Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вот принципиальная схема термостата ! Проводим проверку дуем в патрубок 1 ,воздух никуда не должен продуваться !Патрубка 10 у вашего термостата нет !
Дуем в патрубок 5 должно создаваться не большое сопротивление !Опускаем в воду и греем с использованием градусника ,клапан 9 должен начинать открываться при градусах написанных на корпусе термостата !
Снимай радиатор печки распаивай оба бачка ипрочищяй трубки они или забиты или запаяны. Даже 3-4 трубки будут забиты при включеном вентиляторе будет идти холодный воздух
Вот после переделки !Охлаждённая жидкость подаётся в корпус термостата и попадает на нам термостат и не даёт ему открыться пока температура обратки не достигнет температуры открытия термостата !Так сказать переводит работу термостата в зимний режим и температура двигателя не много повышается !При закрытии крана отопителя ,то есть летом термостат будет работать в штатном режиме !
тут просто за воздушен радиатор печки, под капотом снимешь резиновый патрубок тот что выходит из печки на заведенном двигателе и провериш циркуляцию, и избавишся от воздуха
Всем привет! Такая-же хрень,тоже борюсь не выходит.Патрубки горячие,радиатор новый.Приходит только одна мысль-из за корпуса отопителя,его со временем перекашивает от перемены температуры.Получаются перекосы,щели-потеря тепла.Это мое мнение,может ошибаюсь.
Всем привет! Такая-же хрень,тоже борюсь не выходит.Патрубки горячие,радиатор новый.Приходит только одна мысль-из за корпуса отопителя,его со временем перекашивает от перемены температуры.Получаются перекосы,щели-потеря тепла.Это мое мнение,может ошибаюсь.
Да ну !??А откуда там заслонка взялась ???
Какая заслонка ? на 2107 - только кран !
хде - это ?
Вот принципиальная схема термостата ! Проводим проверку дуем в патрубок 1 ,воздух никуда не должен продуваться !Патрубка 10 у вашего термостата нет !
Дуем в патрубок 5 должно создаваться не большое сопротивление !Опускаем в воду и греем с использованием градусника ,клапан 9 должен начинать открываться при градусах написанных на корпусе термостата !
И подключаем на новый патрубок обратку с печки !
И подключаем на новый патрубок обратку с печки !
Согласен !
Трубочку заглушить ,да и температурный режим по больше !
Охлаждённая жидкость с радиатора отопителя сливается в блок и там снова греется !
Вот после переделки !Охлаждённая жидкость подаётся в корпус термостата и попадает на нам термостат и не даёт ему открыться пока температура обратки не достигнет температуры открытия термостата !Так сказать переводит работу термостата в зимний режим и температура двигателя не много повышается !При закрытии крана отопителя ,то есть летом термостат будет работать в штатном режиме !