Перегревается Калина

До замены термостата она у тебя до130 грелась, а тут прогресс 120 и не кипит, верной дорогой идёшь!

не доводил до 130))

большой уровень ож в расширителе на холодном двигателе.

Помпу проверь

воздушная пробка может появляться из камеры сгорания

Именно на калинах самая поганая схема системы охлаждения. Происходит застой ОЖ и как следствие прогарела прокладки. Причем это происходит регулярно на разных авто с восьмиклапанным двигателем. Выясняется натягивание изделия номер 2 на горловину расширительного бачка.

раньше оно изделием №1 считалось

Всегда ган дон был изделием номер 2.

А изделие №1 что тогда.

Мнение:
«Резиновое изделие № 1» — это противогаз, «Резиновое изделие № 2» — презерватив, «Резиновое изделие № 3» — ластик, «Резиновое изделие № 4» — галоши.
Версия:
Первоначально размеров презервативов было три: № 1 — маленький, № 2 — средний, № 3 — большой. А поскольку маленькие размеры спроса не имели, то они постепенно исчезли из продажи. Большой размер презерватива тоже производить было неэкономно (а «Экономика должная быть экономной», помните?), на один презерватив № 3 уходило чуть больше резины, что в масштабах всей страны давало большой расход, и поэтому они их тоже со временем перестали выпускать. Вот средний размер № 2 и стал единственным, тем более что он подходил для почти любого мужчины: был рассчитан на 54 мм. в ширину и 180 мм. в длину, а это приблизительно соответствует европейскому размеру ХХL — выше среднего.

У меня точно такая же проблема была, правильно сказали на сервисе , что причина в воздушной пробке. Посмотрите в интернете способы выгонять воздушную пробку именно в Калине своими руками. Сначала нужно удалить воздушную пробку, а потом поменять пробку расширительного бачка, но при ее замене обязательно проверить ее работу, нужно поставить точно такую же, какая стояла с завода (проверить по маркировке) , проверить можно так: прижать ко рту и всосать в себя воздух - он должен проходить без усилий, а при выдувании - клапан должен закрываться и воздух не проходить. Если хотите проверить работу системы после удаления воздушной пробки оставьте расширительный бачок открытым до полного остывания двигателя. И еще, антифриз заливайте по отметку MIN, или миллиметра на 1-2 выше.

Выгнать то её выгнали,но через пол часа всё повторилось

уменьши уровень ож,чтобы на холодном двигателе,уровень ож был чуть выше MIN.

это может быть и не воздух, а газы, особенно если на холодную.

пробку выгонять через шланчик подогрева дросселя.
клапан в крышке расширительного бачка можно вообще выкинуть.мороки от его заклинивания больше чем пользы от его правильной работы.при этом желательно использовать качественный антифриз,который не кипит хотя бы до 105-107 градусов.и ещё можно перепрограмировать ЭБУ на включение вентилятора на 98ми градусах.сделать это можно или в сервисе или самостоятельно купив бортовой компьютер типа ШТАТ или мультитроникс.в них есть такая функция и много ещё всего полезного.

Выкинь клапан с крышки и вентилятор включился только после нагрева двигателя до красна. Забудьте уже газ 51 и уазики. На калине СО высокого тдавления.