Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Опыт эксплуатации автомобилей Daihatsu.

Правда они практически не ломаются ?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
7 декабря
Volvo XC70 2.4 D5 205hp AWD AT
Самые лучшие впечатления от комфорта, управляемости, экономичности. После 5-ти лет эксплуатации и весомого пробега (205 тыс. км) не могу найти альтернативу для замены.
4.0
7 декабря
Honda CR-V 2.0 AT
Машину покупала в 2009 году, езжу в основном на дачу и по городу, я понимаю, что эксплуатация автомобиля не активная, но от машины просто веет надежностью. Я без проблем проскакиваю по бездорожью. мог...
4.2
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
33
Анатолий Дыбин
Сломать можно всё.
СсылкаПожаловаться
Виталий
не знаю как щас, у родителей в 90х была даихатсу шараде. Ломалась только в путь, причем деталей не было, заказывали у токарей. Щас не знаю, может и перестали ломаться)))
СсылкаПожаловаться
Федоров Михаил
а чО вы от китайца хотели))))))))))))))))))))))))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Федоров Михаил
а чО вы от китайца хотели))))))))))))))))))))))))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
это чо шутка что китаец
СсылкаПожаловаться
это чо шутка что китаец
СсылкаПожаловаться
История переписки2
типа того) на фоне всеобщего японского бзика на этом форуме сейчас расскажут еще про протон!))) сейчас говорят о дайхатсу и как много мы потеряли что им не владели)))))))
СсылкаПожаловаться
Федоров Михаил
а чО вы от китайца хотели))))))))))))))))))))))))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
хотя праворулек форум тоже любит
СсылкаПожаловаться
nyukta
ну если учитывать что авто типа дайхатсу практически нет у нас то да они практически не ломаются...
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
Никто вам не скажет. Это Тойота для нищих. В развитые страны не поставлялась. Статистики никакой.
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
Никто вам не скажет. Это Тойота для нищих. В развитые страны не поставлялась. Статистики никакой.
СсылкаПожаловаться
В ЕС поставлялась, но из-за низкого спроса Дайхацу ушла из Европы, как это делает сейчас Suzuki в США. Сервис будет продолжен по инерции ещё несколько лет .
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
В ЕС поставлялась, но из-за низкого спроса Дайхацу ушла из Европы, как это делает сейчас Suzuki в США. Сервис будет продолжен по инерции ещё несколько лет .
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Не видел там ни разу, если честно. В России пару раз попадались на дороге. А если судить по китайским и японским продуктам кинематографа, то возникает ощущение, что они вообще исключительно грузовички производят)))
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
Не видел там ни разу, если честно. В России пару раз попадались на дороге. А если судить по китайским и японским продуктам кинематографа, то возникает ощущение, что они вообще исключительно грузовички производят)))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Понятно, что в 82-миллионной Германии нужно немало поездить, чтобы увидеть там редкие экземпляры Дайхацу. Но немецкая статистика говорит, что до недавнего времени они там ещё продавались.
В Германии, где 21% - это удельный вес только Фольксвагенов, а все автомобили немецких марок составляют около 70% внутреннего немецкого рынка, такой редкой машинке, как Дайхацу, места не может быть априори. Даже материнский концерн - сама Тойота - на 9 месте по продажам в Европе (её уверенно теснит в Европе прогрессирующий Хюндай + Киа, у которых нет массовых отзывов, как у Тойоты).
Я просмотрел немецкие сайты (для меня, германиста, немецкий язык - третий родной (после русского и украинского).
Обожающие точность немцы статистику ведут дотошно правильно.
Итак, цитирую статью Daihatsu stellt den Verkauf ein = Дайхацу прекращает продажи.
Dramatischer Absatzeinbruch 2010 = Драматический провал продаж в 2010 году
13.01.2011 | Redakteur: Andreas Wehner

Из статьи я узнал, что после жуткого провала продаж Дайхацу в 2010 году в Европе руководство Тойоты учло бесперспективность этой марки в Европе и приняло решение свернуть продажи автомобилей к 31 января 2013 года. Сервис ещё останется по инерции для снабжения запчастями.
Ситуация с продажей в самой Германии:Die Absatzzahlen halbierten sich auf 5.300 Einheiten.= Продажи упали НАПОЛОВИНУ - до 5300 шт. Europaweit verkaufte Daihatsu im vergangenen Jahr 19.000 Autos= По всей Европе Дайхацу продала в 2010 году 19.000 автомобилей.

Да, назову ещё причину охлаждения европейцев к этой незатейливой машинке. Новые экологические нормы в ЕС заставили по-новому взглянуть не самую передовую в этом плане продукцию азиатского автопрома. Это коснулось и Дайхацу. Вы же сами понимаете,- снижение токсичносты автомобильных выхлопов – требование ЕС. Вот, например, наши стритрейсеры аж верещат от восторга от Honda Civic Type R. А европейцы эту вонючку изгнали: нечего коптить под их арийско-римские носы. Сейчас Хонда лихорадочно создаёт новый турбомотор и обещает вернуть Type R в число цивилизованных авто.
Моё личное мнение: выхлопы автомобилей на одной шестой части суши - в России- значения не имеют, - всё развеется на сибирских просторах, а вот в тесной Германии, странах Бенилюкса и возле Эйфелевой башни нюхать тучи СО чувствительные носы европейцев не хотят. А поскольку технологически Европа опережает японский автопром (как и корейский, а о китайском даже не говорю), то европейцы свои передовые авто и покупают. Вот у меня новый фиатик "Браво". Так я горжусь, что италтехнологии позволяют фиату уже 4 года подряд получать высшую награду в ЕС - «Зелёную марку" – см. материал «Уже четвертый год Fiat возглавляет рейтинг по снижению выбросов» (| Опубликован 22.03. 2011)
А маленький моторчик Multiair 1.4 со 150 л.с.(Best engine of the year ), победивший в 2010 году как «Лучший новы мотор» не только экономичный, но и экологически чистый. Японцам такое универсальное сочетание: экологичный+ мощный+ экономичный ещё cоздать сложно - просмотрите результаты всемирного конкурса на лучший мотор, попробуйте обнаружить там среди победителей японский и если удастся, то напишите мне, что я близорук или плохо смотрел. Победителей премии International Engine of the Year определяет жюри, в которое входят 76 автомобильных журналистов из 36 стран мира, в том числе и из России.
В 2011 году жюри признало лучшим мотор семейства TwinAir объемом 875 кубических сантиметров, разработанный компанией Fiat.

Помимо этой награды, он также завоевал первое место в категории "Лучший новый мотор года", "Лучший "зеленый" мотор года" и занял первое место среди агрегатов объемом до одного литра.
В категории моторов объемом от 1 до 1,4 литра первое место в 2010 и 2011 гг. занял концерн Volkswagen со своим 1,4-литровым агрегатом с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина).

Две высшие награды в номинациях "Лучший спортивный мотор" и среди двигателей объемом более четырех литров 2011 г. завоевал восьмицилиндровый 4,5-литровый агрегат Ferrari мощностью 570 лошадиных сил, который устанавливается на суперкар 458 Italia.
В 2012 году мотором года признан фордовский Ecoboost (на Форд Фокус -3).
Кто подскажет мне, где искать лавровый венок для японских моторов?
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
Понятно, что в 82-миллионной Германии нужно немало поездить, чтобы увидеть там редкие экземпляры Дайхацу. Но немецкая статистика говорит, что до недавнего времени они там ещё продавались.
В Германии, где 21% - это удельный вес только Фольксвагенов, а все автомобили немецких марок составляют около 70% внутреннего немецкого рынка, такой редкой машинке, как Дайхацу, места не может быть априори. Даже материнский концерн - сама Тойота - на 9 месте по продажам в Европе (её уверенно теснит в Европе прогрессирующий Хюндай + Киа, у которых нет массовых отзывов, как у Тойоты).
Я просмотрел немецкие сайты (для меня, германиста, немецкий язык - третий родной (после русского и украинского).
Обожающие точность немцы статистику ведут дотошно правильно.
Итак, цитирую статью Daihatsu stellt den Verkauf ein = Дайхацу прекращает продажи.
Dramatischer Absatzeinbruch 2010 = Драматический провал продаж в 2010 году
13.01.2011 | Redakteur: Andreas Wehner

Из статьи я узнал, что после жуткого провала продаж Дайхацу в 2010 году в Европе руководство Тойоты учло бесперспективность этой марки в Европе и приняло решение свернуть продажи автомобилей к 31 января 2013 года. Сервис ещё останется по инерции для снабжения запчастями.
Ситуация с продажей в самой Германии:Die Absatzzahlen halbierten sich auf 5.300 Einheiten.= Продажи упали НАПОЛОВИНУ - до 5300 шт. Europaweit verkaufte Daihatsu im vergangenen Jahr 19.000 Autos= По всей Европе Дайхацу продала в 2010 году 19.000 автомобилей.

Да, назову ещё причину охлаждения европейцев к этой незатейливой машинке. Новые экологические нормы в ЕС заставили по-новому взглянуть не самую передовую в этом плане продукцию азиатского автопрома. Это коснулось и Дайхацу. Вы же сами понимаете,- снижение токсичносты автомобильных выхлопов – требование ЕС. Вот, например, наши стритрейсеры аж верещат от восторга от Honda Civic Type R. А европейцы эту вонючку изгнали: нечего коптить под их арийско-римские носы. Сейчас Хонда лихорадочно создаёт новый турбомотор и обещает вернуть Type R в число цивилизованных авто.
Моё личное мнение: выхлопы автомобилей на одной шестой части суши - в России- значения не имеют, - всё развеется на сибирских просторах, а вот в тесной Германии, странах Бенилюкса и возле Эйфелевой башни нюхать тучи СО чувствительные носы европейцев не хотят. А поскольку технологически Европа опережает японский автопром (как и корейский, а о китайском даже не говорю), то европейцы свои передовые авто и покупают. Вот у меня новый фиатик "Браво". Так я горжусь, что италтехнологии позволяют фиату уже 4 года подряд получать высшую награду в ЕС - «Зелёную марку" – см. материал «Уже четвертый год Fiat возглавляет рейтинг по снижению выбросов» (| Опубликован 22.03. 2011)
А маленький моторчик Multiair 1.4 со 150 л.с.(Best engine of the year ), победивший в 2010 году как «Лучший новы мотор» не только экономичный, но и экологически чистый. Японцам такое универсальное сочетание: экологичный+ мощный+ экономичный ещё cоздать сложно - просмотрите результаты всемирного конкурса на лучший мотор, попробуйте обнаружить там среди победителей японский и если удастся, то напишите мне, что я близорук или плохо смотрел. Победителей премии International Engine of the Year определяет жюри, в которое входят 76 автомобильных журналистов из 36 стран мира, в том числе и из России.
В 2011 году жюри признало лучшим мотор семейства TwinAir объемом 875 кубических сантиметров, разработанный компанией Fiat.

Помимо этой награды, он также завоевал первое место в категории "Лучший новый мотор года", "Лучший "зеленый" мотор года" и занял первое место среди агрегатов объемом до одного литра.
В категории моторов объемом от 1 до 1,4 литра первое место в 2010 и 2011 гг. занял концерн Volkswagen со своим 1,4-литровым агрегатом с двойным наддувом (механический нагнетатель и турбина).

Две высшие награды в номинациях "Лучший спортивный мотор" и среди двигателей объемом более четырех литров 2011 г. завоевал восьмицилиндровый 4,5-литровый агрегат Ferrari мощностью 570 лошадиных сил, который устанавливается на суперкар 458 Italia.
В 2012 году мотором года признан фордовский Ecoboost (на Форд Фокус -3).
Кто подскажет мне, где искать лавровый венок для японских моторов?
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Спасибо за интересный ликбез. Хотя большая часть из описанного мне знакома. Не могу согласиться с тем, что японцы технологически отстали, или им далеко. Просто они по прежнему ориентированны на свой рынок. А это прежде всего развивающиеся страны, где основное требование - простые и надёжные технологические решения. Ну и Америка. Там Японцы лидируют по всем пунктам. Между тем Тойота первой начала выпуск гибридов, а Ниссан Лиф к примеру был признан лучшим автомобилем года.Про европейские награды Мазды тоже не стоит забывать. А у Мерседеса к примеру последнее время большие проблемы с качеством и надёжностью двигателей. Важно понимать, что это всего лишь маркетинг. Японцам не выгодно конкурировать с Европой на их поле. Да и Европа их просто не пустит. Там не Россия, Лексус уже по ценам вплотную приближается к топовым немецким брендам. Если они начнут закладывать технологии, то просто вылетят с рынка в силу слишком высокой цены. Между тем Тойота сейчас занимает одну из лидирующих позиций в робототехнике. Ни один немецкий концерн этим похвастать не может.
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
Спасибо за интересный ликбез. Хотя большая часть из описанного мне знакома. Не могу согласиться с тем, что японцы технологически отстали, или им далеко. Просто они по прежнему ориентированны на свой рынок. А это прежде всего развивающиеся страны, где основное требование - простые и надёжные технологические решения. Ну и Америка. Там Японцы лидируют по всем пунктам. Между тем Тойота первой начала выпуск гибридов, а Ниссан Лиф к примеру был признан лучшим автомобилем года.Про европейские награды Мазды тоже не стоит забывать. А у Мерседеса к примеру последнее время большие проблемы с качеством и надёжностью двигателей. Важно понимать, что это всего лишь маркетинг. Японцам не выгодно конкурировать с Европой на их поле. Да и Европа их просто не пустит. Там не Россия, Лексус уже по ценам вплотную приближается к топовым немецким брендам. Если они начнут закладывать технологии, то просто вылетят с рынка в силу слишком высокой цены. Между тем Тойота сейчас занимает одну из лидирующих позиций в робототехнике. Ни один немецкий концерн этим похвастать не может.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
По итогам продаж в 2012 году в США лидеры продаж - пикапы.Понятно, что не японские.Но не фермерами едиными.. Есть прагматичные горожане, есть экономные студенты и пенсионеры, а поэтому логично и понятно, что японские компактные авто заняли свою нишу ещё в период америкосовской гигантомании с их почти бесплатным галлоном бензина.
Европа к продаже допускает всех, не вводя специальной дискриминации на японские, корейские и прочие авто.Квотирование или налог на импорт из отдельных стран вызвал бы скандал с ВТО. Поэтому в Европе даже незатейливая вазовская продукция продаётся, вопрос стоит только о спросе.Пару миллионов японских авто собираются ежегодно в Великобритании, есть и другие азиатские заводы на европейской территории (вот КИА ,например, насела на маленькую Словакию).Так что препятствий для сбыта нет, но европеец не собирается массово пересаживаться на японский автопром. Он видит что в главных автогонках планеты эти лузеры (Toyota и Honda в Formula-1 и Subaru в WRC)так и не сконструировали ничего новенького и высокотехнологичного, чтобы утереть нос Ferrari, Renault, Mercedes.И, видя всё большее отставание по результатам (скатывались до 9-10 места в Кубке конструкторов, хотя два десятилетия назад Honda аж 6 лет подряд завоёвывала этот почётный трофей), японцы ушли к своим неутомимым конвеерам массово клепать свои простецкие мышки для бангладешей с полинезиями.
А какие-такие еврозаслуги у бывшей фордовской Мазды?
По поводу Nissan Leaf.
В моём прогнозе относительно победы на европейском конкурсе «Автомобиль года 2011» я придерживался логики и ставил на «Джульетту» от Альфа Ромео, которая хотя и оказалась на ВТОРОМ месте на конкурсе , но всё-же она ПЕРВАЯ среди остальных автомобилей с традиционным мотором внутреннего сгорания. Мне представляется, что для продвижения электромобилей 58 экспертов ведущих автомобильных изданий Европы, проводившие конкурс в Париже, дали АВАНС новинке – Nissan Leaf. А большие шансы на победу «Альфы» подсказывала логика: ФИАТ больше всех автоконцернов побеждал в этом конкурсе. В европейском конкурсе "Лучший автомобиль года" с 1964 года ФИАТ побеждал 12 раз, в т.ч. две победы было у "Альфа Ромео". В "Джульетте" стоит лучший новый мотор 2010 года: MultiAir 1.4 ( в этом можно убедиться, набрав в поисковике International best engine 2010). Дизайн у итальянцев всегда классный , если его критиковать, то рискуешь заработаешь репутацию неосведеомлённого или же предвзятого. К тому же эксперты регулярно признают продукцию ФИАТа самой лучшей в плане экологичности ("Зелёная марка"- уровень выброса СО /CО2). Понятно, что и с экономичностью потребления горючего в 170-сильном моторе "Джульетты" всё в порядке. Итак, придраться в «Джульетте» было не к чему, но победило, пожалуй, ЛОББИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ. Жюри даже нарушило правило: автомобиль только тогда допускается к участию в конкурсе, когда он продаётся в 5 странах, причём не менее установленного количества проданных автомобилей. А автоконцерн " Ниссан" перед конкурсом только приступил к продажам в ЧЕТЫРЁХ странах.
Впредь для объективности нужно было бы разделять номинации, например, "Классический автомобиль года" и "Аккумулятор года+ машинка к нему в дополнение”.
Как известно сейчас, и Leaf, и Opel Ampera по продажам получили из большого шума тихий пшик.

В завершение хочу добавить личные сомнения насчёт электромобилей. Стоит всего один раз попасть в экстремальную ситуацию, как владелец электрокара с разрядившимся аккумулятором выскочит из обездвиженного авто и будет в пробке пинать этот шедевр прогресса.
Объясняю на примере: моя жена выехала в Киеве в супер-снегопад 22 марта после работы при 15 л.бензина в баке.К дому она добралась после жуткой пробки и пробуксовок на месте через 4 часа, бензин был практически на нуле. Так это нам ещё с направлением повезло, так как в репортажах по ТВ и в прессе была масса примеров(проспект Победы, Московский мост к району Троещина), когда движение было парализовано на всю ночь. Многие выжигали бензин (пробуксовывание, тянучка, прогрев салона добрый десяток часов) и к утру искали круглосуточные магазины, чтобы купить там баллон воды на 6 литров. Воду тут же выливали и пешком брели по колено в снегу к бензозаправкам, заправлялись, тащили сквозь пургу эти 6 литров бензина к своему авто, искали специальные лейки у бывалых водителей в колонне застрявших в снежной каше авто, заправляли своё авто и ползли дальше, чтобы попасть домой уже на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ (!!!). Электроавто тоже бы разрядилось.
Вопрос: а как доехать до следующей спецрозетки? В какой канистре доставить энергоноситель к электроавто, сдохшему в сугробе.Бензиновых собратьев оживить легче.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
По итогам продаж в 2012 году в США лидеры продаж - пикапы.Понятно, что не японские.Но не фермерами едиными.. Есть прагматичные горожане, есть экономные студенты и пенсионеры, а поэтому логично и понятно, что японские компактные авто заняли свою нишу ещё в период америкосовской гигантомании с их почти бесплатным галлоном бензина.
Европа к продаже допускает всех, не вводя специальной дискриминации на японские, корейские и прочие авто.Квотирование или налог на импорт из отдельных стран вызвал бы скандал с ВТО. Поэтому в Европе даже незатейливая вазовская продукция продаётся, вопрос стоит только о спросе.Пару миллионов японских авто собираются ежегодно в Великобритании, есть и другие азиатские заводы на европейской территории (вот КИА ,например, насела на маленькую Словакию).Так что препятствий для сбыта нет, но европеец не собирается массово пересаживаться на японский автопром. Он видит что в главных автогонках планеты эти лузеры (Toyota и Honda в Formula-1 и Subaru в WRC)так и не сконструировали ничего новенького и высокотехнологичного, чтобы утереть нос Ferrari, Renault, Mercedes.И, видя всё большее отставание по результатам (скатывались до 9-10 места в Кубке конструкторов, хотя два десятилетия назад Honda аж 6 лет подряд завоёвывала этот почётный трофей), японцы ушли к своим неутомимым конвеерам массово клепать свои простецкие мышки для бангладешей с полинезиями.
А какие-такие еврозаслуги у бывшей фордовской Мазды?
По поводу Nissan Leaf.
В моём прогнозе относительно победы на европейском конкурсе «Автомобиль года 2011» я придерживался логики и ставил на «Джульетту» от Альфа Ромео, которая хотя и оказалась на ВТОРОМ месте на конкурсе , но всё-же она ПЕРВАЯ среди остальных автомобилей с традиционным мотором внутреннего сгорания. Мне представляется, что для продвижения электромобилей 58 экспертов ведущих автомобильных изданий Европы, проводившие конкурс в Париже, дали АВАНС новинке – Nissan Leaf. А большие шансы на победу «Альфы» подсказывала логика: ФИАТ больше всех автоконцернов побеждал в этом конкурсе. В европейском конкурсе "Лучший автомобиль года" с 1964 года ФИАТ побеждал 12 раз, в т.ч. две победы было у "Альфа Ромео". В "Джульетте" стоит лучший новый мотор 2010 года: MultiAir 1.4 ( в этом можно убедиться, набрав в поисковике International best engine 2010). Дизайн у итальянцев всегда классный , если его критиковать, то рискуешь заработаешь репутацию неосведеомлённого или же предвзятого. К тому же эксперты регулярно признают продукцию ФИАТа самой лучшей в плане экологичности ("Зелёная марка"- уровень выброса СО /CО2). Понятно, что и с экономичностью потребления горючего в 170-сильном моторе "Джульетты" всё в порядке. Итак, придраться в «Джульетте» было не к чему, но победило, пожалуй, ЛОББИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ. Жюри даже нарушило правило: автомобиль только тогда допускается к участию в конкурсе, когда он продаётся в 5 странах, причём не менее установленного количества проданных автомобилей. А автоконцерн " Ниссан" перед конкурсом только приступил к продажам в ЧЕТЫРЁХ странах.
Впредь для объективности нужно было бы разделять номинации, например, "Классический автомобиль года" и "Аккумулятор года+ машинка к нему в дополнение”.
Как известно сейчас, и Leaf, и Opel Ampera по продажам получили из большого шума тихий пшик.

В завершение хочу добавить личные сомнения насчёт электромобилей. Стоит всего один раз попасть в экстремальную ситуацию, как владелец электрокара с разрядившимся аккумулятором выскочит из обездвиженного авто и будет в пробке пинать этот шедевр прогресса.
Объясняю на примере: моя жена выехала в Киеве в супер-снегопад 22 марта после работы при 15 л.бензина в баке.К дому она добралась после жуткой пробки и пробуксовок на месте через 4 часа, бензин был практически на нуле. Так это нам ещё с направлением повезло, так как в репортажах по ТВ и в прессе была масса примеров(проспект Победы, Московский мост к району Троещина), когда движение было парализовано на всю ночь. Многие выжигали бензин (пробуксовывание, тянучка, прогрев салона добрый десяток часов) и к утру искали круглосуточные магазины, чтобы купить там баллон воды на 6 литров. Воду тут же выливали и пешком брели по колено в снегу к бензозаправкам, заправлялись, тащили сквозь пургу эти 6 литров бензина к своему авто, искали специальные лейки у бывалых водителей в колонне застрявших в снежной каше авто, заправляли своё авто и ползли дальше, чтобы попасть домой уже на СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ (!!!). Электроавто тоже бы разрядилось.
Вопрос: а как доехать до следующей спецрозетки? В какой канистре доставить энергоноситель к электроавто, сдохшему в сугробе.Бензиновых собратьев оживить легче.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
"Понятно, что не японские." - улыбнуло))) Тойота Тундра -самый продаваемый пикап в Америке. На 5 месте Ниссан Титан.
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
"Понятно, что не японские." - улыбнуло))) Тойота Тундра -самый продаваемый пикап в Америке. На 5 месте Ниссан Титан.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
А меня улыбнуло нахождение Тундры на лидерских позициях в Америке. Наверное, ты ,Пётр, перепутал с какой-нибудь Центральной Америкой, где в какой-нибудь панамке, виноват, в Панаме, Тундра случайно выбилась в лидерах.
Даю официоз, против которого не попрёшь: см. статью в Гугле:
"В США определена десятка самых продаваемых автомобилей".
Речь идёт о лидерах продаж среди 14,49 млн. новых авто, проданных в 2012 году в США.
"...Неожиданностей в распределении мест практически нет. Безоговорочное лидерство удерживают полноразмерные пикапы Ford F-серии. На втором месте аналогичные пикапы Chevrolet Silverado, но отставание настолько велико, что, если сложить вместе продажи Silverado и его «брата» GMC Sierra (149 тыс. ед.), то все равно Ford останется лидером. Всего же в первой десятке три модели пикапов (есть еще Dodge Ram) – американцы любят автомобили этого класса (их еще называют «траками»)....".
Итак, Пётр, коль известно, что при продажах фордовских пикапов серии F в прошлом году достигнута цифра в 585 тыс.шт., то я бы с удовольствием узнал от тебя, что Тундра набрала хотя бы 10% от этого количества. Вот таковые подводящие тебя америкосы - любят свои отечественные пикапы и покупают их больше, чем легковушки (например, Camry+ Corolla было продано суммарно 549 тыс.шт).
-----
А теперь о перспективах на 2013 год: смотри прогноз американских экспертов, составленный к началу 2013 года. Американские автомобильные эксперты Consumers Digest составили рейтинг автомобилей, которые станут самыми лучшими для приобретения в 2013 году.
Из 43 моделей, представленных в рейтинге, 63% составили автомобили американских марок.
Ford, десять моделей которого расположились на почетных позициях в рейтинге лучших, стал абсолютным его победителем, с девятью моделями второй позиции был удостоен концерн General Motors, а на третьем месте разместились набравшие по восемь делегатов Chrysler и Fiat.
____
Может быть, твоей Тойоте удастся опровергнуть прогноз америкосовских доморощенных экспертов и даже обойти ТРЕТЬЕ МЕСТО ФИАТА В США (ты же знаешь, что Крайслер входит в баланс продаж его одноособного владельца - итальянского концерна).
Так что ты не спи, а болей, сжимай кулачки,чтобы Тойота в Штатах достала Фиат.
А ещё сообщи мне, из какого пальца ты высосал лидерство "Тундры" - из указательного или из мизинчика.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
А меня улыбнуло нахождение Тундры на лидерских позициях в Америке. Наверное, ты ,Пётр, перепутал с какой-нибудь Центральной Америкой, где в какой-нибудь панамке, виноват, в Панаме, Тундра случайно выбилась в лидерах.
Даю официоз, против которого не попрёшь: см. статью в Гугле:
"В США определена десятка самых продаваемых автомобилей".
Речь идёт о лидерах продаж среди 14,49 млн. новых авто, проданных в 2012 году в США.
"...Неожиданностей в распределении мест практически нет. Безоговорочное лидерство удерживают полноразмерные пикапы Ford F-серии. На втором месте аналогичные пикапы Chevrolet Silverado, но отставание настолько велико, что, если сложить вместе продажи Silverado и его «брата» GMC Sierra (149 тыс. ед.), то все равно Ford останется лидером. Всего же в первой десятке три модели пикапов (есть еще Dodge Ram) – американцы любят автомобили этого класса (их еще называют «траками»)....".
Итак, Пётр, коль известно, что при продажах фордовских пикапов серии F в прошлом году достигнута цифра в 585 тыс.шт., то я бы с удовольствием узнал от тебя, что Тундра набрала хотя бы 10% от этого количества. Вот таковые подводящие тебя америкосы - любят свои отечественные пикапы и покупают их больше, чем легковушки (например, Camry+ Corolla было продано суммарно 549 тыс.шт).
-----
А теперь о перспективах на 2013 год: смотри прогноз американских экспертов, составленный к началу 2013 года. Американские автомобильные эксперты Consumers Digest составили рейтинг автомобилей, которые станут самыми лучшими для приобретения в 2013 году.
Из 43 моделей, представленных в рейтинге, 63% составили автомобили американских марок.
Ford, десять моделей которого расположились на почетных позициях в рейтинге лучших, стал абсолютным его победителем, с девятью моделями второй позиции был удостоен концерн General Motors, а на третьем месте разместились набравшие по восемь делегатов Chrysler и Fiat.
____
Может быть, твоей Тойоте удастся опровергнуть прогноз америкосовских доморощенных экспертов и даже обойти ТРЕТЬЕ МЕСТО ФИАТА В США (ты же знаешь, что Крайслер входит в баланс продаж его одноособного владельца - итальянского концерна).
Так что ты не спи, а болей, сжимай кулачки,чтобы Тойота в Штатах достала Фиат.
А ещё сообщи мне, из какого пальца ты высосал лидерство "Тундры" - из указательного или из мизинчика.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
))) А чего мне переживать. Я не сотрудник Тойоты, чтоб переживать за её продажи в Америке. Вот только с прогнозами у американских экспертов туго судя по всему. http://bestsellingcarsblog.com/2013/04/1.... или вот до кучи http://bestsellingcarsblog.com/2013/04/1... можно и за 3 месяца http://bestsellingcarsblog.com/2013/04/1... В одном они правы. Картина с прошлого года не сильно изменилась))) А что касается положения Тундры, То в общем зачёте она среди пикапов занимает 6 место после Тойоты Такомы. Аналогичная картина в Канаде. Вот только ваши данные не объективны, поскольку серия F является именно серией из разных моделей. Если оставить в списке только непосредственных конкурентов Тундры, то картинка поменяется. А так да. F-серия - 645316 тыс. авто, Тойота Такома - 141365, Тойота Тундра 101621 тыс.авто.http://www.goodcarbadcar.net/2013/01/usa...
Кажись поболее получилось, чем 10%))) В общем зачёте http://blogs.cars.com/kickingtires/2013/... Ну и в классе http://www.goodcarbadcar.net/2013/01/usa.... ))))) А что касается Фиата, то ему пора уже озаботиться качеством собственных авто.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
А меня улыбнуло нахождение Тундры на лидерских позициях в Америке. Наверное, ты ,Пётр, перепутал с какой-нибудь Центральной Америкой, где в какой-нибудь панамке, виноват, в Панаме, Тундра случайно выбилась в лидерах.
Даю официоз, против которого не попрёшь: см. статью в Гугле:
"В США определена десятка самых продаваемых автомобилей".
Речь идёт о лидерах продаж среди 14,49 млн. новых авто, проданных в 2012 году в США.
"...Неожиданностей в распределении мест практически нет. Безоговорочное лидерство удерживают полноразмерные пикапы Ford F-серии. На втором месте аналогичные пикапы Chevrolet Silverado, но отставание настолько велико, что, если сложить вместе продажи Silverado и его «брата» GMC Sierra (149 тыс. ед.), то все равно Ford останется лидером. Всего же в первой десятке три модели пикапов (есть еще Dodge Ram) – американцы любят автомобили этого класса (их еще называют «траками»)....".
Итак, Пётр, коль известно, что при продажах фордовских пикапов серии F в прошлом году достигнута цифра в 585 тыс.шт., то я бы с удовольствием узнал от тебя, что Тундра набрала хотя бы 10% от этого количества. Вот таковые подводящие тебя америкосы - любят свои отечественные пикапы и покупают их больше, чем легковушки (например, Camry+ Corolla было продано суммарно 549 тыс.шт).
-----
А теперь о перспективах на 2013 год: смотри прогноз американских экспертов, составленный к началу 2013 года. Американские автомобильные эксперты Consumers Digest составили рейтинг автомобилей, которые станут самыми лучшими для приобретения в 2013 году.
Из 43 моделей, представленных в рейтинге, 63% составили автомобили американских марок.
Ford, десять моделей которого расположились на почетных позициях в рейтинге лучших, стал абсолютным его победителем, с девятью моделями второй позиции был удостоен концерн General Motors, а на третьем месте разместились набравшие по восемь делегатов Chrysler и Fiat.
____
Может быть, твоей Тойоте удастся опровергнуть прогноз америкосовских доморощенных экспертов и даже обойти ТРЕТЬЕ МЕСТО ФИАТА В США (ты же знаешь, что Крайслер входит в баланс продаж его одноособного владельца - итальянского концерна).
Так что ты не спи, а болей, сжимай кулачки,чтобы Тойота в Штатах достала Фиат.
А ещё сообщи мне, из какого пальца ты высосал лидерство "Тундры" - из указательного или из мизинчика.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Ну а в сумме Камри и Королл в 2012 году было продано более 695000 авто http://blogs.cars.com/kickingtires/2013/...
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
Ну а в сумме Камри и Королл в 2012 году было продано более 695000 авто http://blogs.cars.com/kickingtires/2013/...
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Ура! Японцы объединёнными силами двух легковых авто -Camry и Corolla - с небольшим перевесом в общем зачёте всё-таки одолели америкосовский пикап F series (однако,для Тундры он даже теоретически недоступен).
Я суммировал продажи за 2011 год, спасибо за новые данные, но тенденции это не меняет
Неприхотливые эти америкосы- каждый считает себя фермером и тут же выбирает пикап.А для жены - простушку Camry или серую мышь -Corolla.

А вот вблизи Эйфелевой башни,Бранденбургских ворот, Биг Бена и Колизея + на привередливом Лазурном Берегу - тут Camry даже не надо одноклассников предлагать - цивилизованные европейцы сочтут это оскорблением. Поэтому Тойота свою поделку Camry среди мерсов-порше-ауди-бмв и не предлагает.Ну, а ничем не брезгующие оригиналы-европейцы иногда там короллку с её децибеллами , неприглядным пластиком и стандартными моторами на 124 л.с. и даже с её сомнительным вариатором всё-таки приобретают.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
Ура! Японцы объединёнными силами двух легковых авто -Camry и Corolla - с небольшим перевесом в общем зачёте всё-таки одолели америкосовский пикап F series (однако,для Тундры он даже теоретически недоступен).
Я суммировал продажи за 2011 год, спасибо за новые данные, но тенденции это не меняет
Неприхотливые эти америкосы- каждый считает себя фермером и тут же выбирает пикап.А для жены - простушку Camry или серую мышь -Corolla.

А вот вблизи Эйфелевой башни,Бранденбургских ворот, Биг Бена и Колизея + на привередливом Лазурном Берегу - тут Camry даже не надо одноклассников предлагать - цивилизованные европейцы сочтут это оскорблением. Поэтому Тойота свою поделку Camry среди мерсов-порше-ауди-бмв и не предлагает.Ну, а ничем не брезгующие оригиналы-европейцы иногда там короллку с её децибеллами , неприглядным пластиком и стандартными моторами на 124 л.с. и даже с её сомнительным вариатором всё-таки приобретают.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Во Франции Тойота и Ниссан опережают по продажам Ауди, БМВ, Мерседес и Порше))) http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/1...
И ни разу не стесняются сесть в повозки типа Дачия. К слову Дачию там ценят больше Фиата))) Да и в Великобритании с продажами у Японцев не так плохо http://bestsellingcarsblog.com/2013/01/1... Да и в Италии Тойота на 4 месте по продажам))))
Пока ваши утверждения справедливы только для Германии. http://bestsellingcarsblog.com/2013/01/1...
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
Во Франции Тойота и Ниссан опережают по продажам Ауди, БМВ, Мерседес и Порше))) http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/1...
И ни разу не стесняются сесть в повозки типа Дачия. К слову Дачию там ценят больше Фиата))) Да и в Великобритании с продажами у Японцев не так плохо http://bestsellingcarsblog.com/2013/01/1... Да и в Италии Тойота на 4 месте по продажам))))
Пока ваши утверждения справедливы только для Германии. http://bestsellingcarsblog.com/2013/01/1...
СсылкаПожаловаться
История переписки11
Так и у нас в Киеве Тойота и Нисаан опережают по продажам Порше Панамера, а также Бентли и Мазерати. А вот в России тазовазовская продукция, согласно статистике накоплений полчищ потомков вазовского FIAT-124 , ехидно смотрит на всех отстающих, включая тойоту и ниссан.Да и многолетний лидер продаж в грузопассажирской категории в России и Украине FIAT Doblo с недоумением спрашивает:"А эти маргиналы - Тойота и Ниссан-, что, они тоже выпускают грузопассажирские автомобили? А , может, Тойота уже и второй мотор к 124 л.с. разработала, а то и , не дай Бог, дизельный мотор у неё появился?"
--------
А Дачия, которая сейчас уже "Рено", просто обязана в Франции покупаться, особенно студентами, сэкономившими на бутербродах и купивших себе самые дешёвые полуРено.
-----
ФИАТ занимает в Европе с его удельным весом в 7% твёрдое 6-е место и пренебрежительно смотрит на Тойоту, которая уже годами не поднимается выше 9-го места и продаёт почти вдвое меньше Фиата. А несчастного Ниссана породистый Фиат(Ferrari,Maserati,Alfa Romeo, Lancia,Chrysler, Jeep, Dodge, Abarth, Bertone, IVECO) в первой десятке в Европе и рассмотреть не может, так как в десятке лидеров продаж Ниссана нет. Как и потешную Хонду на её 15-м месте со смешным результатом в 1,1%. Остальной япона-мать-автопром а ля Мицубиси и ископаемые Suzuki - Subaru в Европе в отличие от коматозного Daihatsu ещё остаются, но вскоре будут, как говорят в Одессе, смешить мои тапочки. Их дальнейший удел - продаваться в пакистано- бангладешах с индонезиями и в странах с названием Берег Ослиной Кости в Африке.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
Так и у нас в Киеве Тойота и Нисаан опережают по продажам Порше Панамера, а также Бентли и Мазерати. А вот в России тазовазовская продукция, согласно статистике накоплений полчищ потомков вазовского FIAT-124 , ехидно смотрит на всех отстающих, включая тойоту и ниссан.Да и многолетний лидер продаж в грузопассажирской категории в России и Украине FIAT Doblo с недоумением спрашивает:"А эти маргиналы - Тойота и Ниссан-, что, они тоже выпускают грузопассажирские автомобили? А , может, Тойота уже и второй мотор к 124 л.с. разработала, а то и , не дай Бог, дизельный мотор у неё появился?"
--------
А Дачия, которая сейчас уже "Рено", просто обязана в Франции покупаться, особенно студентами, сэкономившими на бутербродах и купивших себе самые дешёвые полуРено.
-----
ФИАТ занимает в Европе с его удельным весом в 7% твёрдое 6-е место и пренебрежительно смотрит на Тойоту, которая уже годами не поднимается выше 9-го места и продаёт почти вдвое меньше Фиата. А несчастного Ниссана породистый Фиат(Ferrari,Maserati,Alfa Romeo, Lancia,Chrysler, Jeep, Dodge, Abarth, Bertone, IVECO) в первой десятке в Европе и рассмотреть не может, так как в десятке лидеров продаж Ниссана нет. Как и потешную Хонду на её 15-м месте со смешным результатом в 1,1%. Остальной япона-мать-автопром а ля Мицубиси и ископаемые Suzuki - Subaru в Европе в отличие от коматозного Daihatsu ещё остаются, но вскоре будут, как говорят в Одессе, смешить мои тапочки. Их дальнейший удел - продаваться в пакистано- бангладешах с индонезиями и в странах с названием Берег Ослиной Кости в Африке.
СсылкаПожаловаться
История переписки12
))) У вас Фиат тоже не покупают?))) Интересно, а его вообще где-нибудь берут окромя Италии. Или Фиат СВОЮ 9 ПОЗИЦИЮ держит за счёт продаж в Италии? Тойота занимает в Европе 11 позицию, а Ниссан 14-ю. http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/1... А если брать в рассчёт тот факт, что Ниссан и Рено это один концерн (следуя вашей логике плюсуем Инфинити, Дачиа, Самсунг и т.д.), который занимает 4 место в мире по продажам, то Фиат курит в сторонке и комплексует))) Ну а Тойота просто держит 1 место в мире по продажам.))) А между тем http://at.amobil.ru/view/?id=4344374
Не так хорошо у Фиата в Европе....А вот в Южной Америке он кажись приживается))) А вообще не мешало бы подучить матчасть. 1) - у Тойоты линейка движков - 1,33л, 1,6л, 2,0л, 2,5л, 2,7л., 3,0л и т.д..
2) Тойота давно делает дизели. Двигатель 1HZ 4,2л 6 цилиндров. Один из самых надёжных в мире ставился на круйзеры 80 и 100. Из современных можно упомянуть 2KD-FTV, 1KD-FTV. В частности Хайлюкс идёт именно с этими турбодизелями.1VD-FTV - ставится на Круйзер 200.
И ЕЩЁ))) ТОЙОТА И НИССАН ВЫПУСКАЮТ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ))) У Тойоты есть малые автобусы Hiace, большие автобусы Coaster, грузовики Дина и Дина 200. У Ниссана NV200, NV350 Caravan, NV400, Primastar, NV1500, NV2500HD, NV3500HD, Atlas/Cabstar и Atleon.
Более того, в России коммерческие автомобили Фиат в лидерах не наблюдаются. http://www.zr.ru/content/news/518933-v_2...
Что касается того, кто и кого смешит. Смотрите выше. Что тут сказать - Fix It Again, Tony или лучше Fehler In Allen Teilen.)))) Европа большая, в большинстве стран Фиат убыточен. В Чехии тойота на 9, Ниссан на 14, Фиат на 18 месте по продажам. В Финляндии Тойота на 2, Ниссан на 6, Хонда на 14-м, Митсу на 18, Субару и Сузуки на 22 и 23, и....Фиат на 24!!!!)))) Там тапочки уже кипятком от Фиата писают))) В Ирландии тоже у Фиата не сложилось (Тойота -2, Ниссан - 4, Фиат - 19). И в славном UK тоже прокол (Ниссан - 6, Тойота - 9, Фиат - 16) Продолжать не буду, лениво просто. Вся Италия на европейский рейтинг Фиата пашет.))) Бедная Тойота. Какая угроза над ней повисла. Фиат!!!!С его то 4,2 млн проданных авто за 2012 год. Гигант прям))). Куда там Тойоте со своими 9.7 млн.. Да и Рено-Ниссан тоже со своими 8,1 млн. проданных авто дико комплексует))). Теперь о лидерстве Фиата в Европе. Не согласуется это утверждение ни разу с официальными данными http://fiatgroupworld.com/2013/04/17/fia...
Тут ещё надо посмотреть, кто с Европейского рынка раньше уйдёт. Ну и вопросик один вам, как знатоку Фиата. Фиат от лени или от отсутствия мозгов и желания придумывать своё решил выпускать Сузуки SX4 под своей эмблемкой? Видать не так плох японец, если в нём достаточно было движок поменять, чтоб включить его в славные ряды именитых европейцев))))
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
))) У вас Фиат тоже не покупают?))) Интересно, а его вообще где-нибудь берут окромя Италии. Или Фиат СВОЮ 9 ПОЗИЦИЮ держит за счёт продаж в Италии? Тойота занимает в Европе 11 позицию, а Ниссан 14-ю. http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/1... А если брать в рассчёт тот факт, что Ниссан и Рено это один концерн (следуя вашей логике плюсуем Инфинити, Дачиа, Самсунг и т.д.), который занимает 4 место в мире по продажам, то Фиат курит в сторонке и комплексует))) Ну а Тойота просто держит 1 место в мире по продажам.))) А между тем http://at.amobil.ru/view/?id=4344374
Не так хорошо у Фиата в Европе....А вот в Южной Америке он кажись приживается))) А вообще не мешало бы подучить матчасть. 1) - у Тойоты линейка движков - 1,33л, 1,6л, 2,0л, 2,5л, 2,7л., 3,0л и т.д..
2) Тойота давно делает дизели. Двигатель 1HZ 4,2л 6 цилиндров. Один из самых надёжных в мире ставился на круйзеры 80 и 100. Из современных можно упомянуть 2KD-FTV, 1KD-FTV. В частности Хайлюкс идёт именно с этими турбодизелями.1VD-FTV - ставится на Круйзер 200.
И ЕЩЁ))) ТОЙОТА И НИССАН ВЫПУСКАЮТ ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ))) У Тойоты есть малые автобусы Hiace, большие автобусы Coaster, грузовики Дина и Дина 200. У Ниссана NV200, NV350 Caravan, NV400, Primastar, NV1500, NV2500HD, NV3500HD, Atlas/Cabstar и Atleon.
Более того, в России коммерческие автомобили Фиат в лидерах не наблюдаются. http://www.zr.ru/content/news/518933-v_2...
Что касается того, кто и кого смешит. Смотрите выше. Что тут сказать - Fix It Again, Tony или лучше Fehler In Allen Teilen.)))) Европа большая, в большинстве стран Фиат убыточен. В Чехии тойота на 9, Ниссан на 14, Фиат на 18 месте по продажам. В Финляндии Тойота на 2, Ниссан на 6, Хонда на 14-м, Митсу на 18, Субару и Сузуки на 22 и 23, и....Фиат на 24!!!!)))) Там тапочки уже кипятком от Фиата писают))) В Ирландии тоже у Фиата не сложилось (Тойота -2, Ниссан - 4, Фиат - 19). И в славном UK тоже прокол (Ниссан - 6, Тойота - 9, Фиат - 16) Продолжать не буду, лениво просто. Вся Италия на европейский рейтинг Фиата пашет.))) Бедная Тойота. Какая угроза над ней повисла. Фиат!!!!С его то 4,2 млн проданных авто за 2012 год. Гигант прям))). Куда там Тойоте со своими 9.7 млн.. Да и Рено-Ниссан тоже со своими 8,1 млн. проданных авто дико комплексует))). Теперь о лидерстве Фиата в Европе. Не согласуется это утверждение ни разу с официальными данными http://fiatgroupworld.com/2013/04/17/fia...
Тут ещё надо посмотреть, кто с Европейского рынка раньше уйдёт. Ну и вопросик один вам, как знатоку Фиата. Фиат от лени или от отсутствия мозгов и желания придумывать своё решил выпускать Сузуки SX4 под своей эмблемкой? Видать не так плох японец, если в нём достаточно было движок поменять, чтоб включить его в славные ряды именитых европейцев))))
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Пётр, когда я называл 6-ю позицию Фиата в Европе, то использовал понятную схему учёта.Вот VW-group со всеми шкодами-сеатами,поршаками с ауди никого и близко нее подпускает к своим позициям лидера. Второе место отводится PSA, которые продали около 1,5 млн. автомобилей в 2012 году.На третьем месте -Форд. С небольшим отставанием Рено и Опель идут ноздря в ноздрю.А после них, НА 6-м МЕСТЕ -ФИАТ, ненамного Рено и Опелю уступающий, так как он продал вместе со своими неотъемлемыми Lancia/Chrysler,Alfa Romeo,Jeep,Dodge,Ferrari Maserati(всё это - продажи всей FIAT-group в Европе)-843 000 шт. И это без могущественного IVECO, так как там - отдельный учёт, и тойотам и ниссанам в этом секторе в ЕС не место.А ты механически посмотрел на чистый Fiat в таблице.

А уже затем идёт на 7-м месте БМВ с суммой 655+160 Mini=815.000 шт. Тойота с Лексусом и обломками Дайхацу имеет свои 580.000, что мне позволяет сказать, что ФИАТ в Европе, невзирая на минус 16% в 2012 году продавался и БУДЕТ ПРОДАВАТЬСЯ успешнее, чем самый успешный автоторговец в мире - Тойота.

Что касается моторов Тойоты, то в мировых масштабах она , понятное дело, имеет и палитру всех объёмов и лошадок , и дизели.Я же потешался над её импотентностью поставлять нам, в славянские края, в самом популярном сегменте гольф-класса ничего другого кроме лишь бензиновых 124 конячек Короллы и Ауриса.

Когда ты мне приводишь статистику продаж в странах с населением пол-Москвы - Финляндию , например, то тебе ещё не хватает более убийственного аргумента - продаж в Исландии с её населением одного киевского микрорайона. Не смеши мои тапочки, так как есть европейские продажи, где тойоте и ниссану до фиата ещё расти и расти. А то, что в мире тойота продаёт в два раза больше фиата, так ей и карты в руки :население Японии в более, чем в два раза больше 60-миллионной Италии.Ты ещё забыл лопнуть от гордости, что Тойота за последние 5 лет отозвала для устранения дефектов раз в 30 (!!!) больше , чем фиат (вообще не помню, чтобы где-либо в странах мира фиат масштабно отзывали и заставляли платить штраф в 1,4 млрд.долларов, как это америкосы заставили сделать дефективную тойоту).
Про убыточность: да, сейчас производители в ЕС почти все плачутся из-за локальной убыточности. Подсчитано даже, сколько доплачивают, например, производители Пежо и Ситроена за каждый проданный автомобиль. А сколько теряет убыточный Опель - тут остаётся только удивляться терпению материнского концерна GM. Поскольку это массово, то тут фиат отдельно лучше не обвинять.

О Сузуки. SX4. Разработан дизайн Джуджаро, чтобы у бесхитростного японца хоть какие-то были привлекательные черты. Дизельный мотор там - от итальянцев. Так что Sedici не только лейбл повесил,а это нормальное сотрудничество на производстве в Венгрии.

Помяни мои слова: пару лет пройдёт, и Фиат, тратящий сейчас много денег на реанимацию Крайслера, поднимет мировые продажи, кое-что заработает и создаст такие конфетки от Мазерати и Альфа Ромео, что казарменная Тойота будет только новым моделькам завидовать.
А выпускать больше всех и считать себя поэтому лучшим- таким образом себя рекламировал СССР .Он выпускал больше всех в мире пар обуви, куда больше, чем Италия своих миланских и элегантных. Вот удел Фиата таков же - меньше да лучше.

В этом году и в последующие , с каждыми новыми многомиллионными отзывами япона-мать-авто вспоминай меня и известный лозунг Ленина:"Лучше меньше, да лучше".Фиат этого лозунга придерживается.
Если ещё раз напишешь, что вот ты нашёл факт, что в Гренландии среди эскимосов всё-таки тойота продаётся лучше фиата, то спишу такого аргументатора в контингент наивняков.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
Пётр, когда я называл 6-ю позицию Фиата в Европе, то использовал понятную схему учёта.Вот VW-group со всеми шкодами-сеатами,поршаками с ауди никого и близко нее подпускает к своим позициям лидера. Второе место отводится PSA, которые продали около 1,5 млн. автомобилей в 2012 году.На третьем месте -Форд. С небольшим отставанием Рено и Опель идут ноздря в ноздрю.А после них, НА 6-м МЕСТЕ -ФИАТ, ненамного Рено и Опелю уступающий, так как он продал вместе со своими неотъемлемыми Lancia/Chrysler,Alfa Romeo,Jeep,Dodge,Ferrari Maserati(всё это - продажи всей FIAT-group в Европе)-843 000 шт. И это без могущественного IVECO, так как там - отдельный учёт, и тойотам и ниссанам в этом секторе в ЕС не место.А ты механически посмотрел на чистый Fiat в таблице.

А уже затем идёт на 7-м месте БМВ с суммой 655+160 Mini=815.000 шт. Тойота с Лексусом и обломками Дайхацу имеет свои 580.000, что мне позволяет сказать, что ФИАТ в Европе, невзирая на минус 16% в 2012 году продавался и БУДЕТ ПРОДАВАТЬСЯ успешнее, чем самый успешный автоторговец в мире - Тойота.

Что касается моторов Тойоты, то в мировых масштабах она , понятное дело, имеет и палитру всех объёмов и лошадок , и дизели.Я же потешался над её импотентностью поставлять нам, в славянские края, в самом популярном сегменте гольф-класса ничего другого кроме лишь бензиновых 124 конячек Короллы и Ауриса.

Когда ты мне приводишь статистику продаж в странах с населением пол-Москвы - Финляндию , например, то тебе ещё не хватает более убийственного аргумента - продаж в Исландии с её населением одного киевского микрорайона. Не смеши мои тапочки, так как есть европейские продажи, где тойоте и ниссану до фиата ещё расти и расти. А то, что в мире тойота продаёт в два раза больше фиата, так ей и карты в руки :население Японии в более, чем в два раза больше 60-миллионной Италии.Ты ещё забыл лопнуть от гордости, что Тойота за последние 5 лет отозвала для устранения дефектов раз в 30 (!!!) больше , чем фиат (вообще не помню, чтобы где-либо в странах мира фиат масштабно отзывали и заставляли платить штраф в 1,4 млрд.долларов, как это америкосы заставили сделать дефективную тойоту).
Про убыточность: да, сейчас производители в ЕС почти все плачутся из-за локальной убыточности. Подсчитано даже, сколько доплачивают, например, производители Пежо и Ситроена за каждый проданный автомобиль. А сколько теряет убыточный Опель - тут остаётся только удивляться терпению материнского концерна GM. Поскольку это массово, то тут фиат отдельно лучше не обвинять.

О Сузуки. SX4. Разработан дизайн Джуджаро, чтобы у бесхитростного японца хоть какие-то были привлекательные черты. Дизельный мотор там - от итальянцев. Так что Sedici не только лейбл повесил,а это нормальное сотрудничество на производстве в Венгрии.

Помяни мои слова: пару лет пройдёт, и Фиат, тратящий сейчас много денег на реанимацию Крайслера, поднимет мировые продажи, кое-что заработает и создаст такие конфетки от Мазерати и Альфа Ромео, что казарменная Тойота будет только новым моделькам завидовать.
А выпускать больше всех и считать себя поэтому лучшим- таким образом себя рекламировал СССР .Он выпускал больше всех в мире пар обуви, куда больше, чем Италия своих миланских и элегантных. Вот удел Фиата таков же - меньше да лучше.

В этом году и в последующие , с каждыми новыми многомиллионными отзывами япона-мать-авто вспоминай меня и известный лозунг Ленина:"Лучше меньше, да лучше".Фиат этого лозунга придерживается.
Если ещё раз напишешь, что вот ты нашёл факт, что в Гренландии среди эскимосов всё-таки тойота продаётся лучше фиата, то спишу такого аргументатора в контингент наивняков.
СсылкаПожаловаться
История переписки14
))) Вы батенька юморист. А я чистый практик. Достаточно сесть в Фиат, чтоб понять, что это меньшее не многим лучше продукции Дачиа, т.е. далеко не лучшее. Ну и богатейший выбор двигателей для братьев славян в лице 1.4 77 л.с. (какая динамика и мощь!!!,на автомате просто угар!!!), и 1.4 105 л.с. - это типа спорт)))). Желающие Д или Е класс идите мимо. Что касается разнообразия двигателей Тойоты, то я привёл список тех движков, которые идут в Россию. Вас Одесситов видимо опять таки обделили... ((( Да не Фиат реанимирует Крайслер, а Крайслер скорее тянет Фиат))) Что касается красоты, то у Альфы с этим проблем нет. У них проблемы с менеджментом. Под грамотным руководством Фиата они скатились до уровня ширпотреба, который никто не берёт. Их и у нас только за внешность брали бы с их ценами, но Сервиса и дилеров нормальных нет. Что касается Мазератти, то с такой ценовой политикой им тоже тихо курить в сторонке. Про Феррари говорить не стоит. Более 90% владельцев после приобретения говорят о том, что ожидали большего и разочарованы. Всё идёт к тому, что Фиат просто уйдёт в производство коммерческих авто, распродав свои активы в условиях кризиса. И вот тогда появится и Альфа, и Мазератти. И завязывайте вы с выкладыванием откравенной лажи в адрес японцев. Тем более такой, которую легко проверить. Научитесь чётко и с обоснованиями аргументировать.Что касается Гренландии и т.д., то статистика штука суровая. Имейте мужество это признать А то пока все ваши злопыхания расходятся с реальностью и попахивают не вполне здоровым фанатизмом. . У нас тут на форуме уже один такой злопыхатель есть от Ситроена. Теперь будет ещё один от Фиата))) Вы подружитесь. Я просто убеждён в этом.
Вам же никто не запрещает любить Фиат. Так любите.
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
))) Вы батенька юморист. А я чистый практик. Достаточно сесть в Фиат, чтоб понять, что это меньшее не многим лучше продукции Дачиа, т.е. далеко не лучшее. Ну и богатейший выбор двигателей для братьев славян в лице 1.4 77 л.с. (какая динамика и мощь!!!,на автомате просто угар!!!), и 1.4 105 л.с. - это типа спорт)))). Желающие Д или Е класс идите мимо. Что касается разнообразия двигателей Тойоты, то я привёл список тех движков, которые идут в Россию. Вас Одесситов видимо опять таки обделили... ((( Да не Фиат реанимирует Крайслер, а Крайслер скорее тянет Фиат))) Что касается красоты, то у Альфы с этим проблем нет. У них проблемы с менеджментом. Под грамотным руководством Фиата они скатились до уровня ширпотреба, который никто не берёт. Их и у нас только за внешность брали бы с их ценами, но Сервиса и дилеров нормальных нет. Что касается Мазератти, то с такой ценовой политикой им тоже тихо курить в сторонке. Про Феррари говорить не стоит. Более 90% владельцев после приобретения говорят о том, что ожидали большего и разочарованы. Всё идёт к тому, что Фиат просто уйдёт в производство коммерческих авто, распродав свои активы в условиях кризиса. И вот тогда появится и Альфа, и Мазератти. И завязывайте вы с выкладыванием откравенной лажи в адрес японцев. Тем более такой, которую легко проверить. Научитесь чётко и с обоснованиями аргументировать.Что касается Гренландии и т.д., то статистика штука суровая. Имейте мужество это признать А то пока все ваши злопыхания расходятся с реальностью и попахивают не вполне здоровым фанатизмом. . У нас тут на форуме уже один такой злопыхатель есть от Ситроена. Теперь будет ещё один от Фиата))) Вы подружитесь. Я просто убеждён в этом.
Вам же никто не запрещает любить Фиат. Так любите.
СсылкаПожаловаться
История переписки15
Так сядь же, Петя, в европейский Фиат, а не в бэушную Альбейку соседа Михалыча.
Итак, самый распространённый класс в Европе - это гольф-класс.
Итал-гольф - это Браво. Большинство бравоводов в России и в Украине и Беларуси купили себе со 150 л.с.(Sport или Emotion)- это мы по переписке в клубе знаем.Другие моторы: 90 л.с. и 120 л.с. Понятно, что и дизельные есть .Так не смеши же с массовкой от Короллы и Ауриса в этом классе: все равны, как ПТУ-шники - по 124 л.с., дизеля нет.
С какой Дачией ты сравниваешь итал-гольф Браво, который имеет титул самого красивого (см. евроконкурс на самый красивый дизайн 2007), с самым прогрессивным мотором MultiAir (International best engine of the year 2010), с прекрасной шумкой и приятнейшим пластиком под карбон? Неужто с дубовой и шумной да ещё массово угоняемой (как и Жигули) простушкой- короллкой, которой и не снился такой кожаный салон из качественной итальянской кожи, как у бравика?Одноклассники в классе С из того же фиатовского гнезда - Lancia Delta ("Лучший автомобиль Женевского автосалона-2008") и Alfa Romeo Giulietta (которую на конкурсе "Автомобиль года" Nissan Leaf опередил лишь благодаря начальной эйфории по поводу запуска электрокаров) - это тоже образцы и инновационные маяки для одноклассников из гнезда Тойоты.

Не лезь в эксперты! Крайслер был официально БАНКРОТОМ. Фиат сейчас имеет 58,5% акций, остаток (опцион) профсоюзы США ОБЯЗАНЫ продать только Фиату, который будет 100% владельцем. А ты тут решил, что хвосту позволено вертеть туловищем.И не покраснел.
К Мазерати дилетанту тоже не советую даже прикасаться. Читай в Гугле сегодняшнюю инфу: Любители роскошных итальянских авто уже заказали 8 тыс. Maserati Quattroporte. Это заказ лишь ПЕРВОГО квартала этого года( в основном из США и Китая). Эскалация тебе будет подтверджением, что как маркетолог-прогнозист ты никудышний.
Снова подыхают от смеха тапочки в Одессе, когда ты приводишь пример о владельцах, недовольных Феррари. Да, шейх, владелец мягкого сидения под жопу в Бентли скажет, что в Феррари трясёт.Но очередную модель Берлинетты тут же купит. Очередь на них, как была на первые партии Ferrari California , тогда она растянулась на 2 года вперёд в США ( причём с предоплатой(!!).
Уйдёшь в категорию лающих мосек, если из-за чахленькой начитанности будешь продолжать катить бочку на компанию Феррари с её самым лучшим реноме в мире
Почитай и запомни, кто по СОЛИДНОСТИ впереди Гугла и Кока-Колы и других, включая и японские массовые бренды:
«Феррари» - самая известная компания в мире"

....«Феррари» возглавила список «500 самых известных компаний в мире» по версии журнала «Brand Finance».

Данную победу итальянского концерна прокомментировал президент компании Лука ди Монтедземоло.

- Всегда приятно побеждать и быть в лидерах, а особенно в таком рейтинге. Данная победа доказывает, что даже в трудные экономические времена, мы способны предложить миру передовые технологии и уникальные услуги. Данная победа — признания «Феррари» во всем мире, - заявил ди Монтедземоло.
__________
В отличие от КоЯна, я не связан с автопродажами. Фанатизма не проявляю, просто люблю объективность. Аргументами массовых продаж меня не проймёшь. А вот титулы италавтопрома и успехи в новейших технологиях меня убеждают.Вот выдашь на-гора best engine , best design, или превысишь 12 титулов фиата Car of the year, то будем ходатайствовать, чтобы и тебя подключили к работе жюри из 58 лучших автоэкспертов Европы (папочку им подносить).Да, пусть тебя японцы ещё делегируют на Формулу-1 шампанское победителям подносить (это либо Рено, либо Феррари).
Только не надо мне, европейцу, подсовывать какие-нибудь локальные мнения, типа "Форум автолюбителей гор. Фукусима" признал Цивик лучшим автомобилем окрестностей, или "Nissan GTR установил рекорд Северной петли Нюрбургринга в номинации среди ниссанов".
----
Да и вообще, петя, неужели ты до сих пор не понял, что мне, пенсионеру и экс-спортсмену просто хочется по-графомански постебаться со столь старательным оппонентом , как ты. Это мне заменяет кефир и кроссворды.Автомобильня тема для меня - третьестепенная, главная тема - ЗОЖ и поддержание личных л.с в организме бывшего спринтера и регбиста.
Но ставить под сомнение элегантность и динамику автомобилей от Монтедземоло и других потомков Леонардо да Винчи со стороны таких фанатов японских массовиков-затейников, как Пётр, видящий только вал, не позволю.
Будущее рассудит. Сейчас самый массовый покупатель на планете - китаец начнёт с удовольствием выпускать седан FIAT Viaggio и не с меньшим удовольствием продолжать переворачивать кверху колёсами тойотки и др. японопродукт (или слабовидящий Петя не читает о бурной реакции китайцев на японскую постановку вопроса о спорных островах?).
Петя, разреши мне тебя снова потревожить, коль мои тапочки снова захотят посмеяться... Тебе достаточно будет лишь написать, как неудобны Ferrari для звёзд Голливуда, шейхов и разных прочих китайских миллиардеров. Думаю, что и тебе самому твои же аргументы смешны.
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
Так сядь же, Петя, в европейский Фиат, а не в бэушную Альбейку соседа Михалыча.
Итак, самый распространённый класс в Европе - это гольф-класс.
Итал-гольф - это Браво. Большинство бравоводов в России и в Украине и Беларуси купили себе со 150 л.с.(Sport или Emotion)- это мы по переписке в клубе знаем.Другие моторы: 90 л.с. и 120 л.с. Понятно, что и дизельные есть .Так не смеши же с массовкой от Короллы и Ауриса в этом классе: все равны, как ПТУ-шники - по 124 л.с., дизеля нет.
С какой Дачией ты сравниваешь итал-гольф Браво, который имеет титул самого красивого (см. евроконкурс на самый красивый дизайн 2007), с самым прогрессивным мотором MultiAir (International best engine of the year 2010), с прекрасной шумкой и приятнейшим пластиком под карбон? Неужто с дубовой и шумной да ещё массово угоняемой (как и Жигули) простушкой- короллкой, которой и не снился такой кожаный салон из качественной итальянской кожи, как у бравика?Одноклассники в классе С из того же фиатовского гнезда - Lancia Delta ("Лучший автомобиль Женевского автосалона-2008") и Alfa Romeo Giulietta (которую на конкурсе "Автомобиль года" Nissan Leaf опередил лишь благодаря начальной эйфории по поводу запуска электрокаров) - это тоже образцы и инновационные маяки для одноклассников из гнезда Тойоты.

Не лезь в эксперты! Крайслер был официально БАНКРОТОМ. Фиат сейчас имеет 58,5% акций, остаток (опцион) профсоюзы США ОБЯЗАНЫ продать только Фиату, который будет 100% владельцем. А ты тут решил, что хвосту позволено вертеть туловищем.И не покраснел.
К Мазерати дилетанту тоже не советую даже прикасаться. Читай в Гугле сегодняшнюю инфу: Любители роскошных итальянских авто уже заказали 8 тыс. Maserati Quattroporte. Это заказ лишь ПЕРВОГО квартала этого года( в основном из США и Китая). Эскалация тебе будет подтверджением, что как маркетолог-прогнозист ты никудышний.
Снова подыхают от смеха тапочки в Одессе, когда ты приводишь пример о владельцах, недовольных Феррари. Да, шейх, владелец мягкого сидения под жопу в Бентли скажет, что в Феррари трясёт.Но очередную модель Берлинетты тут же купит. Очередь на них, как была на первые партии Ferrari California , тогда она растянулась на 2 года вперёд в США ( причём с предоплатой(!!).
Уйдёшь в категорию лающих мосек, если из-за чахленькой начитанности будешь продолжать катить бочку на компанию Феррари с её самым лучшим реноме в мире
Почитай и запомни, кто по СОЛИДНОСТИ впереди Гугла и Кока-Колы и других, включая и японские массовые бренды:
«Феррари» - самая известная компания в мире"

....«Феррари» возглавила список «500 самых известных компаний в мире» по версии журнала «Brand Finance».

Данную победу итальянского концерна прокомментировал президент компании Лука ди Монтедземоло.

- Всегда приятно побеждать и быть в лидерах, а особенно в таком рейтинге. Данная победа доказывает, что даже в трудные экономические времена, мы способны предложить миру передовые технологии и уникальные услуги. Данная победа — признания «Феррари» во всем мире, - заявил ди Монтедземоло.
__________
В отличие от КоЯна, я не связан с автопродажами. Фанатизма не проявляю, просто люблю объективность. Аргументами массовых продаж меня не проймёшь. А вот титулы италавтопрома и успехи в новейших технологиях меня убеждают.Вот выдашь на-гора best engine , best design, или превысишь 12 титулов фиата Car of the year, то будем ходатайствовать, чтобы и тебя подключили к работе жюри из 58 лучших автоэкспертов Европы (папочку им подносить).Да, пусть тебя японцы ещё делегируют на Формулу-1 шампанское победителям подносить (это либо Рено, либо Феррари).
Только не надо мне, европейцу, подсовывать какие-нибудь локальные мнения, типа "Форум автолюбителей гор. Фукусима" признал Цивик лучшим автомобилем окрестностей, или "Nissan GTR установил рекорд Северной петли Нюрбургринга в номинации среди ниссанов".
----
Да и вообще, петя, неужели ты до сих пор не понял, что мне, пенсионеру и экс-спортсмену просто хочется по-графомански постебаться со столь старательным оппонентом , как ты. Это мне заменяет кефир и кроссворды.Автомобильня тема для меня - третьестепенная, главная тема - ЗОЖ и поддержание личных л.с в организме бывшего спринтера и регбиста.
Но ставить под сомнение элегантность и динамику автомобилей от Монтедземоло и других потомков Леонардо да Винчи со стороны таких фанатов японских массовиков-затейников, как Пётр, видящий только вал, не позволю.
Будущее рассудит. Сейчас самый массовый покупатель на планете - китаец начнёт с удовольствием выпускать седан FIAT Viaggio и не с меньшим удовольствием продолжать переворачивать кверху колёсами тойотки и др. японопродукт (или слабовидящий Петя не читает о бурной реакции китайцев на японскую постановку вопроса о спорных островах?).
Петя, разреши мне тебя снова потревожить, коль мои тапочки снова захотят посмеяться... Тебе достаточно будет лишь написать, как неудобны Ferrari для звёзд Голливуда, шейхов и разных прочих китайских миллиардеров. Думаю, что и тебе самому твои же аргументы смешны.
СсылкаПожаловаться
История переписки16
))) Вы вероятно не в курсе, но в России Браво официально не продаётся. А продаётся Пунто. При этом Фиат его позиционирует как B- класс. Цена на это чудо инженерной мысли вплотную приближается к Гольфу. Итог - провал. И это один из примеров классного маркетинга? Альфа могла бы конкурировать с другими производителями на нашем рынке, но опять таки в ж...пе. И не удивительно. С 2-мя то ОД и 1 Сервисом в Питере))). Принимая во внимание тот факт, что Россия является одним из основных рынков сбыта для европейских автопроизводителей, подобное халатное отношение Фиата выглядит идиотизмом.
Что касается Феррари и Мазератти, то их будут брать. Это естественно. Это вопрос имиджа. А мифические Фиаты, которые в Россию не поставляются, меня не особо интерессуют. При такой ценовой политике их продажи тут и начинать не стоит. Бодаться с немцами? Не смешите меня. Рассчёт на Китай? Подождём, посмотрим. Вот только с японцами в Китае никто бодаться не будет. Их автопром на японцах пока держится. Сейчас немцы и итальянцы придут, и у них начнут тырить. Что касается Рено, то повторюсь, на текущий момент Рено и Ниссан являются альянсом. У них общее руководство. По сути это одна компания. Большинство моделей Рено построено на платформах Ниссана. В общем пустой разговор. Идите ка лучше потягайте гантельку, выпейте кифирчику. Медальки поперебирайте, если есть. И спатушки. Старость не радость.
СсылкаПожаловаться
Petr Avdonin
))) Вы вероятно не в курсе, но в России Браво официально не продаётся. А продаётся Пунто. При этом Фиат его позиционирует как B- класс. Цена на это чудо инженерной мысли вплотную приближается к Гольфу. Итог - провал. И это один из примеров классного маркетинга? Альфа могла бы конкурировать с другими производителями на нашем рынке, но опять таки в ж...пе. И не удивительно. С 2-мя то ОД и 1 Сервисом в Питере))). Принимая во внимание тот факт, что Россия является одним из основных рынков сбыта для европейских автопроизводителей, подобное халатное отношение Фиата выглядит идиотизмом.
Что касается Феррари и Мазератти, то их будут брать. Это естественно. Это вопрос имиджа. А мифические Фиаты, которые в Россию не поставляются, меня не особо интерессуют. При такой ценовой политике их продажи тут и начинать не стоит. Бодаться с немцами? Не смешите меня. Рассчёт на Китай? Подождём, посмотрим. Вот только с японцами в Китае никто бодаться не будет. Их автопром на японцах пока держится. Сейчас немцы и итальянцы придут, и у них начнут тырить. Что касается Рено, то повторюсь, на текущий момент Рено и Ниссан являются альянсом. У них общее руководство. По сути это одна компания. Большинство моделей Рено построено на платформах Ниссана. В общем пустой разговор. Идите ка лучше потягайте гантельку, выпейте кифирчику. Медальки поперебирайте, если есть. И спатушки. Старость не радость.
СсылкаПожаловаться
История переписки17
Я в курсе, что Браво завозить перестали, но те, что в России и в Украине продавались, все разошлись нормально. Последнюю партию около 40 шт. завезли к нам в Украину из Греции в период начала их кризиса (там замедлились продажи, а у нас их мгновенно размели, и в Киеве пара десятков курсируют) Бравоводы на своём форуме делятся опытом, динамикой очень впечатлены. Я сам уже устал повторять:"Кто может сравниться с Матильдой моей?" В классе С до 150 л.с. никто бравее Браво не едет(это отметил при 220 км в час Топ Гир на драйв-тесте).А всё потому, что маленький турбомоторчик замечательно крутит = 236 Nm). А дизайн от Flavio Manzoni + кожа+ пластик+ навороты создают превосходство в общем зачёте.Абсолютный аналог Bravo - Lancia Delta- убедительно показала вместо Браво, что это - достойный авто. Я не верю ни нашей массе, которая в Браво не ездила, ни европублике, которая на всём экономит и готова лезть зимой в тулупах в тесный Фиат-500 или в новую Панду (Поло,Фиесту и прочие бестселлеры).Я больше верю заключениям всемирно признанных экспертов и мнению жюри на солидных конкурсах. Вот была признана «Дельта» сразу после её появления лучшим авто Женевского автосалона, то в этом случае я склонен верить коллективному мнению экспертов Женевского автосалона.

Верю и в объективность немцев, хотя патриотизм их членов жюри и солидарность с немецким автопромом могут немного подсобить в пользу своего продукта: на конкурсе "Золотой Руль-2008"("Auto Bild" , Германия) после дотошного изучения немецкими технарями и тестирования немецкими автогонщиками Lancia Delta заняла с 902 очками в классах А-В-С почётное второе место после "Гольфа-6"(1056 очков).
И уж совсем с зубовным скрежетом объективные немцы вынуждены были признать хоть и небольшое , но всё-же преимущество Дельты над А3 после сравнительного теста. См. материал о Audi A3 1.8 TFSI Sportback / Lancia Delta 1.4 T-Jet в AUTOBILD Украина 1/2009 - 01.2009 ( название статьи «Неотразимые красотки»).
Но коль положено немцам и немецкоязычным австрийцам и большей части швейцарцев (суммарно - почти 100 000 000 населения) скупать свой бестселлер Гольф и желать, чтобы он почти не менялся, то переубедить их покупать италогольф не удастся.Французы покупают свои, итальянцы экономят и покупают малышей ( у них, кстати, с результатом около 600 авто на 1000 населения наряду с Люксембургом - самый высокий уровень автомобилизации нации, даже немцы существенно отстают).

Смену модели Браво концерн затянул. Уже и 7-й гольф вовсю продаётся, а Браво в районе 7 лет пока признаков замены не подаёт (так, пошутили с бразильским Bravo Xtreme с 253 л.с, показали в Гугле, что есть ещё порох в пороховницах). А потом полезли в Китай за будущими тиражами, увлеклись переделкой Крайслера для ЕС, подтянули Альфу и стартанули бум с Мазерати. И только вот на днях выставили в Киеве обновлённую Linea. Скажу, что явно лучше, по дизайну, примерно наравне с Renault Fluence. С хорошим турбодизелем MultiJet. Но мне нужен хэтч. Браво - великолепен : за 5 лет эксплуатации - ни одной поломки. Но жена желает элегантный кроссовер - ведь наши дороги лишь ухудшаются после суровых зим, и мчаться на быстром бравике с клиренсом 14 см., на низкопрофильных шинах (17-е диски) среди дыр в афсальте - это "русская рулетка" или "вариант камикадзе".Так что лучше всего подошёл бы будущий кроссовер от Альфы, но я уже в 66 лет не возлагаю надежд на будущие ощутимые доходы, значит, всё зависит от возможностей моей жены в будущем(она намного моложе и продолжает успешно трудиться на солидной должности). В любом случае после 6-7 лет эксплуатации мы наши авто традиционно меняли. Время покажет, может, на дачу будет удобнее неторопливо плестись на FIAT 500X (а то у меня по дороге на дачу есть 600 м. грунтовой дороги, хотя дача и в самом Киеве, и там Бравик слегка чиркает защитой днища).
По поводу гантельки, которую ты мне посоветовал к кефиру. Я на даче , стоя на мягком газоне, толкаю на вытянутые руки штангу весом в 80 кг.
А обязательства перед друзьями таковы: 1) либо я толкаю в кг.,сколько мне лет ( с ужасом думаю о запланированном 90-летии), либо вариант 2) должен толкать сколько кг., сколько имею собственного веса.
Сейчас вешу 88 кг, а к 90-летию надо будет похудеть до 70 кг, чтобы толкать те же 70 кг. по условию № 2. Но пока сохраняю атлетизм. После регбийного сезона ещё в 1965 году мне так понравилось быть конкурентом носорога, что я немалый вес сохраняю и по сегодня. Кстати, знаешь ли ты, Петя, такой факт: "Тяжёлый носорог неожиданно быстро бегает, правда, плохо видит. Но последнее - не его проблема"?
Так что, если, Пётр, толкаешь те же 80 кг., то дай знать, я тебе из своих медалек какую-то выделю.
А кефирчик впредь пиши через "е", а то наши формучане подумают, что ты мне "чифирчику" пожелал.
Кефир атлетизму не способствует, посему тру корень сельдерея, ялтинскую луковицу, по полпучка петрушки и укропа, куркумы немного и пару ложек тыквенного масла. Затем моцарелла и стакан кьянти.
Перенимай опыт :"Штанга, кьянти, оптимизм - всегда юный организм".
Есть хорошие маяки- итальянский жеребец Сталлоне, который в последних "Неудержимых" мощен без всякорго фотошопа. Да и 77-летний непотопляемый Сильвио продолжает удивлять своими вечеринками "бунга-бунга" с девицами в своём замке на Сардинии. Вот это итальянская Dolce Vita. А ты тут со своими прозаичными тойотами да скучными ниссанами. ..Как по мне, то "Не в свои ниссаны не садись"...
СсылкаПожаловаться
Old Antonio
Я в курсе, что Браво завозить перестали, но те, что в России и в Украине продавались, все разошлись нормально. Последнюю партию около 40 шт. завезли к нам в Украину из Греции в период начала их кризиса (там замедлились продажи, а у нас их мгновенно размели, и в Киеве пара десятков курсируют) Бравоводы на своём форуме делятся опытом, динамикой очень впечатлены. Я сам уже устал повторять:"Кто может сравниться с Матильдой моей?" В классе С до 150 л.с. никто бравее Браво не едет(это отметил при 220 км в час Топ Гир на драйв-тесте).А всё потому, что маленький турбомоторчик замечательно крутит = 236 Nm). А дизайн от Flavio Manzoni + кожа+ пластик+ навороты создают превосходство в общем зачёте.Абсолютный аналог Bravo - Lancia Delta- убедительно показала вместо Браво, что это - достойный авто. Я не верю ни нашей массе, которая в Браво не ездила, ни европублике, которая на всём экономит и готова лезть зимой в тулупах в тесный Фиат-500 или в новую Панду (Поло,Фиесту и прочие бестселлеры).Я больше верю заключениям всемирно признанных экспертов и мнению жюри на солидных конкурсах. Вот была признана «Дельта» сразу после её появления лучшим авто Женевского автосалона, то в этом случае я склонен верить коллективному мнению экспертов Женевского автосалона.

Верю и в объективность немцев, хотя патриотизм их членов жюри и солидарность с немецким автопромом могут немного подсобить в пользу своего продукта: на конкурсе "Золотой Руль-2008"("Auto Bild" , Германия) после дотошного изучения немецкими технарями и тестирования немецкими автогонщиками Lancia Delta заняла с 902 очками в классах А-В-С почётное второе место после "Гольфа-6"(1056 очков).
И уж совсем с зубовным скрежетом объективные немцы вынуждены были признать хоть и небольшое , но всё-же преимущество Дельты над А3 после сравнительного теста. См. материал о Audi A3 1.8 TFSI Sportback / Lancia Delta 1.4 T-Jet в AUTOBILD Украина 1/2009 - 01.2009 ( название статьи «Неотразимые красотки»).
Но коль положено немцам и немецкоязычным австрийцам и большей части швейцарцев (суммарно - почти 100 000 000 населения) скупать свой бестселлер Гольф и желать, чтобы он почти не менялся, то переубедить их покупать италогольф не удастся.Французы покупают свои, итальянцы экономят и покупают малышей ( у них, кстати, с результатом около 600 авто на 1000 населения наряду с Люксембургом - самый высокий уровень автомобилизации нации, даже немцы существенно отстают).

Смену модели Браво концерн затянул. Уже и 7-й гольф вовсю продаётся, а Браво в районе 7 лет пока признаков замены не подаёт (так, пошутили с бразильским Bravo Xtreme с 253 л.с, показали в Гугле, что есть ещё порох в пороховницах). А потом полезли в Китай за будущими тиражами, увлеклись переделкой Крайслера для ЕС, подтянули Альфу и стартанули бум с Мазерати. И только вот на днях выставили в Киеве обновлённую Linea. Скажу, что явно лучше, по дизайну, примерно наравне с Renault Fluence. С хорошим турбодизелем MultiJet. Но мне нужен хэтч. Браво - великолепен : за 5 лет эксплуатации - ни одной поломки. Но жена желает элегантный кроссовер - ведь наши дороги лишь ухудшаются после суровых зим, и мчаться на быстром бравике с клиренсом 14 см., на низкопрофильных шинах (17-е диски) среди дыр в афсальте - это "русская рулетка" или "вариант камикадзе".Так что лучше всего подошёл бы будущий кроссовер от Альфы, но я уже в 66 лет не возлагаю надежд на будущие ощутимые доходы, значит, всё зависит от возможностей моей жены в будущем(она намного моложе и продолжает успешно трудиться на солидной должности). В любом случае после 6-7 лет эксплуатации мы наши авто традиционно меняли. Время покажет, может, на дачу будет удобнее неторопливо плестись на FIAT 500X (а то у меня по дороге на дачу есть 600 м. грунтовой дороги, хотя дача и в самом Киеве, и там Бравик слегка чиркает защитой днища).
По поводу гантельки, которую ты мне посоветовал к кефиру. Я на даче , стоя на мягком газоне, толкаю на вытянутые руки штангу весом в 80 кг.
А обязательства перед друзьями таковы: 1) либо я толкаю в кг.,сколько мне лет ( с ужасом думаю о запланированном 90-летии), либо вариант 2) должен толкать сколько кг., сколько имею собственного веса.
Сейчас вешу 88 кг, а к 90-летию надо будет похудеть до 70 кг, чтобы толкать те же 70 кг. по условию № 2. Но пока сохраняю атлетизм. После регбийного сезона ещё в 1965 году мне так понравилось быть конкурентом носорога, что я немалый вес сохраняю и по сегодня. Кстати, знаешь ли ты, Петя, такой факт: "Тяжёлый носорог неожиданно быстро бегает, правда, плохо видит. Но последнее - не его проблема"?
Так что, если, Пётр, толкаешь те же 80 кг., то дай знать, я тебе из своих медалек какую-то выделю.
А кефирчик впредь пиши через "е", а то наши формучане подумают, что ты мне "чифирчику" пожелал.
Кефир атлетизму не способствует, посему тру корень сельдерея, ялтинскую луковицу, по полпучка петрушки и укропа, куркумы немного и пару ложек тыквенного масла. Затем моцарелла и стакан кьянти.
Перенимай опыт :"Штанга, кьянти, оптимизм - всегда юный организм".
Есть хорошие маяки- итальянский жеребец Сталлоне, который в последних "Неудержимых" мощен без всякорго фотошопа. Да и 77-летний непотопляемый Сильвио продолжает удивлять своими вечеринками "бунга-бунга" с девицами в своём замке на Сардинии. Вот это итальянская Dolce Vita. А ты тут со своими прозаичными тойотами да скучными ниссанами. ..Как по мне, то "Не в свои ниссаны не садись"...
СсылкаПожаловаться
История переписки18
))) Скромности вам не занимать. Равно как и фамильярности.))) Вот только почему вы решили, что я далёк от спорта, или мне нужны ваши награды?))) Рецепт интересный. Следите за фигурой и бережёте печень? Смотрите не злоупотребляйте кьянти. Ваша игра в дона Корлеоне ставит под сомнение вашу адекватность... Я не молюсь на тойоту или рено-ниссан. Просто отдаю им должное. Если немец будет удовлетворять моим потребностям, я пересяду на немца. Если итальянец, то я пересяду на итальянца. В Швейцарии я ездил на Фиатах. У меня не было с ними проблем. Но не более того. Вашего восторга не разделяю.
СсылкаПожаловаться
На нашем форуме иногда бывает одна москвичка-хирург! (doctor surgeon). У doctor surgeon Дайхатсу Терриос, она мне написала очень много хорошего и интересного про эту японскую машинку. Есть у неё много фанатов. Дайхатсу это отросток тойоты, но офиц.дилеров в РФ нет. Есть на Украине.
СсылкаПожаловаться
Россиянин РФ
Да "вы батенька" экстремал похлеще поклонников ТАЗа: ломается всЁ, а с этим авто "типа тойоты" в случае какой-нибудь поломки станешь еще и пешеходом на очень долгое время.
СсылкаПожаловаться
И ломаются и ремонтируются. Ничего необычного.
СсылкаПожаловаться
Иванов
Почти все дайхатцу - прототипы тойот, причем в основном малолитражек, машинка не ахти.
СсылкаПожаловаться
Леон Стратус
....Что мы нищие, что бы такое покупать....:0))))))
СсылкаПожаловаться
Деня БОЛЬШОЙ
Взял у меня друг в году так 2003 себе в японии DAIHATSU ROCKY, небольшой джип с 3 дверями. Убивал его по таким косогорам что мама негорюй. И тем не менее машина отжила у него три года в экстремальных условиях и была в поряде, менял только расходник и делал сход-развал. Правда с последним сам видел как матерились ребята на сто, когда его до ума доводили. А в целом машина зверь была. Про остальные маодели данного производителя ничего сказать не могу.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru