Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Про Хонду не знаю ничего, а про Х-Трейл могу много рассказать, так как езжу на них с 2009-го года. Было два Т-31, сейчас полтора года езжу на Т-32... Спрашивайте, что конкретно интересует, расскажу. Но только вечером, сейчас некогда...
Да уж, это оооочень интересно. А она точно полноприводная?((((((( "Это провал" - подумал Штирлиц. Нет, Х-Трейл в такой ситуации уедет сразу. Более того, он даже с трех платформ съезжает, что было проверено мной прошлой зимой в деревне... Сдавая задом для разворота, не знал, что под снегом канава и вывесил левое заднее колесо над канавой, сев рычагом подвески на край деревянного мостика. Соответственно, разгрузилось и правое переднее колесо. Решил попробовать выехать, и, о чудо, после нескольких секунд буксования (крутилось одно заднее колесо) электроника одумалась и прихватила его тормозами. Рыкнула система стабилизации, и машина выехала на дорогу. На Х-Трейле есть еще возможность принудительной блокировки муфты. Но лучше это делать заранее, перед прохождением трудного участка. Летом на пляже и в декабре в снегу, когда застрял, на блокировке крутились все колеса, но машина сидела на брюхе. Из песка тогда вытолкали три человека, а из снега выдернул УАЗик, который пока подъезжал ко мне сам застрял, так как ехал с отключенным передком. Правда он меня просто сдернул на полкорпуса назад и оборвал буксир. Мы быстренько раздолбили лопатой спрессованный под машиной снег и я выехал из колеи сам, пока водитель УАЗа бегал за тросом. Так что по моим запросом проходимости Х-Трейла мне хватает. Про вариатор ничего плохого тоже не скажу. Предыдущую машину продал с пробегом 75 тык, на этой пока 27 наездил... Проблем с вариатором нет.
Да уж, это оооочень интересно. А она точно полноприводная?((((((( "Это провал" - подумал Штирлиц. Нет, Х-Трейл в такой ситуации уедет сразу. Более того, он даже с трех платформ съезжает, что было проверено мной прошлой зимой в деревне... Сдавая задом для разворота, не знал, что под снегом канава и вывесил левое заднее колесо над канавой, сев рычагом подвески на край деревянного мостика. Соответственно, разгрузилось и правое переднее колесо. Решил попробовать выехать, и, о чудо, после нескольких секунд буксования (крутилось одно заднее колесо) электроника одумалась и прихватила его тормозами. Рыкнула система стабилизации, и машина выехала на дорогу. На Х-Трейле есть еще возможность принудительной блокировки муфты. Но лучше это делать заранее, перед прохождением трудного участка. Летом на пляже и в декабре в снегу, когда застрял, на блокировке крутились все колеса, но машина сидела на брюхе. Из песка тогда вытолкали три человека, а из снега выдернул УАЗик, который пока подъезжал ко мне сам застрял, так как ехал с отключенным передком. Правда он меня просто сдернул на полкорпуса назад и оборвал буксир. Мы быстренько раздолбили лопатой спрессованный под машиной снег и я выехал из колеи сам, пока водитель УАЗа бегал за тросом. Так что по моим запросом проходимости Х-Трейла мне хватает. Про вариатор ничего плохого тоже не скажу. Предыдущую машину продал с пробегом 75 тык, на этой пока 27 наездил... Проблем с вариатором нет.
Да, он самый. И еще есть кнопка отключения системы стабилизации и противобуксовочной системы. Тоже лучше заранее отключать перед бездорожьем, чтобы двигатель "не душило"...
