Не могу тронуться с места

фокусов много, год, мотор, коробка, домкрать любое переднее колесо , заводи только на нейтралке, как прогреется включай передачу, сразу все поймешь,

Зачем в данном случае год, мотор, коробка? соберись__)

если бы еще он сам знал...))

КПП автомат или механика? Если механика - скорости при включенном движке включаются? Если включаются - то что происходит заведённом двиге и отпускании сцепления - машина дёргается и двиг гложнет, или двиг продолжает работать, а машина стоит на месте?

там мозги замерзли у хозяина аллегория , весна скоро ---

Примерзли колодки скорее всего. Машину в тепло.а там уже видно будет.

На эвакуаторе, с полной погрузкой?

ну а как еще?

А колёсики не проще на месте разработать, там колодки прихватило 99.9%

Проще в тепло.само оттает,а кипятком на морозе,еще тормозные потекут,гемора не оберешься.

Зачем кипяток, колесо снять и разработать, там же не 20-ти летняя коррозия)

На улице,на морозе?Я бы на такой подвиг не решился

---

Я бы тоже подумал) А какой смысл тогда просить совета, если в итоге в сервис тащить? Раз на улице стояла, значит гаража нет)

Ну чтобы понять,что случилось.

Если прихватили колодки, их еще отодрать от барабана проблема, чтобы снять. Проще всего промышленным феном отогреть барабан. Причем прихватывает замерзшая пленка конденсата между колодкой и барабаном. Чтобы избежать этого на первый взгляд парадоксальный совет - на морозе при постановке на стоянку затягивать ручник. Не будет зазора, не будет и пленки. Проверено многократно и за этот совет я получил приз в Совете бывалых журнала ЗР.

А меня за совет как сделать,чтобы восьмерки коммутатор не летел послали далеко и надолго

---

2 опубликовали. Первым, о том, как починить жигулевский датчик уровня топлива, открывается книга "Советы бывалых", изданная журналом. Третий, на мой взгляд, самый интересный о доработке конструкции троса сцепления вазовской десятки, отклонили, написав, что совет интересный и заслуживает внимания, но они не могут позволить себе критиковать Димитровградский завод, выпускающий их и являющийся спонсором журнала. А это была действительно проблема, трос рвался, практически, у всех на пробеге 40 - 50 тыс км. С отреставрированным я еще 100 тыс проехал и продал с ним машину.

Как то зимой,загнал на мойку Форд Фьбюжн,и ушёл по своим делам,мойщики машину помыли,и сами выгнали,при этом поставили на ручник

---

...Уехать уже сам не смог,и на тросе таскали,и по барабанам молотком стучали,..пока в тепло на тросе не оттащили(волоком

---

)и кипяточком на задние барабаны не полили..

Все верно. Мокрые колодки затянули к барабанам. На ручник нужно ставить СУХИЕ колодки. Приехал на стоянку и затянул ручник, чтобы не было зазора. У небольших машинок это вообще проблема. Зазор между колодками и барабаном слишком маленький. Про Матизы чего только не предлагали в нете - и горячей водой обливать, и молотком стучать. У меня даже в гараже примерзали, но под рукой был промышленный фен, отогревал им. После того, как стал затягивать ручник - НИ РАЗУ НЕ ПРИМЕРЗЛИ. Наверно, редакция проверила мой совет, потому что опубликовала его через год, как я его им отослал, в декабрьском номере лет 6 или 7 назад.