Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Так я о чём говорю....если человек в кузов Ваз 2114 или 2115 воткнул карбюраторный мотор значит оно ему нужно было...а с завода не шли они с карбюраторами...Ваз 2107 и те уже с инжекторами шли.
Так я о чём говорю....если человек в кузов Ваз 2114 или 2115 воткнул карбюраторный мотор значит оно ему нужно было...а с завода не шли они с карбюраторами...Ваз 2107 и те уже с инжекторами шли.
Елена, мы работает с этими машинами, и видим их каждый день. А вы видать где то что то слышали и утверждаете. А на инжекторных машинах бывает Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и регулятор холостого хода (РХХ). А датчика холостого хода нет в природе.
Так я о чём говорю....если человек в кузов Ваз 2114 или 2115 воткнул карбюраторный мотор значит оно ему нужно было...а с завода не шли они с карбюраторами...Ваз 2107 и те уже с инжекторами шли.
Елена, мы работает с этими машинами, и видим их каждый день. А вы видать где то что то слышали и утверждаете. А на инжекторных машинах бывает Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и регулятор холостого хода (РХХ). А датчика холостого хода нет в природе.
все это конечно интерсно но а по сути то что машина инжектор
Всё дело в том что если машина инжектор, то после ВАЗ 2115 должна быть ещё циферка. Тогда будет понятно что это за машина. А по делу, первым делом смотри датчик положения дроссельной заслонки. Обычно они ломаются.А потом высоковольную часть. То есть модуль (катушку, зависит от года выпуска машины, которыую вы от нас скрываете), свечи, провода. Это основные причины рывков.
все это конечно интерсно но а по сути то что машина инжектор
Всё дело в том что если машина инжектор, то после ВАЗ 2115 должна быть ещё циферка. Тогда будет понятно что это за машина. А по делу, первым делом смотри датчик положения дроссельной заслонки. Обычно они ломаются.А потом высоковольную часть. То есть модуль (катушку, зависит от года выпуска машины, которыую вы от нас скрываете), свечи, провода. Это основные причины рывков.
машина 2006 года свечи провода и катушку менял по осени а из за топливного фильтра или из за воздушного такое может быть ? да еще правда не постоянно когда сильно перегазуешь на холостых загорается чек но при движении потом тухнет
машина 2006 года свечи провода и катушку менял по осени а из за топливного фильтра или из за воздушного такое может быть ? да еще правда не постоянно когда сильно перегазуешь на холостых загорается чек но при движении потом тухнет
машина 2006 года свечи провода и катушку менял по осени а из за топливного фильтра или из за воздушного такое может быть ? да еще правда не постоянно когда сильно перегазуешь на холостых загорается чек но при движении потом тухнет
Ну то что вы что то меняли, не о чём не говорит. А топливный фильтр первым делом начинает чувствоваться при обгонах когда ему топлива не хватает. И бывает глубокий провал как будто бензин кончился. А вот почему чек горит, надо обязательно посмотреть сканером. Это может быть серьёзной проблемой. А ЧЕК случайно не мигает прежде чем загорется? И если машина 2006 года, то стоит катушка зажигания а не модуль. Они тоже перестают работать но не часто.
Так я о чём говорю....если человек в кузов Ваз 2114 или 2115 воткнул карбюраторный мотор значит оно ему нужно было...а с завода не шли они с карбюраторами...Ваз 2107 и те уже с инжекторами шли.
помню в конце 90-х шеф пригнал ваз 2115 в Саратов.первую.вокруг нее все 2 часа ходили.прорыв в автомобилестроении.вокруг нексии эсперо мерсы600-и вдруг такой жигуль(нереальный)!
Елена, мы работает с этими машинами, и видим их каждый день. А вы видать где то что то слышали и утверждаете. А на инжекторных машинах бывает Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и регулятор холостого хода (РХХ). А датчика холостого хода нет в природе.
Елена, мы работает с этими машинами, и видим их каждый день. А вы видать где то что то слышали и утверждаете. А на инжекторных машинах бывает Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и регулятор холостого хода (РХХ). А датчика холостого хода нет в природе.
Всё дело в том что если машина инжектор, то после ВАЗ 2115 должна быть ещё циферка. Тогда будет понятно что это за машина. А по делу, первым делом смотри датчик положения дроссельной заслонки. Обычно они ломаются.А потом высоковольную часть. То есть модуль (катушку, зависит от года выпуска машины, которыую вы от нас скрываете), свечи, провода. Это основные причины рывков.
Всё дело в том что если машина инжектор, то после ВАЗ 2115 должна быть ещё циферка. Тогда будет понятно что это за машина. А по делу, первым делом смотри датчик положения дроссельной заслонки. Обычно они ломаются.А потом высоковольную часть. То есть модуль (катушку, зависит от года выпуска машины, которыую вы от нас скрываете), свечи, провода. Это основные причины рывков.
Ну то что вы что то меняли, не о чём не говорит. А топливный фильтр первым делом начинает чувствоваться при обгонах когда ему топлива не хватает. И бывает глубокий провал как будто бензин кончился. А вот почему чек горит, надо обязательно посмотреть сканером. Это может быть серьёзной проблемой. А ЧЕК случайно не мигает прежде чем загорется? И если машина 2006 года, то стоит катушка зажигания а не модуль. Они тоже перестают работать но не часто.
А вот такого датчика в природе не существует и поменять вы его не как не могли.