Нужна помощь Ваз 21093 карбюратор 1500

Если обороты не соответствуют скорости, то смотри сцепление.

Включи 4-ю, а не 2-ю

Включи 4-ю, а не 2-ю

а я по вашему дурак вторую втыкаю

А может это быть связано с настройкой трамблера ?

Должна быть не 60 км\ч на 4-ой при 3000 об\мин а 87-88 км\ч, проблема скорее всего с передаточными числами в КПП сносилась какая нибуть из деталей либо буксует диск сцепления уже. ГРМ тут не причём!

Должна быть не 60 км\ч на 4-ой при 3000 об\мин а 87-88 км\ч, проблема скорее всего с передаточными числами в КПП сносилась какая нибуть из деталей либо буксует диск сцепления уже. ГРМ тут не причём!

Коробка работает нормально без нареканий ...А как сцепления проверить можно ?

Педаль сцепления когда отпускаете в каком положении сцепление схватывается?

Педаль сцепления когда отпускаете в каком положении сцепление схватывается?

в конце

Попробуйте заменить диск сцепления потому что в конце он уже может и пробуксовывать! А вообще ощушения при движении на 3000 оборотах и 4-ой передаче соответствуют показаниям тахометра? И скорость 60 не больше на ощущение может просто и приборы врут, можно проверить GPS-кой скорость совпадёт при движении со скоростью спидометра? У меня лично при 100 км\ч показывающих на спидометре реальных всего 91 км\ч и это на Галанте, а на жигули и того больше может быть, не подумайте не хочу вас обидеть просто проверьте приборы!

У меня лично при 100 км\ч показывающих на спидометре реальных всего 91 км\ч и это на Галанте, а на жигули и того больше может быть, не подумайте не хочу вас обидеть просто проверьте приборы!

Так должно быть. Заводом так задуманно. Реальная скорость всегда меньше чем на приборе. Делается для безопасности.

Короче самая большая моя ошибка покупка 21093 один геморрой с этой машиной надо взять биту и разнести ее на кусочки

Короче самая большая моя ошибка покупка 21093 один геморрой с этой машиной надо взять биту и разнести ее на кусочки

А что вас удерживает, от такого шага?

Короче самая большая моя ошибка покупка 21093 один геморрой с этой машиной надо взять биту и разнести ее на кусочкиА что вас удерживает, от такого шага?

жалко =))

Проверил так... (Установите ручкой управления воздушной заслонкой повышенную частоту вращения холостого хода - примерно 1500 мин. Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите на педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет - сцепление исправно и не буксует. В этом случае уточните регулировку привода сцепления.) У меня заглохла Значит сцепления у меня норм После этого чуток похимичил с тросиком сцепления стало схватывать на середине педали теперь скорость 80 км на 4 передаче почти 3000 оборотов

если сцепление, то на четвертой если резко нажать на газ то прокручивает заметно. регулировку сцепления посмотри

пробуксовка сцепления

Трос сцепления обрывается (а точнее обламывается) из-за того, что в паре трос-педаль нет смазки, в итоге износ втулки между тросом и палицем и излом троса. Он хоть и стальной, но не вечен. А регулировать длину приходится из-за естественного износа диска.