нужен совет автоэлектрика!!!

контакты 30 и 87 напрямую на реле вентилятора в блоке

странно - эти блоки совершенно идентичны по разъёмам и функциям.
Различия по поводу вентилятора только у монтажных блоков для карбюраторных машин(штекер Ш11 в торце) от блоков для инжекторных (штекер Ш11 вверх).

Джин прав езжай к электрику или возьми схему 15 и смотри Можт на реле напряжение не подается вот оно и не срабатывает

Если в блоке нового образца есть реле вентилятора его надо вынуть и в место него поставит перемычку на 30 и 87 контакт.Просто в последних версиях опять реле вентилятора поставили в блок как на карбовых было только провод управления идёт из салона.

интересная мысль надо будет попробовать. вот была проблема с СУД проводку замкнуло гонял на диагностику электрик сказал что вентилятор не срабатывает
и запитался от предохранителя фар вентилятор начал работать но при включении зажигания загорались фары мне это не понравилось я убрал перемычку
фары вернулись в нормальное состояние а вот вентилятор перестал включаться заметил я это не так давно когда в пробке слегка закипел а при езде температура в рабочих пределах и в карлсоне небыло необходимости

электрик сказал что вентилятор не срабатывает и запитался от предохранителя фар вентилятор начал работать но при включении зажигания загорались фары
Такого "автоэлектрика" к машине на пушечный выстрел подпускать нельзя! У него, похоже, дома освещение подключено к лампочке в холодильнике.
Сделай, как советует ДЖИН, он плохого не подскажет (хотя лично мне не понятно, почему карлсон с реле не срабатывает, если монтажный блок исправный, ведь реле используется лишь как усилитель тока, чтобы в термодатчике контакты не подгорали, ведь в старых "зубилах" они были слабые, а новые датчики идут с бОльшим током коммутации).

получается что у меня сейчас на вентилятор идут 2 шт реле и одно из них не срабатывает

никогда небыло проблемы с заменой монтажных блоков.
Посмотри внимательно на свой старый блок и нановый - в чём там отличия? что там на крышках с пиктограмой реле вентилятора? на обеих нарисовано?
Я тут недавно чинил одному, как разсфоткал, попробую сбросить. В двух словах - в монтажном блоке напряжение на вентилятор подаётся голубым проводом со штекера Ш5, контакт №5.
Напряжение туда подаётся либо через реле, если схема "карбюраторная", либо напрямую с предохранителя, если "инжекторная".
Если монтажный блок "карбюраторный", либо какой-то ещё, но с реле!, а оно не нужно!!! -тогда вместо него стоит перемычка. Переверни любое реле, прочитай номера его контактов. Перемычку поставишь в те гнёзда, где у реле контакты "30" и "87".
А фотки сейчас попытаюсь сбросить.

кстати говоря, я его там дальше ремонтировал. У тебя такой:

тьфу! - не та фотка. сейчас другую скину.

у меня стоял именно такой а сейчас стоит накотором предохранители стоят в 1 ряд под реле вот ссылка http://s47.radikal.ru/i117/0905/bc/b522e...

фсем спасибо проблема решена стоимость ремонта 10 рублей и 3 минуты времени купил перемычку вставил вместо реле и карлсон вновь с нормальной температурой всё вертится всё включается.