Окись углерода в отработавших газах.

можно ещё спирта в бак налить

А нету ))

Не слушай спецов по чайникам. Лить можно только изопропиловый для удаления воды.

Ерундой маяться не буду. План действий на завтра заготовил, может ещё чего дельного скажет кто? Вот нафига проходить ТО по честному? )) Щас только собью настройки.

Нормальная настройка ещё никому не помешала.Сколько СО было при проверке? На ХХ и оборотах?

http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid...
На хх 11% норма <=3,5%
На оборотах 7% норма <=2%

Уровень опускай.Потом винтом качества ловишь максимальные обороты и закручиваешь до ощутимого на слух падения.Есть ещё такая хрень которая вместо свечи вкручивается.Искра вроде называется.Там по цвету пламени регульнуть можно.

ИКС-1 называется,Индикатор Качества Смеси,вчера клиент в руках вертел.Свой старый где то оставил,А ВЕЩЬ действительно хорошая,в умных руках,и себя проверить иногда,да и перед клиентами понтов наколотить,не у всех ещё газоанализаторы есть.

У меня гдет досе валяется..Но через инет не передаётся..Так что даже искать не буду.А хрень и в самом деле прикольная.Когда карбюраторщика из себя корчил,сильно помогола.

На хх 11% норма <=3,5%На оборотах 7% норма <=2%

СО у вас слишком много. Проверьте у вас случайно топливный жиклёр холостого хода не откручен? (На картинке №12)
Для уменьшения СО. увеличьте главный воздушный жеклёр первой камеры. У вас он стоит на 150, поставьте на 170 или 190. Это уменьшит СО на повышенных оборотах. Заверните регулировочный винт качества как можно больше. Это уменьшит СО на ХХ. Но что бы двигатель работал устоичиво. ( на картинке это №7) Обороты поставьте как можно больше. При повышенных оборотах СО падает. (Это винт №6) Если жиклёр № 12 уменьшите то СО станет меньше на ХХ. А как у вас показало СН?

И ещё. Если очистителем карбюратора подуть в жиклёр №11 при снятой верхней крышке карбюратора, то помывается весь канал холостого хода. За одно и распылитель о котором пишет Юрий Буланый. Нужно пользоватся очистителем ABRO. Другие не могут очистить внутренние каналы.

Здравствуйте Рашит,и ВСЕМ не хворать!
Да и ко всему, что выше,проверить чтоб дроссель был полностью прикрыт,в противном случае нерегулируемое топливо пойдёт через переходку(№6).и винтом качества смеси ничего не отрегулируешь.

Здравствуйте Рашит,и ВСЕМ не хворать!Да и ко всему, что выше,проверить чтоб дроссель был полностью прикрыт,в противном случае нерегулируемое топливо пойдёт через переходку(№6).и винтом качества смеси ничего не отрегулируешь.

Привет Андрей. Дроссель первой камеры должен быть обязательно закрыт, но не закусывать. Для карбюраторов ОЗОН, это обязательное условие. В этом ты прав. Заслонка второй камеры кстати, тоже.

Заслонку вторичной камеры приоткрывать любили владельцы 412 Москвичей с ДААЗом 2140 и 2141(к первичной не подлезть)

Спасибо, сейчас пойду смотреть.

Ты опять тут? Я тебя предупреждал.

Да попал ты брат неповезло тебе это гдеж так техосмотр проходят

У нас на город всего два пункта ТО. Этот от дома моего в километре.

а нельзя ли у страховщиков получить ТО + ОСАГО?

Можно, но при ДТП они могут на попятную пойти.