Народ помогайте!

была такая же ситуация проблема обнаружилась в реле которая находиться всалоне под печкой их там 3 реле ипредохранители которые идут на мозги попробуй посмотри может дело вэтом у меня ваз2111

А в девятке они под журнальной полочкой со стороны пассажира. Вообще-то электрики должны были начать с них. На аккумуляторе есть еще предохранительный провод, черненький такой. Ну и наконец - аккумулятор.

ПРОВЕРЯЙ МАССЫ И ПИТАНИЕ НА ГЛАВНОЕ РЕЛЕ

А магнетола работает?

Два раза не мог найти с первого раза аналогичную причину...оказалось, окислился разъём, идущий от аккумулятора....хотя, несколько раз я его разъединял и соединял, но пока пассатижами не поджал, толку не было...

при видимом благополучии провода №30 которые соединяются на генераторе могут не контачить поэтому начните с них проверяя дальше от клеммы.хотя можно по другому. есть потребители работающие без замка - габариты,аварийка.Если все это молчит то см.выше

я думаю, что на аккуме доехал бы, если б провод на гене крякнул.

дайте мне машину, контрольку и 3 минуты!
Горько читать такие темы, горько...

Ну и пишеш.Машина стоит у дамо. Может стоит на даму?

не придирайся, ибо сам пишешь с ошибками. А топикстартер просто опечатался (с кем не бывает?)

Андрей, бери контрольку (лампочку на 2-х проводках) и начинай искать, где ток еще есть, а где его нет. Хорошо, если есть схема и умеешь ее читать (это очень пригодится, если не знаешь схему наизусть или хотя бы приблизительно). Начни с выводов АКБ, затем на клеммах, присоединенных к выводам АКБ, затем минусовой провод перемести с клеммы на корпус двигателя, на радиатор коммутатора. Во всех этих случаях лампочка должна гореть полным накалом. Затем проверь наличие питания на клеммах замка (в выключенном положении +12 должно быть только на 1 выводе, если не ошибаюсь, в других положениях надо смотреть по схеме, там есть диаграмма наличия тока в различных положениях ключа). И так далее, по схеме. Если есть хоть маленько понимания в этом вопросе - разберешься! Главное - не отчаиваться. Проверять все подряд смысла не имеет: тебе требуется прозвонить лишь общие цепи включения бензонасоса, зажигания и стартерной цепи. 100% неисправность находится в самом начале цепи, если начинать от АКБ.

Ключь зажигания поворачиваю всё горит все приборы свет тоже всё работает только нематает бензонасос и стартёр напрямую стартер замыкаю крутит

была такая штука 099i на ходу глохнет заводишь сразу едешь опятьг лохнет проверил все соидинения под журнальной полкой снял всё 3 реле прозванил. Раскрыл их мелкую наждачку 0 -ку потер друг дружку а потом протянул легонько увсех 3х релюшек контакты.Видать реле электро насоса уже подгорело и не держало.Уже почти 8тысяч прбежал нетпроблем.

и еще подожми все контакты там же