нисан сани

"... греется и выкидывает антифриз и не греет печка поменял два термостата..." Пусть помощник хорошо погазует при холодном, а потом и прогретом движке [только чтобы не "перекрутил" мотор!], а сам внимательно смотри за расширительным бачком: если там будет происходить "пучение" ОЖ [как будто всплывают большие пузыри и лопаются], то см. или прокладку ГБЦ, или трещину ГБЦ в "рубашке" ОЖ.

а помпа не может? хотя я наверное сам себя успокаиваю. машинку только что купил и в них не разбираюсь. а если газовать там ведь через крышку радиатора газы должны пройти? а она пропустит?

Дианочка - осталось две причины
1 прокладка головки (скорее всего)
2 не работает помпа, разлетелась крыльчатка

а крельчатка это возможно? потому что машина не троит и масло как слеза чистое.

А троить и не должна и масло совсем в другом месте - если крыльчатка нет циркуляции тосола, печка и радиатор холодные

ваш диагноз помпа?

Мой диагноз будет когда увижу предмет, а пока подозрение на прокладку!!

ещё хотел бы добавить бывает печка работает аж жарища а на утром заведёшь холодище и антифриз на месте при проверке а потом весь в расширителе.

Прокладка головки, утром выкрути свечи на холодный мотор - если есть влажные точно прокладка

а дианочка то мужик

мужики я в компьютере не ас и поэтому меня зарегистрировала доча. но проблема то проблемой. посоветуйте пожалуйста.

Смотри прокладку ГБЦ. А если мотор перегрели - то и плоскости ГБЦ и самого БЦ: не повело ли их "винтом".

мужики а можно ли как нибудь проверить работает помпа или нет? ведь сами понимаете что сумма между заменой помпы и снятием головки разные сам я не умелец в этих делах поэтому прошу ваших советов.отнеситесь пожалуйста с пониманием я не бизнесмен а простой человек.спасибо.

Я же писал!!!!Если не работает , то нет циркуляции, не идет тосол в печку и основной радиатор!!!!они будут холодные!!! Еще можно снять один из патрубков и завсти мотор - если потечет тосол струей - значит РАБОРТАЕТ

Еще можно снять один из патрубков и завсти мотор - если потечет тосол струей Если снять нижний патрубок радиатора, то струя и при неработающем движке, будет весьма нехилая ))

Да с дуру можно и гвоздь в радиатор - тоже струя не хилая

Заведи мотор и приложи руку к радиатору [только не засовывай руку в зону вращения вентилятора радиатора!]. Если через некоторое время радиатор начал ВЕСЬ прогреваться - помпа и термостат работает. Если же только около подающего шланга, и нагрев движка произошёл очень быстро - циркуляции ОЖ нет.

Может не так всё сложно. Машина б-у-шная. В каналах отложилась соль. Нужно вместо тосола-антифриза налить горячей воды, дать поработать минуты три и всё слить. И так пару раз. Пока вода перестанет краситься. При этом и температура стабилизируется на 90 градусах.

при работе когда прогретый мотор холодным остаётся нижний патрубок в том то и дело что я грешил на термостат старый хозяин сказал что его менял я не поверил и тоже заменил но ничего не изменилось. а ещё забыл сказать что у старого хозяина лопнул а теперь как я думаю разорвало радиатор он его заменил на новый как он сказал..что делать мне?

Проверять работу помпы. Машина инжекторная?