Не заводится автомабиль, ваз 21102 8 кл. Инжектор

Дроссельный узел почистите и проверьте работу дроссельной заслонки. Возможно она у вас не закрывается полностью. Трос газа проверьте, не клинит ли. Ну и АКБ зарядите, может тупо напряжения не хватает при заводке стартером.

Датчик положения дроссельной заслонки отключите и попробуйте завести без этого датчика. Что будет?

опаньки! привет, Рашит!

Привет. Давненько, давненько. Как здоровье?

да нормально... не пью, не курю, веду аморальный образ жизни...что с ним станет?...

не знаю грузинского, поэтому трудно понять, что такое "выстовЕли", тем более, что зажигание блоком управление контролируется в каждом такте, и только лишь метки "в железе" должны совпадать, и больше ничего там делать не надо.
"бешенные обороты" без воздуха быть не могут, поэтому либо не закрыта заслонка, либо закрыта, но неисправен РХХ (регулятор холостого хода). В любом случае - искать, откуда берётся воздух для оборотов.

Народ почему то всегда путает газораспределение с зажиганием. Он явно имеет ввиду что ремень выставлен по меткам.)))) А то что это не как не влияет на зажигание, им без разницы.

и проверить состояние шкива, не болтается ли он там на демпфере?

Я почему посоветовал отключить ДПДЗ? С этой проблемой сталкивался?

Устанавливается датчик таким образом, что его щель надевается на шлиц в торце оси, слегка подворачивается, и фиксируется двумя винтами. В этом положении, когда заслонка закрыта, блок управления должен видеть 0 % открытия дроссельной заслонки.
Как блок управления это видит? Очень просто. Подаёт опорное напряжение на сопротивление датчика, а со средней точки, которая является ползунком реостата, снимает напряжение, и оно должно быть в пределах 0,3...0,6 В. В идеале - 0,45, но это не важно, лишь бы в пределах.
Часто, и очень даже часто, и даже до неприличия часто, это начальное напряжение гораздо выше 0,6 В, и это повышенное напряжение интерпретируется блоком управления, как слегка открытая дроссельная заслонка - на несколько процентов. Вроде как водитель нажал на газ, а воздуха для этих оборотов не хватает, и блок управления подаёт команду на РХХ слегка задвинуть шток. Шток на несколько шагов задвигается, обороты повышаются - блок управления доволен! Водитель скорбит...
Если отверстия на датчике подрезать так, чтобы датчик немного повернулся по ходу открытия заслонки, и только после этого зафиксировать его винтами, то начальное напряжение придёт в норму.

конечно, было, и не раз
всегда смотрю сканером его АЦП, и даже иной раз подрезаю его отверстия в ту, или иную сторону, чтобы вывести поближе к 0,45 В. Даже не так, не к 0,45, а хотя бы ввести в требуемые пределы 0,3...0,6 В. Чаще всего подрезаю, чтобы снизить его начальный уровень, а не повысить.
Я думаю, ты понял, о чем я.

каждый раз, когда ко мне приезжают с проблемами, я диву даюсь - что только люди не делают, какие только свои мечты, и мечты других людей не воплощают в жизнь, пытаясь отремонтировать, вместо того, чтобы найти именно проблему, и именно её устранить!

сегодня, например, мне звонил паренёк, который, пытаясь убрать "пропуски воспламенения 2-го цилиндра", менял заправки, и бензины.... где они всего это начитались?

ТоплЕво куда поступает?