрузке сравнима с прочими рядовыми потребителями (и многократно ниже нагрузки стартера) и никакого вреда нормальному ЭБУ такая операция в принципе причинить не может.

генератор может выдать напряжение в 38 вольт. Я рад что ваше ЭБУ выдерживает такие скачки напряжения

Только в том случае... (далее по тексту).
Мой ЭБУ в ТАКИХ условиях не эксплуатировался, чего и всем желаю. Однако ж, создать такие условия хотя б на пару секунд нечасто доводится. А если Вы о ничтожных по времени скачках - то согласно законам физики, при включении/выключении стартера броски напряжения многократно выше, ибо нагрузка многократно больше. Или, по-Вашему, у ЭБУ какакая-то избирательная стрессоустойчавость, нечувствительная исключительно к относительно малым броскам напряжения, что даёт отключение АКБ, но никак не другие сопоставимые потребители (фары, "дворники", обогреватели стёкол, вентилятор отопителя и т. п.)?

При включении стартера напряжение никак не может превысить напряжение АКБ. Если не верите посмотрите напряжение в бортовой сети осцилографом. А вот прни снятии клеммы на заведенном авто наблюдается повышение напряжения..

а что ты сразу не все клеммы снял то а? генератору то в прикол работать на "массу". подумаешь напряг...чего делов-то ...проверка осуществляется спец. инструментом и не на снятых клеммах...а то еще реле загонишь...

В первую очередь проверь натяжение ремня.

был бы свист..как при "мокром" деле

Напругу проверяй на аккуме. Не менее 13,7 В. И то заряжать при таком напряжении будет при длительных пробегах. В идеале -- 14,2-14,5 В.
Генераторы одинаковы(РР, естественно, тоже).