перелив,помогите с переливом на холодную,дтож на диагностике менял

и еще сегодня не смог запустить несколько раз тоже на холодную и в последствии разорвало банку глушителя

Может быть износ форсунок. "Чек" горит постоянно? Если горит - ошибку пробовали считать?

чек кстати не горит

Проверьте компрессию.

по 11,5

состояние воздушного фильтра? ДМРВ?

воздухофильтр поменян,а вот дмрв не смотрел..

сними разъем с дмрв и пробуй если перестанет дымить то проблемма в нем

свечи точно те которые нужно? и когда менялись? и дмрв нужно смотреть по ПРИБОРУ))) кстати сколько градусов на улице?

свечи нжк №13,новые недавно вкручивал толку ноль,на улице минус 20 почти,ну а дмрв надобно проверить будет

Ну когда же вы научитесь точно указывать что за машина у вас? Какой ЭБУ стоит? Ну хоть год выпуска указывайте. Может всего то коэффициент коррекции надо поправить?

2005 январь 5,1

В 2005 году уже не ставили январь 5.1. Тем более на пятнашках я его вообще не встречал. Должен стоять январь 7.2. Датчик кислорода есть?

дк нет

Тогда это вернее всего Январь 5.1.1. И это совсем другой блок в отличии от Январь 5.1. И выпущена ваша машина в 2004 году. Потому что в 2005 году уже все машины выпускались под нормы ЕВРО-2 с блоками Январь 7.2 или БОШ 7.9.7. Смотрите коэффициент коррекции. Он часто сбивается при попытках запуска с севшим АКБ

а двигатель в начале не троит ?

не троит но очень похоже что троит,вчера когда еле запустил мотор работал как буд то карбюраторную шестерку завел

Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

1,с чего началось?С холодами?2, прошивка ЭБУ заводская?3состояние форсунок?