Ниссан Патрул - топливный бак

1. Тогда варить старый.
2. Передний дифф проверять нужно. Масло в нем давно меняли?

C БАКОМ МОЖНО ПОМОЧЬ, Б.У НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ

Альберт! Масло менялось через 70-80 тыс км пробега.. И что там проверять? (в дифференциале)

Проверить - не подклинивает? Вывесить колеса и покрутить. Может блокировка не выключается?

была такая проблемма на маленьком паджерике, причина - разноразмерность покрышек(при блокировке ессно), но это-же полная глупость так обувать.

из нержавейки сварить

Может бак обтянуть материалом и обюмазать эпоксидной смолой?

а ещё можно бак обложить бумажными салфетками и залить канцелярским клеем.не проще ли обратится в фирму по производству металлоизделий и заказать у них?

C БАКОМ МОЖНО ПОМОЧЬ, Б.У НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ

Нужен бак ниссан патрол 2002г 3.0 дизель

Срисовать чертежик по месту со старого-люди сварят с тонкой нержавейки-будит вечный бак.

Про бак понятно, А в остально м у вас неразопщенный дифференциал, подымайтесь на подьемник и ищите каком из них троих не выключена блокировка, потом разбирайтесь почему....
А колеса должны быть одинаковы не только по размеру, но и по названию...

А на асфальте так и будет. У меня и без жёстких блокировок в мостах при подключении передка и при вывернутых колёсах машина на холостых не едет(коробка автомат). Только с добавлением оборотов катится. Ведь путь, пройденный передними колёсами при крутом повороте, намного больше чем у задних. Следовательно, и мосты в целом крутятся с разной скоростью. А так как между мостами у нас жёсткое подключение, возникает этот самый напряг. Машина едет только за счёт проскальзывания колёс. Учитывая вес Патрола и цепкость ваших колёс на сухом асфальте, представьте себе нагрузки. Так что не ездите по сухому и гладкому на заблокированной раздатке. Можно её потерять. И не только её.