не заводиться ваз 21093. подскажите ,пожалуйста,что делать

а при чем тут мощя? если стартер даже не схватывает?чтобы избежать не нужных действий берем провод и кидаем с плюса акума на стартер.все вопросы отпадут.

Именно туда он на заводе и кинут)))))))))

АКБ снимите, отогрейте, подзарядите, и запустит мотор, как миленький.
нигде ничего не коротит, не переживайте. Скорее всего, АКБ уже не первую зиму на машине, стал немного дряхлеть. Пока что постарайтесь подзарядкой его оживить, дальше видно будет.
Кстати говоря, если нет подзарядки, то может так получиться, что просто отогреть его окажется достаточно.

правило-1!!!за машиной нужно следить-машину нужно готовить к зиме!!!!электролит- плотност проверяли??контакты наАКБ???Какие щелчки-если на стартёре -то бендикс!!А если ключ на стартёр и вперёд-один выход-ЭТО СТО или бравые ПАРНИ с мастерских!!!

читаем ЕЛЕКТРОСХЕМЫ. вопрос к модератору-в чем ВЫ видите АХИНЕЮ . и про настроение? странно все как то .у нас в семье три авто.авдотья 6. шкода октавия.и астра правда старенькая уже. и муж их ремонтирует сам.

в чём вижу ахинею?
В том, что при коротком замыкании лампы не будут мигать, и щелчки не будут происходить, если АКБ заряжен, и не мёртв. У него хватит сил спалить любые короткие замыкания, любые провода и соединения, вплоть до "поджечь машину". Щелчки и мигания очень просто объясняются слабым, разряженным аккумулятором:
Сил аккумулятору хватает только на то, чтобы засветить нити ламп, и втянуть сердечник втягивающего. Как только втягивающее срабатывает, и подключает обмотки и щётки стартера, тут же напряжение падает, и лампы гаснут, а втягивающее отпускает. Всё возвращается к началу. Так как водитель продолжает ключом подавать напряжение на запуск стартера, а напряжение возросло(стартер-то отключился, лампы опять горят полным накалом!), то втягивающее опять срабатывает, опять подключается стартер, опять напряжение падает, опять отпускает, опять напряжение возрастает... и так далее... пока не надоест держать ключ на "старт".
Это была первая ахинея.
Вторая - про "массы на аккуме". С точки зрения электротехники, на АКБ одна только клемма, которую можно назвать "массой" - минусовая, а не множество. И не важно, какая клемма плохая, минусовая, или плюсовая. При плохом контакте на АКБ такой эффект может происходить, как мерцание ламп, и щёлкание втягивающего, но не при "массах", а при неисправности любой клеммы.
Третья - предохранителей нет в цепи запуска стартера на 9-ках.
И ещё. Советы "поменять машину" мы тут не приветствуем. Это у нас за шутку не принимается. Принимается за высокомерную насмешку.
Верным советом было попытаться запустить с буксира.

Согласен с Тамарой Кувайской и Джином. Снимите аккумулятор, отнесите домой, после того как нагреется, поставьте на машину, при этом очень внимательно отнеситесь к контактам. Если есть налет, почистить (например, наждачкой), чтобы контакт был хороший. Щелчки указывают на работу реле, им не хватает энергии, и на то, что стартер хочет "втолкнуть" бендикс для начала работы, но ему надо очень сильный ток, которого нет. Также почистите свечи (если не очень новые, поставьте новые, на зиму полезно). Если не завелась (тухнут лампочки, стартер крутит очень медленно), то аккумулятор на зарядку с обязательной проверкой плотности и необходимого объема электролита (доливается дистиллированной водой из аптеки). Если завелась, то нужно достаточно долго покататься, чтобы аккум хоть чуток ожил. Удачи.

выкинуть

ДЖИН пропал.уж не в кувшине ли? странный у вас модератор.(он случайно не выпивает?)

Модератор нормальный. Просто поднадоели уже такие советчики как вы, человек спросил в чем проблема у него, а не менять ему машину или нет

а лично ему никто ничего не советовал.если вы внимательно читали пост.

Я и не говорил что вы ему советовали. Как говорится сказать нечего а очень хочется - "реле стартера.заведите с буксира.и поменяйте авто." Причем тут реле стартера ? Девятку менять надо, аккорд не стоит своих денег. А вы на каком автомобиле передвигаетесь если не секрет ?

снять батарею,проверить уровень и плотность электролита(1,28-1,29),мал уровень-долить дистилированной воды или готового электролита,зарядить-проверить плотность после зарядки,через час снова проверить плотность,если плотность не изменилась,то нормалек

а вы уверены что автор это будет делать?проблема то на поверхности.акб на зарядку,проверить ,зачистить все контакты,проверить гену,в зависимости от состояния акб-решить-менять или нет.короче-завести и в сервис-ничего мудрого там нет.встречались кадры-иногда и клеммы не протягивают.

всем спасибо за советы!

посмотрите какая девушка ! а вы батарейки - шматарейки ! надо так аккомулятор зарядить что б все лампочки - шмампочки полопались ! приезжай заряжу - честное слово!

проще было бы попросить пару ребят толкнуть машину, заведется, прогреть хорошенько, ну и после уже либо поменять АКБ если он очень старый, если нет, хорошень зарядить.