Новый HYUNDAI TUCSON 2021

Всем привет

Сегодня у нас на тесте новый Hyundai Tucson 2022 модельного года.
Наконец-то то народный любимец обновился и переехал на новую платформу, полностью поменявшись во всех смыслах.

На тесте у нас проверенный двигатель 2.5 GDI семейства SmartStream с непосредственным впрыском топлива на 190лс и 240 Нм, совмещённый с классическим 8ст автоматом собственной разработки.

Вообще модельная гамма силовых агрегатов велика: от 1.6 дизеля до 1.6 турбо подключаемого гибрида на 260лс и 13 кВт батарее.

На рынок СНГ попадают версии 1.6 дизель на 136лс с 7ст роботом DCT 2й генерации, с усиленными фрикционами в сцеплениях. Так называемый Gen1 этих коробок приносили головную боль и сцепления выходили из строя на пробегах до 50т км, в тч на Киа Спортедж от 2017 года.

Хотелось бы также видеть 2.5 на рынке СНГ, так как доверие до турбомоторов все еще на небольшом уровне, касательно Hyundai и KIA.

Внешне это пушка ребят. Стильные формы и крупные штампы на дверях придают автомобилю стремительный силуэт.
Передок с вписанными в решетку DRL - стиль однозначно.
Вопрос только в живучести низко расположенных фарах головного света: пескоструй и камни им обеспечены. Равно как и у Санты.

Интересный факт: версии для Китая и США имеют увеличенную колёсную базу, 2755 вместо 2680 мм.
Ребят, это прямо очень заметно в салоне сзади. Сел сам за собой вольготно и еще место есть. Такого не было в Q5, который крупнее.

Внутри диковинная цифровая приборка без козырька.
В нашей версии есть классический шифтер автомата, хотя в более дорогих версиях идет кнопочный селектор. Там же и 360 камера, картинка с который транслируется на приборке при включении поворотников, как у старших Санта Фе и Палисад.

В общем, больше информации смотрите в моем тесте.
Всем приятного просмотра