Отговорите меня...

Я бы нашел соренто с бензиновым. Если саньенг то лучше рекстон.

Я бы нашел соренто с бензиновым. Если саньенг то лучше рекстон.
Почему? Там на бензодвигателях налоговая ставка и расход примерно такие-же.. В чем преимущество корейцев?

Достаточно надежна, дешевле в обслуге, да и сорента мне больше нравится чем старый траил )
К тому же соренто выше.

ты про какой???
2-й? там если кореец то нормально а если ижевск - сборка - то все не так радостно!

Первый кузов на раме, 2006й год бензин 2.4. Вот про этот проблем вообще нет.

2,4 на автомобиль под 2 т
Проще УАЗ взять патриот!

Да но едет нормально.
А так да лучше патриот взять.

дело не в расходе а в удовольствии от автомобиля!
Кому то нравится звук V8 кому то бешенное ускорение и т.д.
ну а расход 20 л 92- го это конечно много - только это городской цикл на трассе 13. Можно поставить ГАЗ и будет по деньгам как на 1,8-2л

"20" - это не городской цикл. 20 эта машина ест в 6 утра по городу...в реальном городском цикле это минимум 22, да без пробок....и на трассе в 13 не уложиться: у него аэродинамика кирпича, а АКПП - 4 ступени. Т.е. если ехать 110-120 литров 15 гарантировано. А вот если красться 90 на "круизе" МОЖЕТ быть и уложитесь в 13....отключив кондиционер, музыку , накачав колеса до 3-х атмосфер и запретив пассажирам кашлять в салоне

У моих знакомых по МСК 20-22 нормальный расход по трассе 13 как и писал!

20 литров? На моторе в 4,2 л V6? На древнем американском "автомате"?

Зачем такой авто на раме, если в грязи ему делать нечего так как куча низких точек и за все цепляет. Готовьтесь к течам всего и вся по сальникам и рейке.

может быть Ford Explorer, за примерно те же деньги получите более приличный салон, да и повыше он как внедорожник...

у него подвеска независимая, но если не особо горцевать на грунте и бездорожье то нормально.
Салон, согласен поинтнресней, хотя и не на много

Кайрон - Дизель
Либо Мицубиси Л200 Дизель 136 лс - (178 это чиповка из 136 лс) Аналогично на Мицубиси Паджеро СПорт Дизель с Л200 только чипованный 178 лс
А так по делу на это Шеверолетте больше 500 км не проедите на одном баке...

У него по паспорту бак 71 л...у меня -75л и при полной заправке горит "522 - 540 км"...на 3.7V6 АКПП 6...вопрос: на какие 500 км может расчитывать 4.2V6 с АКПП4?

500 - Это в идеале трасса -)
Человек я так понимаю на Природу хочет кататься, сомнительно удовольствие я думаю, либо просто народ на "диалог" поднял ))

это я для трассы писал...в городе дай Бог на 300 км ему бака хватит

Короче я ему (авто) нальстил немерянно))

Короче я ему (авто) нальстил немерянно))

точно. Ни одного нормального, толкового отзыва на "дроме" я не нашел. А вот про 25 расхода слышал часто....

не когда не понимал зачем человеку рамное авто на бензине! расход и налог значит вас не пугают а дизель пугает,зачем вам вообще такое авто?

Не слушай никого! Бери Трейла, а лучше старшего брата - Тахо 840. Простые и надежные. Запчасти и расходники на USA-Auto или подобных интернет магазинах. Единственный вариант замены, как выше уже говорилось, это Эксплорер, только салон Эдди Бауер - он поприличней. Если живешь недалеко от Москвы или Питера, можешь глянуть Линкольн Авиатор. Это тот-же Эксплорер, только в дорогом пиджаке.

нормальная машина.
Главное выбери правильно.
Пы Сы автоматы ходят примерно 150 тыс, хотя и бывают исключения

.Чем старше подобный аппарат,тем налог и его аппетит будут отпугивать потенциальных покупателей все больше.И можно остаться последним владельцем.

Всем спасибо за мнения
На дроме и до этого читал отзывы, там в основном позитив..
По коробасу - понятно, буду посмотреть, когда выбирать буду уже предметно..
По поводу расхода\налога\непонимания - ребят, мне нравится эта машина, живем один раз, надо иногда баловать себя.
Тему создал - хотел почитать, что там может критичного навернуться.. Понял, что по подвеске вопросы могут быть, но не особо испугался, вроде все по деньгам...
Вортекс и 4-х ступый коробас - неприхотливы и в ремонте просты. ГАЗ поставить - это наверняка буду делать. Полеуретан - тоже.
В общем, скорее всего в ближайшее время стану обладателем сего агрегата, отзыв черкну на мэйле, как вживусь в роль обладателя
Всем удачи!

Поглядывал на него....но брать не стал по следующим причинам: 1. Расход 4,2 л мотора ужасает. Вроде, на бедность не жалуюсь, но когда через день по полторы -две тысячи заправляешься - поневоле начнешь считать себя в чем-то обманутым и считать деньги. 2. Древний "автомат" без возможности ручного вторжения в процесс 3. Как обычно в американцах большие внешние размеры и на удивление тесноватый салон. Задние двери\ сиденья вообще ужас, спинка сиденья короче лопаток, ад в дальней дороге для членов семьи 4.Страшненький салон с подслеповатыми табло крошечных размеров-это то,что Вы видите каждый день. 5. Вроде рамный - но почему такой низкий? А еще и подвеска мягкая,валкая - даже на проселке нет-нет чиркаешь...а если еще и пороги стоят ...нечего ему делать на бездорожье. 6. После покупки потребуется тюнинг подвески, головного света..Подытожив понял, что это первый опыт "Шевроле" в попытке создать кроссовер или как в США это называется "компактный внедорожник"...Если Вы не собираетесь тянуть трехтонный трейлер, то непонятно зачем нужен 4.2 двигатель, рама и т.д. автомобилю с салоном размеров Хонды CRV или Форд Маверик..с установленным газом потеряет и без того невеликий багажник. На вторичке спросом не пользуется, отпугивает налог...в общем, при всех минусах не нашел плюсов, которые перевесят. Взял Мазда СХ-9 : мощность та же, расход меньше в полтора раза (газ не нужен), салон больше раза в два и есть третий ряд кресел, налог тот же и управляется как легковая машина, а не как трактор. Салон - гораздо культурнее, по сути Мазда 6...

был у меня такой шевролЁт)))) 2005 года, комплектация ltz (со штатным телеком на потолке). Что могу сказать по дизайну мне очень нравился, а вот с обслуживанием у меня проблемы были. Достался с реально родным пробегом в 230 тысяч км (это к слову о том пробеге который может достаться Вам) и понеслось....по подвеске примерно 60 тыщ, заказывал через экзист, кстати на подвеске лучше не экономить и брать оригинал. Получилось так, заказал опоры стоек стабилизатора (если не ошибаюсь) обе не оригинал, короче привезли один оригинал (естественно с доплатой), а второй не оригинал. Прошел месяц и как оказалось не оригинал просто лопнул и я две недели ездил с мотающейся соплей)))) думая почему это постоянно приходится подруливать)))) Но на этом приключения не закончились. Проблема данного авто в том что там где я живу (МО, Серпухов) нет специалистов, которые умеют и могут его ремонтировать. Например шаровую опору (тоже менял) молотком не выбьешь в принципе, а нужен специальный съемник. Так я начал гуглить и наткнулся на реально хороший сервис (не реклама) шеви+ в люберцах и уже на ремонты ездил к ним. По мимо замены подвески, заменил полностью все масла (а это до *уя), так же замена выпускного коллектора 27 рэ, замена цепи раздаточной коробки (не помню сколько), опора АКПП. и че то еще по мелочи. Короче говоря подсчитавая убытки я можно сказать со слезами на глазах выкидывал чеки на общую сумму в 210 тыщ рэ. В итоге от своего честного пробега я скрутил до 120 тыщ, а хмырь который его забрал из АТЦ москва скрутил его еще до 75 и выставил на продажу со словами типа "ездила бабушка за хлебом и муха не *блась)))))". Как внедорожник он не айс. Объясню из за порогов и большой длины геометрическая проходимость весь плохенькая. Я охерел, когда с товарищем заехали на ХОЛМИК перед гаражем. У него шкода фабия, у меня шевролЁт. Так вот у него до порога где-то 12 см, а у меня 3 см. ТРИ СМ блеать!!))) В общем к чему я это все... Как средство перемещения в основном по горуду и легкому внедорожью машина норм, но покупка данного автомобиля должна происходить только после детального осмотра в специализированном сервисе....А в остальном как говориться думайте сами, решайте сами иметь или не иметь....Удачи на дорогах!!!!

Воооот, дельные отзывы... Спасибо ребята, теперь уже есть над чем поразмыслить!

Знаю 3-х человек, которые купили в 2010-2011г Ссанёнгов дизельных 2008 г.в (с 2009 идет Российская сборка, поэтому год принципиальный). Теперь ездят и радуются.

Теперь ездят и радуются.
на профильных пишут о проблемах с турбиной и топливной на 150 - 180 т.км... да и соляра в РФ не всегда соответствует заявленному качеству, указанному на колонке..

...кстати,замелькали ссылки на "дром"...весь просматривать не стал, просмотрел отзывы по моей модели....ни о чем : немного слюнявого счастья, обсуждение внешности - и все....если и по остальным маркам-моделям тоже самое - смысла ссылаться на него не вижу никакого.Тем более -при покупке машины

немного слюнявого счастья, обсуждение внешности - и все....
Ну как сказать.. смотрел параллельно CX-7 и Туарег I - именно отзывы с дрома меня от этих машин отвернули А на Трейл я давно заглядывался, еще с 2005 года.. тогда возможности не было приобрести, сейчас вроде есть...

Слушать доводы про расход, габариты и дороговизну обслуги - последнее дело. Мой предыдущий опель при моторе в 2,4 л жрал не меньше 15 литров, а знакомые на матизе еле в 9 л вкладываются; запчасти на служебный мондео дороже, чем на гранд чероки. Нравится машина, состояние агрегатов и кузова сомнений не вызывает - бери. При должном уходе проблем не будет. По запчастям - практически весь оригинал на американцев - китайского производства (во всяком случае крайслеровский мопар), поэтому сэкономить на железках считаю возможным, а, зачастую, покупку оригинала считаю бессмысленной. А вообще, чем спрашивать совет у нас, видевших большей частью трэйл только на улице, лучше сходить на профильный форум.

лучше сходить на профильный форум.
уже облазил все, что можно почти... и везде свои плюсы и минусы.
Вообще, чем больше чтений - тем больше сомнений...