пассат(не заводится)

Завтра напишу, сегодня Санька электрик на отдыхе.

Посмотрите когда глохнет искра пропадает ? Если да то пробуйте менять коммутатор ! Встречался с похожим начинала троить ключ в ЭБУ управления форсункой пришлось менять пробило и при зарядке моник начинал лить безбожно !

Посмотрите когда глохнет искра пропадает ? Если да то пробуйте менять коммутатор ! Встречался с похожим начинала троить ключ в ЭБУ управления форсункой пришлось менять пробило и при зарядке моник начинал лить безбожно !

Комутатор меняли и я тоже склоняюсь к неисправности Э.Б.У. Вопрос где достать блок для проверки,чтобы,убедиться в моих догадгах. Постараюсь решить эту проблему.

Если двигатель работал при ОТКЛЮЧЕННОМ аккумуляторе , то вероятно СОЖГЛИ ключ в ЭБУ ...
Снимите верхнюю часть моновпрыска , по которому подаётся воздух от воздушного фильтра ...
Заводите двигатель и наблюдайте за топливной смесью , которая распыляется форсункой ...
Если сгорел ключ в ЭБУ , то визуально будет видно как форсунка ПЕРЕЛИВАЕТ топливо ...

у меня пассат 1989 1,8 моно при наборе скорости на второй передаче стрелка спидометра доходит до 40км и машина начинает подергиваца, третья передача 60км тоже подергивается четвертая передача 80км/ч, форсунку чистил фильтр менял, после чистки форсунки дергаца стала меньше,

Давление в форсунке ?

Давление в форсунке ?

(А какое давление должно быть на выходе бензонасоса? На отечественных инжекторах около 3(2.8-4.5). А на моновпрыске ?

Это Евгений Круглову ! Давление 1,2-1,3 атм при прогазовке практически не должно садится !

Попробовал заменить Б.Э.У.(привезли б.у с разборки) картина практически тажа. Давление немерял но сомневаюсь,что дело в этом ведь при12-12,7 В работает нормально при 13,2В троит(форсунка работает сперебоем,искра нормальная).Возможно дело в датчике.КАКОМ?

Решение этой проблемы нашел. Как и думал дело в датчике. В данном случае датчик дроссельной заслонки. Определил тупо заменой,благо был под рукой.